一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法，配重系统包括：两个连接结构和配重机构；挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁上设置有两个吊环；配重机构通过两个连接结构与挂车底盘前端横梁上设置的两个吊环连接。在抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，连接结构均包括紧定具和固定钩，配重机构为牵引车头；在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，连接结构为紧定具，配重机构为配重块。本发明专利技术保证了挂车机械化桥架设、撤收过程所需的平衡力矩的提供，又避免了抢险救灾转运过程携带大量配重。带大量配重。带大量配重。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法


[0001]本专利技术属于应急桥梁架设
，具体涉及一种用于挂车机械化桥的配重系统及其使用方法。

技术介绍

[0002]现有一种挂车机械化桥，底盘车为挂车底盘，转运过程需要由牵引车头完成。在挂车机械化桥架设、撤收过程需要外力提供平衡力矩，直接在挂车底盘设置配重，系统复杂且不利于机械化桥转运，为此需要设计一种配重方式，既避免挂车底盘长期配置配重物，又能提供架设、撤收过程所需平衡力矩。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了用于挂车机械化桥的配重系统及连接方法，既保证了挂车机械化桥架设、撤收过程所需的平衡力矩的提供，又避免了抢险救灾转运过程携带大量配重。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案实现的：
[0005]一种用于挂车机械化桥的配重系统，包括：两个连接结构和配重机构；
[0006]所述挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁上设置有两个吊环；
[0007]所述配重机构通过两个连接结构与挂车底盘前端横梁上设置的两个吊环连接。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，包括：两个连接结构和配重机构；所述挂车机械化桥的挂车底盘前端横梁(12)上设置有两个吊环；所述配重机构通过两个连接结构与挂车底盘前端横梁(12)上设置的两个吊环连接。2.如权利要求1所述一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，在抢险救灾现场进行抢险作业的工况下，每个所述连接结构均包括紧定具(1)和固定钩(2)，所述配重机构为牵引车头；所述紧定具(1)一端与挂车底盘前端横梁(12)上设置的一个吊环连接，另一端与固定钩(2)连接；所述固定钩(2)与牵引车头的主梁(13)连接。3.如权利要求2所述一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，在挂车机械化桥日常架设、撤收训练的工况下，所述连接结构为紧定具(1)，所述配重机构为配重块(11)，所述配重块(11)通过两个紧定具(1)与挂车底盘前端横梁(12)上设置的两个吊环连接。4.如权利要求2所述一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，所述固定钩(2)包括两个钩板(3)、横向筋板(9)、竖向筋板(10)和限位弹簧销；每个所述钩板(3)为U型板，令U型板的两个竖板为第一竖板和第二竖板，每个所述钩板(3)的第一竖板上均加工有一个通孔A；两个所述钩板(3)平行相对设置，两个所述钩板(3)的两个通孔A同轴相对，所述横向筋板(9)固连于两个所述U型板的横板之间，所述竖向筋板(10)固连于两个第二竖板之间，所述竖向筋板(10)上加工有一通孔B；所述限位弹簧销贯穿所述竖向筋板(10)的通孔B设置，所述紧定具(1)在通孔A处与钩板(3)连接。5.如权利要求4所述一种用于挂车机械化桥的配重系统，其特征在于，所述牵引车头的主梁(13)为两条平行设置的槽钢，槽钢的开口相对；所述牵引车头的主梁(13)的每条槽钢的下翼板位于钩板(3)的横板和限位弹簧销之间，槽钢的开口朝向为竖向筋板(10)所在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚文龙，李开琼，陆恒，汪田，胡大虎，杨志平，宋智敏，王镇，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：