本实用新型专利技术公开了一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室。本实用新型专利技术设有两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用，达到了不耽误车辆正常行驶并防止出现堵车现象的优点。辆正常行驶并防止出现堵车现象的优点。辆正常行驶并防止出现堵车现象的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆轮轴识别的智能装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，具体为一种用于车辆轮轴识别的智能装置。
技术介绍
[0002]目前，对于高速公路动态收费系统和超限检测系统都需要判别车辆的轮轴类型信息，并依据轮轴类型信息计算通行费额；车辆轮轴识别装置一般采用多个开关或者重量模拟传感器均匀布置于车道中，通过被压住的传感器的个数来判别轮轴类型，例如单胎或者双胎；轮轴识别装置一般是固定在地面上，由于其受到车辆的反复碾压，容易损坏，但现有车辆轮轴识别装置难以进行拆卸，拆装过程较为费时费力，不方便进行更换和维修，使用不便，并且在拆装更换和维修时，该车道就不能继续使用了，需要维修好才能继续使用，在车辆行驶的高峰期时，会造成堵塞等不必要的麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于车辆轮轴识别的智能装置，具备两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室，第一收费岛的表面另一端固定有车牌摄像机，车牌摄像机的一侧固定有道闸。
[0005]优选的，所述凹槽的另一端表面转动安装有第二检修门，第二检修门转动安装在第二收费岛的表面一端，第二收费岛的表面中间设有第二收费室。
[0006]优选的，所述第二收费岛和第一收费岛的中间设有汽车衡。
[0007]优选的，所述第一轮轴传感器的顶表面两侧设有斜块。
[0008]优选的，所述电动滑轨的一端表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第二轮轴传感器。
[0009]优选的，所述弹性柱的内部设有套柱，套柱的内部固定有弹簧，弹簧的顶端固定有限位块，限位块的表面固定有内柱，且内柱插入在套柱的内部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置电动滑轨，使两个第一平板可以在凹槽的内部进行移动，达到了间接移动第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的效果，通过设置液压缸，使第一轮轴传感器可以升降改变高度，达到了降下便于第一轮轴传感器在凹槽内进行移动以及升起让
第一轮轴传感器可以被车辆轮胎压上的效果。
[0012]2、本技术通过设置弹性柱，使车辆压在第一轮轴传感器的表面上时可以对其进行缓冲，达到了防止直接压上造成冲击损坏的效果，通过第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的配合，使其中任何一个损坏后可以进行交替使用，达到了交替使用不耽误正常车辆通过的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0014]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0015]图3为本技术的第一轮轴传感器侧视结构示意图；
[0016]图4为本技术的第二轮轴传感器侧视结构示意图；
[0017]图5为本技术的弹性柱内部结构示意图。
[0018]图中的附图标记及名称如下：
[0019]1、道闸；2、车牌摄像机；3、汽车衡；4、第一收费室；5、第一收费岛；6、电动滑轨；7、第一轮轴传感器；8、凹槽；9、斜块；10、第二轮轴传感器；11、第二收费岛；12、第二收费室；13、第一检修门；14、第二检修门；15、弹性柱；151、套柱；152、弹簧；153、限位块；154、内柱；16、第二平板；17、液压缸；18、第一平板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛5、电动滑轨6、凹槽8和第二收费岛11，凹槽8的内部两侧固定有电动滑轨6，通过设置电动滑轨6，使两个第一平板18可以在凹槽8的内部进行移动，达到了间接移动第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的效果，电动滑轨6的中间表面滑动安装有第一平板18，第一平板18的表面固定有液压缸17，通过设置液压缸17，使第一轮轴传感器7可以升降改变高度，达到了降下便于第一轮轴传感器7在凹槽8内进行移动以及升起让第一轮轴传感器7可以被车辆轮胎压上的效果，液压缸17的顶端固定有第二平板16，第二平板16的表面固定有弹性柱15，通过设置弹性柱15，使车辆压在第一轮轴传感器7的表面上时可以对其进行缓冲，达到了防止直接压上造成冲击损坏的效果，弹性柱15的顶端固定有第一轮轴传感器7，凹槽8的一端表面转动安装有第一检修门13，第一检修门13转动安装在第一收费岛5的表面一端，第一收费岛5的表面中间设有第一收费室4，第一收费岛5的表面另一端固定有车牌摄像机2，车牌摄像机2的安装使车辆的车牌可以被扫描识别，便于得知车辆信息，车牌摄像机2的一侧固定有道闸1，道闸1的安装使车辆信息确认无误后对其进行放行，而信息不对时阻拦当前车辆的前进。
[0022]具体的，凹槽8的另一端表面转动安装有第二检修门14，第二检修门14转动安装在第二收费岛11的表面一端，第二收费岛11的表面中间设有第二收费室12，通过第一检修门
13和第二检修门14的配合，使电动滑轨6两端滑动安装的第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10可以移动到该位置进行检修，达到了提供检修的位置效果。
[0023]具体的，第二收费岛11和第一收费岛5的中间设有汽车衡3，汽车衡3的安装使车辆行驶到其表面上时可以被称重。
[0024]具体的，第一轮轴传感器7的顶表面两侧设有斜块9，斜块9的安装使车辆轮胎便于开到第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的表面上。
[0025]具体的，电动滑轨6的一端表面滑动安装有第一平板18，第一平板18的表面固定有液压缸17，液压缸17的顶端固定有第二平板16，第二平板16的表面固定有弹性柱15，弹性柱15的顶端固定有第二轮轴传感器10，第二轮轴传感器10的底端安装的弹性柱15、第二平板16、液压缸17和第一平板18的作用与第一轮轴传感器7底端安装的功能相同，通过第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的配合，使其中任何一个损坏后可以进行交替使用，达到了交替使用不耽误正常车辆通过的效果。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛(5)、电动滑轨(6)、凹槽(8)和第二收费岛(11)，其特征在于：所述凹槽(8)的内部两侧固定有电动滑轨(6)，电动滑轨(6)的中间表面滑动安装有第一平板(18)，第一平板(18)的表面固定有液压缸(17)，液压缸(17)的顶端固定有第二平板(16)，第二平板(16)的表面固定有弹性柱(15)，弹性柱(15)的顶端固定有第一轮轴传感器(7)，所述凹槽(8)的一端表面转动安装有第一检修门(13)，第一检修门(13)转动安装在第一收费岛(5)的表面一端，第一收费岛(5)的表面中间设有第一收费室(4)，第一收费岛(5)的表面另一端固定有车牌摄像机(2)，车牌摄像机(2)的一侧固定有道闸(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述凹槽(8)的另一端表面转动安装有第二检修门(14)，第二检修门(14)转动安装在第二收费岛(11)的表面一端，第二收费岛(11)的表面中间设有第二收费...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆海，
申请(专利权)人：广东博海计量科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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