一种直流电机控制器飞车自锁控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及直流电机控制电路技术领域，特指一种直流电机控制器飞车自锁控制电路。它包括有马达调速电路和刹车手柄控制电路，还包括有电机自锁保护电路；电源的一支路通过继电器的电磁线圈连接到晶体管的集电极，晶体管的基极与单向可控硅的阳极连接，晶体管的基极还通过电阻与电源连接，晶体管的发射极连接到晶体管的集电极，晶体管的发射极接地，晶体管的基极与刹车手柄保护电路的输出端连接，电源通过继电器一支路和电阻与单向可控硅的控制极连接，电源与继电器另一支路通过直流电机连接到单向可控硅的阴极，单向可控硅的阴极还与场效应管的漏极连接。该电路具有安全可靠、具有电机自锁与手把保护双重功能的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及直流电机控制电路
，特指一种直流电机 控制器飞车自锁控制电路。技术背景随着电子技术的进步，直流电机在各个领域得到了广泛的应用， 如电动单车、轮船马达等，人们一般采用了直流电机控制器中的控制 电路对直流电机工况进行控制，使其正常地工作。在直流电机控制器 的控制电路中通常都采用到场效应管来控制直流电机调速，然而，一 旦场效应管被击穿损坏后，场效应管失去开关的作用而变成完全导 通，此时就无法再通过手把控制电路及场效应管来控制电机的通断 了，被击穿后的场效应管直接接地，因此，连接在场效应管与电源之 间的电机将持续工作而无法停止，当人们在骑着损坏该零件后的电单 车时，无法调节手把减速，电机持续高速运转，造成飞车的现象，给 人们带来危险，另外，当刹车手柄控制电路的部件损坏后，也会造成 电机失控，给人们带来危险，而这些部件损坏后无法识别，重新启动 电动单车后，该故障依然存在，给驾驶者带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述情况而提供的一种安全可靠、具 有控制及自锁功能的直流电机控制器飞车自锁控制电路。为达到上述目的，本技术包括有马达调速电路和刹车手柄控 制电路，马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流电机控制器飞车自锁控制电路，包括有马达调速电路（１０）和刹车手柄控制电路（２０），马达调速电路（１０）通过其中的场效应管（１１）的漏极与直流电机（４０）的一端连接，场效应管（１１）的源极接地，而场效应管（１１）的栅极与马达调速电路（１０）其它元件连接，其特征在于：控制电路中还包括有电机自锁保护电路（３０），该电机自锁保护电路（３０）包括有晶体管（３１）、单向可控硅（３２）、电源（３３）、继电器（３４）、电阻（３５）、晶体管（３６），电阻（３７），其连接方式为：电源（３３）的一支路通过继电器（３４）的电磁线圈（３４１）连接到晶体管（３１）的集电极，晶体管（３１）的基极与单向可控硅（３２）...

【技术特征摘要】
1、一种直流电机控制器飞车自锁控制电路，包括有马达调速电路(10)和刹车手柄控制电路(20)，马达调速电路(10)通过其中的场效应管(11)的漏极与直流电机(40)的一端连接，场效应管(11)的源极接地，而场效应管(11)的栅极与马达调速电路(10)其它元件连接，其特征在于控制电路中还包括有电机自锁保护电路(30)，该电机自锁保护电路(30)包括有晶体管(31)、单向可控硅(32)、电源(33)、继电器(34)、电阻(35)，晶体管(36)，电阻(37)，其连接方式为电源(33)的一支路通过继电器(34)的电磁线圈(341)连接到晶体管(31)的集电极，晶体管(31)的基极与单向可控硅(32)的阳极连接，晶体管(31)的基极还通过电阻(37)与电源(33)连接，晶体管(31)的发射极连接到晶体管(32)的集电极，晶体管(32)的发射极接地，晶体管(32)的基极与刹车手柄保护电路(20)的输出端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马思隆，
申请(专利权)人：马思隆，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]