一种汽车驱动电机转子总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车驱动电机转子总成，包括转轴和转轴套，所述转轴套呈柱状，所述转轴套的外表面沿轴线方向上设置有凹槽，所述凹槽内安装有冷凝管，所述转轴套的内部设置有散热通孔，所述散热通孔的横截面呈圆形，所述转轴套的中心处开设有连接孔，连接孔内设置轴承，转轴通过轴承活动安装在连接孔内，所述转轴的左端安装有散热装置。所述散热装置和散热通孔的配合使用可以加快空气的流动，达到降低转子总成温度的效果，冷凝管通过水的流动也可以带走电子总成的温度，从而可以解决现有的电机转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构的情况。从而损坏电机内部的结构的情况。从而损坏电机内部的结构的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动电机转子总成


[0001]本技术涉及电机转子
，特别是涉及一种汽车驱动电机转子总成。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，工业也得到了大幅度的提升，电机技术和电子总成技术也得到了大步发展，现有的转子总成为转子和配套使用的转轴，电机在工作时会产生大量的热，而现有的电机转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有的电机转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构情况，提供一种汽车驱动电机转子总成，能够有效避免转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构的情况。
[0004]一种汽车驱动电机转子总成，包括转轴和转轴套，所述转轴套呈柱状，所述转轴套的外表面沿轴线方向上设置有凹槽，所述凹槽内安装有冷凝管，所述转轴套的内部设置有散热通孔，所述散热通孔的横截面呈圆形，所述转轴套的中心处开设有连接孔，所述连接孔内设置轴承，所述转轴通过轴承活动安装在连接孔内，所述转轴的左端安装有散热装置。
[0005]优选的，若干所述散热通孔围绕所述连接孔均匀间隔设置。
[0006]优选的，所述散热装置包括扇叶和环，所述环可拆卸安装在转轴端部，所述扇叶固定连接在环上。
[0007]优选的，所述环的内侧设置有限位滑块，所述限位滑块与环为一体成型，所述转轴的左端开设有限位槽，所述限位滑块与限位槽配合卡接使用。
[0008]优选的，所述转轴上还安装有锁环，所述锁环与所述环背离所述转轴套的一侧抵接。
[0009]优选的，所述转轴套外表面涂有一层防锈涂层。
[0010]优选的，所述防锈涂层为淡金水。
[0011]本技术的有益之处在于：1、所述散热装置和散热通孔的配合使用可以加快空气的流动，达到降低转子总成温度的效果，冷凝管通过水的流动也可以带走电子总成的温度，从而可以解决现有的电机转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构。2、环、限位滑块、限位槽、锁环的配合使用可以将散热装置固定在转轴上，不易脱落。
附图说明
[0012]图1为其中一实施例一种汽车驱动电机转子总成的立体示意图；
[0013]图2为其中一实施例一种汽车驱动电机转子总成的剖视图；
[0014]图3为其中一实施例一种汽车驱动电机转子总成的正视图；
[0015]图4为其中一实施例一种汽车驱动电机转子总成环的放大示意图。
[0016]图中标记：10
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转轴，101
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限位槽，102
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锁环，20
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转轴套，201
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凹槽，202
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冷凝管，203
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散热通孔，204
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连接孔，30
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散热装置，301扇叶，302
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环，303
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限位滑块。
具体实施方式
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]如图1到图4所示，一种汽车驱动电机转子总成，包括转轴10和转轴套20，所述转轴套20成柱状，所述转轴套20的外表面沿轴线方向上设置有凹槽201，所述凹槽201与转轴套20为一体，所述凹槽201内安装有冷凝管202，所述冷凝管202的进水口和出水口都通过管道与水箱（图中未示出）连通，管道上设置水泵驱动水在冷凝管202中流动，可以带走电机转子总成产生的热量，使电子转子总成的温度降低。所述转轴套20的内部设置有散热通孔203，所述散热通孔203的开设方便冷空气在散热通孔203流动。所述转轴套20的中心处开设有连接孔204，所述连接孔204设置有轴承，所述转轴10通过轴承活动安装在连接孔204上，转轴10通过轴承活动安装在连接孔204上方便转轴10转动，所述转轴的左端安装有散热装置30，所述散热装置30工作，加速气体流动，高速气流经过散热通孔203带走转子总成工作过程中产生的热量，解决了现有的电机转子总成的散热效果差，影响电机的运行效果和工作效率，从而损坏电机内部的结构。
[0021]如图1到图4所示，若干所述散热通孔203围绕所述连接孔204均匀间隔设置。散热通孔203的均匀分布使电机转子总成散热增大散热面积，提高散热效率。
[0022]如图1到图4所示，所述散热装置30包括扇叶301和环302，三瓣扇叶301均匀焊接在环302的外周上，不易脱落。
[0023]如图1到图4所示，所述环302的内侧设置有限位滑块303，所述限位滑块303与环302为一体成型，一体成型便于生产。所述转轴10的左端开设有限位槽101，铣削成型，所述限位槽101与限位滑块303配合卡接使用，限位滑块303插入限位槽101中可以使散热装置30固定在转轴10左端上，散热装置30与转轴10同步转动，不会相对滑动，确保散热装置30持续工作，对转子总成进行风冷散热。
[0024]如图1到图4所示，所述转轴10上还安装有锁环102，所述锁环102与所述环302背离所述转轴套20的一侧抵接。所述锁环102的安装可以固定散热装置30，防止散热装置30从转轴10上脱落，提高了电机转子总成的安全性。
[0025]如图1到图4所示，所述转轴套20的外表面还有有一层防锈涂层，防锈涂层可以防止转轴套20生锈和腐蚀，所述防锈涂层为淡金水，所述淡金水与金属接触后防锈和防腐蚀效果更好。
[0026]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0027]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动电机转子总成，其特征在于：包括转轴（10）和转轴套（20），所述转轴套（20）呈柱状，所述转轴套（20）的外表面沿轴线方向上设置有凹槽（201），所述凹槽（201）内安装有冷凝管（202），所述转轴套（20）的内部设置有散热通孔（203），所述散热通孔（203）的横截面呈圆形，所述转轴套（20）的中心处开设有连接孔（204），所述连接孔（204）内设置轴承，所述转轴（10）通过轴承活动安装在连接孔（204）内，所述转轴（10）的左端安装有散热装置（30）。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机转子总成，其特征在于：若干所述散热通孔（203）围绕所述连接孔（204）均匀间隔设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动电机转子总成，其特征在于：所述散热装置（30）包括扇叶（301）和环（302），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民，张绍龙，徐玉迪，
申请(专利权)人：成都信质科技有限公司，
类型：新型
国别省市：