一种配置位阵列电路，其特征在于，包括：接口、引脚配置阵列和信号收发器组，其中，所述接口包括多个引脚；所述引脚配置阵列包括多个配置位组，每个所述配置位组包括多个配置位，同一个所述配置位组中的每个所述配置位的其中一端与同一个所述引脚电连接；所述信号收发器组包括多个信号收发器，所述信号收发器包括至少一个用于接收和/或发送信号的信号收发端口，所述信号收发器组中的各个所述信号收发器的信号收发端口与每个所述配置位组中的各个所述配置位的另一端依次电连接；每个所述配置位在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在所述接口和所述信号收发器组之间传输。在所述接口和所述信号收发器组之间传输。在所述接口和所述信号收发器组之间传输。
【技术实现步骤摘要】
车辆故障诊断装置及配置位阵列电路
[0001]本技术涉及车辆故障诊断
，尤其是涉及一种车辆故障诊断装置、配置位阵列电路。
技术介绍
[0002]车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，以下简称为OBD)是用于监控汽车是否产生故障或尾气超标的检测系统，OBD的监控对象是传感器、执行器以及ECU(电控单元)本身，通过实时监测与排放相关的部件的工作信号，来判断汽车尾气排放是否超标，如果某些信号发生异常变化而出现排放超标的现象，ECU会判断这一信号相关的部件或电路出现故障，点亮故障指示灯并储存对应故障信息。在维修人员进行检修时，可以通过一车辆故障诊断装置从OBD的诊断口向OBD系统读取故障信息或写入配置参数信息，该诊断口统一为16针引脚，一般装在方向盘下方的内饰板中。
[0003]在车辆故障诊断装置向OBD系统进行读写操作时，需要根据OBD诊断协议与OBD系统取得诊断通讯，如图1所示，所述车辆故障诊断装置通常包括有一接口、一信号收发器和一控制单元，所述接口与车辆的OBD诊断座的引脚连接，所述信号收发器用于接收所述接口上的电信号并进行处理后传送给所述控制单元。
[0004]当前市场上仍在使用的OBD诊断协议多达十数种，而现有技术中的车辆故障诊断装置通常支持使用一种诊断协议与车辆进行诊断和检测，给车辆诊断带来不便。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种能够使用多种诊断协议对车辆进行的车辆故障诊断装置及配置位阵列电路。更进一步地，本技术还提出了一种车辆故障诊断装置的生产方法，其能够根据所要使用的诊断协议来配置不同的车辆故障诊断装置，使车辆故障诊断装置的生产、制造更能满足不同的诊断、测试需求。
[0006]本技术是通过以下技术方案实现的：一种配置位阵列电路，其特征在于，包括：接口、引脚配置阵列和信号收发器组，其中，所述接口包括多个引脚；所述引脚配置阵列包括多个配置位组，每个所述配置位组包括多个配置位，同一个所述配置位组中的每个所述配置位的其中一端与同一个所述引脚电连接；所述信号收发器组包括多个信号收发器，所述信号收发器包括至少一个用于接收和/或发送信号的信号收发端口，所述信号收发器组中的各个所述信号收发器的信号收发端口与每个所述配置位组中的各个所述配置位的另一端依次电连接；每个所述配置位在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在所述接口和所述信号收发器组之间传输。
[0007]在本技术实施例的配置位阵列电路中，接口上的引脚通过引脚配置阵列与信号收发器组中的多个信号收发器连接，在引脚配置阵列上导通或断开任意一个或多个配置位，则可以实现不同的引脚与相应的信号收发器连接，则由不同引脚输入的符合不同车辆诊断协议的车辆信号，可以传输至相应的信号收发器；或者不同信号收发器输出的符合不
同车辆诊断协议的车辆信号，可以传输至相应的引脚。由此，本技术实施例的配置位阵列电路可以支持使用多种不同诊断协议与车辆进行通信，能够对使用了不同诊断协议的不同车辆进行诊断和检测。
[0008]进一步地，还包括信道通断模组，所述信道通断模组在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在所述引脚配置阵列和所述信号收发器组之间传输。
[0009]进一步地，所述信道通断模组包括至少一个受控开关，所述信号收发器组的每一信号收发端口通过一个所述受控开关与所述引脚配置阵列电连接；或者所述信道通断模组包括至少一个双路受控开关，所述信号收发器组的每两个信号收发端口通过一个所述双路受控开关与引脚配置阵列电连接。
[0010]进一步地，还包括终端电阻加载模块，所述终端电阻加载模块连接于所述接口和所述引脚配置阵列之间；或所述终端电阻加载模块连接于所述引脚配置阵列和所述信号收发器组之间；所述终端电阻加载模块用于匹配信号传输阻抗
[0011]进一步地，所述终端电阻加载模块包括终端电阻开关和与所述终端电阻开关连接的多个终端电阻，所述终端电阻用于匹配信号传输阻抗，各个所述终端电阻还与各个所述信号收发器一一连接；所述终端电阻开关在导通或断开状态之间切换，以控制所述终端电阻的两端是否分别与所述信号收发器的两个信号收发端口连接，或控制所述终端电阻的两端是否分别与所述信号收发器对应连接的同一所述配置位组中两个所述配置位的另一端连接。
[0012]进一步地，还包括导通元件，所述导通元件连接在所述配置位的两端，以使与所述导通元件连接的配置位的两端导通
[0013]进一步地，所述导通元件是电阻或开关。
[0014]基于同一技术构思，本技术还提供一种车辆故障诊断装置，其特征在于，包括：控制单元；和如上述实施例所述的配置位阵列电路，所述配置位阵列电路中的所述信号收发器组与所述控制单元电连接。
附图说明
[0015]图1为现有技术的车辆故障诊断装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术一实施例的车辆故障诊断装置的结构示意图。
[0017]图3为本技术一实施例的车辆故障诊断装置的结构示意图。
[0018]图4为本技术的车辆故障诊断装置的终端电阻选择模块的一个示例性电路原理图。
[0019]下面结合附图，对本技术的技术方案进行详细的描述。
具体实施方式
[0020]本技术通过预先布置车辆故障诊断装置的接口上各引脚与信号收发器之间的线路，在使用中可以根据需求的OBD诊断协议对预先布置的线路进行连通配置，从而实现同一规格的诊断装置能与使用不同OBD诊断协议的OBD系统进行诊断通讯。具体通过以下实施例进行说明。
[0021]请参阅图2，其为本技术的车辆故障诊断装置的结构示意图，该装置包括配置
位阵列电路10和控制单元20，其中所述配置位阵列电路10上的接口11可与车辆OBD诊断座(图未示出)连接，以从车辆OBD诊断座获得电信号，或将配置位阵列电路10输出的电信号通过接口11传输至车辆OBD诊断座。另外，配置位阵列电路10中的信号收发器141还与控制单元20通信。信号收发器141可以向控制单元20输出信号，控制单元20也可以向信号收发器141输出信号。控制单元20包括但不限于MCU、MPU、DPU、CPU、ASIC等中的一种或任意多种的组合。
[0022]以下对配置位阵列电路10作进一步说明，配置位阵列电路10包括接口11、引脚配置阵列12、信道通断模组13和信号收发器组14，其中接口11设置有多个引脚。在进行车辆故障诊断时，该引脚与车辆OBD诊断座上的引脚连通。用户可根据所需要使用的不同诊断协议，导通或断开引脚配置阵列12上的相应配置位121，以实现不同的引脚与相应的信号收发器141连接，则由不同引脚输入的符合不同车辆诊断协议的车辆信号，可以传输至相应的信号收发器141；或者不同信号收发器141输出的符合不同车辆诊断协议的车辆信号，可以传输至相应的引脚。信道通断模组13在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在引脚配置阵列12和信号收发器组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配置位阵列电路，其特征在于，包括：接口，所述接口包括多个引脚；引脚配置阵列，所述引脚配置阵列包括多个配置位组，每个所述配置位组包括多个配置位，同一个所述配置位组中的每个所述配置位的其中一端与同一个所述引脚电连接；信号收发器组，所述信号收发器组包括多个信号收发器，所述信号收发器包括至少一个用于接收和/或发送信号的信号收发端口，所述信号收发器组中的各个所述信号收发器的信号收发端口与每个所述配置位组中的各个所述配置位的另一端依次电连接；每个所述配置位在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在所述接口和所述信号收发器组之间传输。2.根据权利要求1所述的配置位阵列电路，其特征在于，还包括信道通断模组，所述信道通断模组在导通或断开状态之间切换，以控制信号是否在所述引脚配置阵列和所述信号收发器组之间传输。3.根据权利要求2所述的配置位阵列电路，其特征在于，所述信道通断模组包括至少一个受控开关，所述信号收发器组的每一信号收发端口通过一个所述受控开关与所述引脚配置阵列电连接；或者所述信道通断模组包括至少一个双路受控开关，所述信号收发器组的每两个信号收发端口通过一个所述双路受控开关与引脚配置阵列电连接。4.根据权利要求1所述的配置位阵列电路，其特征在于，还包括终端电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：马欢，刘润泽，马朔，
申请(专利权)人：广州优胜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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