本实用新型专利技术公开一种增程式冷链物流车散热装置，增程式冷链物流车在电动冷链车的基础上增设了增程发电装置，由增程发电装置为驱动电池充电，所述散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热。本实用新型专利技术解决现有电动冷链物流车量程焦虑的问题，并且有效解决了现有冷链物流车散热冷却性能不佳的问题。不佳的问题。不佳的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种增程式冷链物流车散热装置
[0001]本技术涉及冷链物流运输领域，特别是涉及一种增程式冷链物流车散热装置。
技术介绍
[0002]冷链物流车主要用于配送海鲜、冷冻食品等需要低温保存的且部分有形状要求的物品。冷链物流车根据车长可分为小型冷链物流车和大型冷链物流车，现有的大型冷链物流车(例如9.6米长的冷链物流车)主要是采用内燃机驱动行驶，而在一些小型的冷链物流车(例如改制后车厢长为4.2米的冷链物流车)也有采用电机驱动行驶的。由于大型冷链物流车无法进入城市市区范围内，因此在市区范围内只能由小型冷链物流车进行物品配送。然而现有的小型冷链物流车(例如4.2米或5.2米的冷链物流车)的驱动电池容量较小，续航里程不足，例如驱动电池容量为40度的小型冷链物流车的续航里程只有80公里左右。由于现有的小型冷链物流车的车辆底盘空间很有限，无法安装大尺寸的驱动电池，也没有足够的空间安装其他驱动装置，因此现有的小型电动冷链物流车都存在里程焦虑的问题。
[0003]并且，现有的冷链物流车的散热装置仅对驱动电池以及电池控制器进行散热，散热装置无法对车辆上其他发热装置进行有效的散热冷却。
技术实现思路
[0004]为此，需要提供一种增程式冷链物流车散热装置用于解决现有电动冷链物流车续航里程短，以及散热冷却性能不佳的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种增程式冷链物流车散热装置，所述增程式冷链物流车包括车厢、车辆底盘、制冷机组、驱动电池、驱动电机和增程发电装置；
[0006]所述车厢包括低温车厢；所述制冷机组设置于所述低温车厢上，用于对所述低温车厢内部空间制冷；
[0007]所述驱动电池为所述驱动电机供电，所述驱动电机用于驱动所述增程式冷链物流车行驶；
[0008]所述增程发电装置包括燃料动力装置和发电机，所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电；
[0009]所述增程式冷链物流车散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于车辆前端的发动机舱内，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热所述高温散热水箱通过管道与所述驱动电池连接，所述低温散热水箱通过管道与所述燃料动力装置连接。
[0010]进一步的，所述增程式冷链物流车散热装置还包括冷凝器，所述冷凝器用于所述高温散热水箱散热；
[0011]所述低温散热水箱设置于所述高温散热水箱的前面，所述冷凝器设置于所述高温散热水箱和所述低温散热水箱之间，所述冷凝器的一侧与所述高温散热水箱连接，对所述高温散热水箱散热。
[0012]进一步的，所述高温散热水箱的后端设置有散热风扇，所述散热风扇使流经所述高温散热水箱的气流吹向所述燃料动力装置对所述燃料动力装置进行散热。
[0013]进一步的，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱倾斜设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱与竖直方向的夹角为5度至35度。
[0014]进一步的，所述低温散热水箱设置于所述高温散热水箱的前面，所述低温散热水箱的中上部与所述高温散热水箱的中下部重叠，所述低温散热水箱的中下部向下超出所述高温散热水箱。
[0015]进一步的，所述低温散热水箱的顶部的两侧与所述高温散热水箱固定，所述低温散热水箱的底部固定设置有连接片，所述连接片的两端分别与车辆纵梁固定连接；所述高温散热水箱的底部的两侧与所述纵梁固定连接，所述高温散热水箱的顶部连接车辆的车身钣金。
[0016]进一步的，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于车辆前端的发动机舱内。
[0017]进一步的，所述增程式冷链物流的车体长度为4.5米
‑
5.99米，所述增程式冷链物流的车体为面包车、轻客或微型公交的车体。
[0018]进一步的，所述驱动电池的容量为20千瓦
·
时
‑
51千瓦
·
时。
[0019]区别于现有技术，上述技术方案提供了一种增程式冷链物流车散热装置，在电动冷链物流车的基础上增设了增程发电装置，由增程发电装置为驱动电池充电，从而提高冷链物流车的续航里程，解决现有电动冷链物流车量程焦虑的问题。并且增程式冷链物流车散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热。从而提高了驱动电池和增程发电装置的散热性能，有效解决了现有冷链物流车散热冷却性能不佳的问题。
附图说明
[0020]图1为具体实施方式所述增程式冷链物流车结构示意图；
[0021]图2为具体实施方式所述增程式冷链物流车的车辆底盘仰视图；
[0022]图3为具体实施方式所述增程式冷链物流车主要结构的位置关系示意图；
[0023]图4为具体实施方式所述散热装置与增程发电装置的结构示意图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1、驱动电池；
[0026]2、增程发电装置；
[0027]3、驱动电机；
[0028]4、排气管；
[0029]5、散热装置；
[0030]51、低温散热水箱；
[0031]52、高温散热水箱；
[0032]53、冷凝器；
[0033]511、管道
[0034]521、管道
[0035]6、驱动电池控制器；
[0036]7、后桥；
[0037]71、差速器；
[0038]72、车轮；
[0039]73、纵梁；
[0040]74、后保险杠；
[0041]75、前保险杠；
[0042]8、燃料箱；
[0043]9、增程发电装置控制器和整车控制器；
[0044]10、车厢；
[0045]11、低温车厢；
[0046]12、驾驶室；
[0047]20、制冷机组；
具体实施方式
[0048]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0049]请参阅图1至图4，本实施例提供了一种增程式冷链物流车散热装置。如图1所示，为程式冷链物流车的结构示意图，所述增程式冷链物流车车辆底盘(图1中不能直接看到所以未标出)以及设置于车辆底盘上的车厢10，车厢10包括低温车厢11和设置于低温车厢11前端的驾驶室12。为了防止低温车厢11内的冷气向外扩散，所述低温车厢11的内壁设置有隔热保温层。该增程式冷链物流车的由轻型车的车体制造而成。在低温车厢11的顶部设置有制冷机组20，制冷机组20用于给低本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述增程式冷链物流车包括车厢、车辆底盘、制冷机组、驱动电池、驱动电机和增程发电装置；所述车厢包括低温车厢；所述制冷机组设置于所述低温车厢上，用于对所述低温车厢内部空间制冷；所述驱动电池为所述驱动电机供电，所述驱动电机用于驱动所述增程式冷链物流车行驶；所述增程发电装置包括燃料动力装置和发电机，所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电；所述增程式冷链物流车散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于车辆前端的发动机舱内，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热所述高温散热水箱通过管道与所述驱动电池连接，所述低温散热水箱通过管道与所述燃料动力装置连接。2.根据权利要求1所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述增程式冷链物流车散热装置还包括冷凝器，所述冷凝器用于所述高温散热水箱散热；所述低温散热水箱设置于所述高温散热水箱的前面，所述冷凝器设置于所述高温散热水箱和所述低温散热水箱之间，所述冷凝器的一侧与所述高温散热水箱连接，对所述高温散热水箱散热。3.根据权利要求2所述的增程式冷链物流车散热装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：辜雄，王志伟，郑丽莹，俞丹丹，
申请(专利权)人：福州市唯联高鑫智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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