一种汽车仪表输出不同车速的方法及系统技术方案

一种汽车仪表输出不同车速的方法及系统，所述方法包括步骤：通过预设的固定齿轮传动比，测定仪表的固有输出频率；根据车速传感器输入仪表的频率、以及仪表的固有输出频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，所述比值与整车车速传动比成反比；当整车车速传动比变化时，调整所述比值，根据变化后的车速传感器输入仪表的频率，即可测定仪表的固有输出频率，并根据所述仪表的固有输出频率输出车速。本申请提供的汽车仪表输出不同车速的方法，可以实现一种速比型号的电气设备可以满足不同整车传动比速比的需求，零件成本、及管理及维修成本都更低。及管理及维修成本都更低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表输出不同车速的方法及系统


[0001]本申请涉及汽车仪表
，特别涉及一种汽车仪表输出不同车速的方法及系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车仪表输出不同车速的方法主要有两种，第一种是仪表通过CAN报文输出车速，第二种是仪表变频信号输出。
[0003]上述仪表通过CAN报文输出车速的具体过程为：仪表采集车速频率信号，通过MCU滤波处理后以CAN报文外发，整车其余电器设备，如行驶记录仪、BCM或遥控控制器等，通过CAN协议读取当前车速。然而，此方案需要接收仪表外发车速的电器设备必须集成CAN通讯模块功能，实物成本较高。
[0004]上述仪表变频信号输出的具体过程为：仪表采集车速频率信号，通过MCU滤波处理后直接以当前采集的对应频率输出车速，整车其余电器设备，如行驶记录仪、BCM或遥控控制器等，通过实体线束直接采集处理。此方案需要接收仪表外发车速信号的电器设备必须标定与整车一致的车速传动比，当整车车速传动比发送变化时，对应的接收仪表外发车速信号的电器设备均需要重新标定车速传动比，管理及维修成本较高。
[0005]因此，亟需研发一种成本较低的汽车仪表输出不同车速的方法。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种汽车仪表输出不同车速的方法及系统，以解决相关技术中接收仪表外发车速信号的电器设备需要重新标定车速传动比，成本较高的技术问题。
[0007]第一方面，本申请提供了一种汽车仪表输出不同车速的方法，其包括步骤：
[0008]通过预设的固定齿轮传动比，测定仪表的固有输出频率；
[0009]根据车速传感器输入仪表的频率、以及仪表的固有输出频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，所述比值与整车车速传动比成反比；
[0010]当整车车速传动比变化时，调整所述比值，根据变化后的车速传感器输入仪表的频率，即可测定仪表的固有输出频率，并根据所述仪表的固有输出频率输出车速。
[0011]一些实施例中，所述仪表的固有输出频率的计算公式为：
[0012]所述仪表的固有输出频率＝车速*预设的固定齿轮传动比*脉冲数/3600。
[0013]一些实施例中，所述车速传感器输入仪表的频率的计算公式为：
[0014]所述车速传感器输入仪表的频率＝车速*整车车速传动比*脉冲数/3600。
[0015]一些实施例中，所述仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值的计算公式为：
[0016]比值＝预设的固定齿轮传动比/整车车速传动比。
[0017]一些实施例中，所述预设的固定齿轮传动比为637。
[0018]一些实施例中，所述根据所述仪表的固有输出频率输出车速的具体过程为：通过
硬线输出车速。
[0019]第二方面，本申请提供了一种汽车仪表输出不同车速的系统，包括：
[0020]设置模块，其用于通过预设的固定齿轮传动比，测定仪表的固有输出频率；
[0021]计算模块，其用于根据车速传感器输入仪表的频率、以及仪表的固有输出频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，所述比值与整车车速传动比成反比；
[0022]输出模块，其用于当整车车速传动比变化时，调整所述比值，根据变化后的车速传感器输入仪表的频率，即可测定仪表的固有输出频率，并根据所述仪表的固有输出频率输出车速。
[0023]一些实施例中，所述仪表的固有输出频率的计算公式为：
[0024]所述仪表的固有输出频率＝车速*预设的固定齿轮传动比*脉冲数/3600。
[0025]一些实施例中，所述车速传感器输入仪表的频率的计算公式为：
[0026]所述车速传感器输入仪表的频率＝车速*整车车速传动比*脉冲数/3600。
[0027]一些实施例中，所述仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值的计算公式为：
[0028]比值＝预设的固定齿轮传动比/整车车速传动比。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：可以实现一种速比型号的电气设备可以满足不同整车传动比速比的需求，零件成本、及管理及维修成本都更低。
[0030]本申请实施例提供了一种汽车仪表输出不同车速的方法，先预设固定齿轮传动比，可以测定仪表的固有输出频率，再根据得到的仪表的固有输出频率、以及车速传感器输入仪表的频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，该比值与整车车速传动比成反比，当整车车速传动比变化时，调整所述比值，以使仪表输出固有频率，如此一来，接收仪表外发车速信号的电器设备，如行驶记录仪、BCM或遥控控制器等，只需标定预设的固定齿轮传动比即可实现车速对应频率的识别，无需重新标定，可以实现一种速比型号的电气设备可以满足不同整车传动比速比的需求，不用随着整车速比的变化而变化，零件的错装率降低至0％，从而大大降低了管理及维修成本，使得该汽车仪表输出不同车速的方法成本更低。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本申请实施例提供了一种汽车仪表输出不同车速的方法，其包括步骤：
[0033]S1：通过预设的固定齿轮传动比，测定仪表的固有输出频率；
[0034]S2：根据车速传感器输入仪表的频率、以及仪表的固有输出频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，所述比值与整车车速传动比成反比；
[0035]S3：当整车车速传动比变化时，调整所述比值，根据变化后的车速传感器输入仪表的频率，即可测定仪表的固有输出频率，并根据所述仪表的固有输出频率输出车速。
[0036]本申请实施例的汽车仪表输出不同车速的方法，先预设固定齿轮传动比，可以测定仪表的固有输出频率，再根据得到的仪表的固有输出频率、以及车速传感器输入仪表的频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，该比值与整车车速传动比成反比，当整车车速传动比变化时，调整所述比值，以使仪表输出固有频率，如此一来，接收仪表外发车速信号的电器设备，如行驶记录仪、BCM或遥控控制器等，只需标定预设的固定齿轮传动比即可实现车速对应频率的识别，无需重新标定，可以实现一种速比型号的电气设备可以满足不同整车传动比速比的需求，不用随着整车速比的变化而变化，零件的错装率降低至0％，从而大大降低了管理及维修成本，使得该汽车仪表输出不同车速的方法成本更低，更具有应用前景。
[0037]更进一步地，在本申请实施例中，所述仪表的固有输出频率的计算公式为：
[0038]所述仪表的固有输出频率＝车速*预设的固定齿轮传动比*脉冲数/3600，该车速的单位为km/h。更进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表输出不同车速的方法，其特征在于，其包括步骤：通过预设的固定齿轮传动比，测定仪表的固有输出频率；根据车速传感器输入仪表的频率、以及仪表的固有输出频率，测定仪表的固有输出频率和车速传感器输入仪表的频率的比值，所述比值与整车车速传动比成反比；当整车车速传动比变化时，调整所述比值，根据变化后的车速传感器输入仪表的频率，即可测定仪表的固有输出频率，并根据所述仪表的固有输出频率输出车速。2.如权利要求1所述的汽车仪表输出不同车速的方法，其特征在于，所述仪表的固有输出频率的计算公式为：所述仪表的固有输出频率＝车速*预设的固定齿轮传动比*脉冲数/3600。3.如权利要求2所述的汽车仪表输出不同车速的方法，其特征在于，所述车速传感器输入仪表的频率的计算公式为：所述车速传感器输入仪表的频率＝车速*整车车速传动比*脉冲数/3600。4.如权利要求3所述的汽车仪表输出不同车速的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐安先，
申请(专利权)人：湖北济通电子有限公司，
类型：发明
国别省市：