能量联供装置及交通工具制造方法及图纸

本申请涉及供能设备技术领域，尤其是涉及一种能量联供装置及交通工具，能量联供装置包括：供能系统，供能系统的输入部用于与能量源连接，供能系统的输出部用于连接待供能设备；供电系统，供电系统的输入部用于与电源连接，供电系统的输出部用于连接待供能设备；运输装置，供能系统和供电系统设置于运输装置，用于承载并转移供能系统和供电系统，以对待供能设备供能或供电。本申请提供的能量联供装置实现了对飞机在起飞前或降落后的停驻状态下对飞机进行充冷、充热以及供电，不消耗飞机自身储能，降低了飞机的运营成本和维护成本。降低了飞机的运营成本和维护成本。降低了飞机的运营成本和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
能量联供装置及交通工具


[0001]本申请涉及供能设备
，尤其是涉及一种能量联供装置及交通工具。

技术介绍

[0002]目前，由于航班紧张或者地面设备不足的原因，部分飞机在起飞前或者降落后可能无法行驶至登机廊桥，导致不能使用登机廊桥上配备的供暖、制冷和电源设备，此时飞机就需要使用机身上的APU (Auxiliary Power Unit，辅助动力装置)进行供电、供热或制冷，起飞前或者降落后继续使用APU，一方面降低了机身的储能总量，另一方面APU的延时使用将提高飞机设备的运营成本和维护成本。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种能量联供装置及交通工具，以在一定程度上解决现有技术中存在的飞机在起飞前或者起飞后的技术问题。
[0004]本申请提供了一种能量联供装置，包括：
[0005]供能系统，所述供能系统的输入部用于与能量源连接，所述供能系统的输出部用于连接待供能设备；
[0006]供电系统，所述供电系统的输入部用于与电源连接，所述供电系统的输出部用于连接所述待供能设备；
[0007本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能量联供装置，其特征在于，包括：供能系统，所述供能系统的输入部用于与能量源连接，所述供能系统的输出部用于连接待供能设备；供电系统，所述供电系统的输入部用于与电源连接，所述供电系统的输出部用于连接所述待供能设备；运输装置，所述供能系统和所述供电系统设置于所述运输装置，用于承载并转移所述供能系统和所述供电系统，以对所述待供能设备供能或供电。2.根据权利要求1所述的能量联供装置，其特征在于，所述供能系统包括：储能机构，通过连接机构与所述能量源连接；供能机构，所述供能机构的输入端与所述储能机构连接，所述供能机构的输出端用于与所述待供能设备的能量输入接口连接。3.根据权利要求2所述的能量联供装置，其特征在于，所述储能机构包括蓄能装置，以及设置于所述蓄能装置的蓄能元件。4.根据权利要求2所述的能量联供装置，其特征在于，所述能量源包括热源站和冷源站；所述连接机构包括第一连接组件和第二连接组件；所述热源站与所述储能机构通过所述第一连接组件相连接；所述冷源站与所述储能机构通过所述第二连接组件相连接。5.根据权利要求3所述的能量联供装置，其特征在于，所述供能机构包括：换热装置，所述换热装置的入口端与所述蓄能装置连接；输送管件，所述输送管件的一端端口与所述换热装置的出口端连通；送能装置，作用于所述换热装置的出口端，用于向将所述换热装置引入空气。6.根据权利要求5所述的能量联供装置，其特征在于，所述输送管件...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学峰，张丽，王智慧，
申请(专利权)人：中益能北京供热技术有限公司，
类型：新型
国别省市：