车载移动终端的欠压保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载移动终端的欠压保护电路，包括蓄电池和ＤＣ／ＤＣ转换芯片，所述ＤＣ／ＤＣ转换芯片对蓄电池输出的直流电压进行电平转换后，由其电压输出端为车载移动电视提供工作电源。在所述ＤＣ／ＤＣ转换芯片的基准电压端和软启动控制端上连接有一开关控制电路，对蓄电池输出的直流电压进行检测。当蓄电池输出电压低于２０Ｖ时，为保证汽车自身用电正常，将ＤＣ／ＤＣ转换芯片的软启动控制端接地，从而关断芯片输出，停止对车载电视等辅助设备的供电，以此节约蓄电池能量，确保汽车基本功能的实现。本实用新型专利技术的欠压保护电路结构简单有效，不仅确保了汽车的正常运转，而且对蓄电池也起到了欠压保护作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载移动终端的电源电路，具体地说，是实现车载移动终端的欠压保护电路。
技术介绍
目前，汽车电瓶分为柴油机车24V蓄电池和汽油机车12V蓄电池。蓄电池为汽车点火、照明、音响、空调、车载移动电视等提供电力。对于应用L4970/4977型DC/DC变换器实现将24V电压变换为12V电压的电源电路来说，其最小输入电压可以为15V，因为其最大占空比可以达到90％，所以，即使输入15V直流电压，仍然可以保证正常的12V电压输出，为车载移动电视提供稳定的电源供电。但是，对于柴油机机车来说，当蓄电池电压低于20V时，汽车中的点火、照明、空调等基本功能将会受到影响，甚至无法实现。因此，为了在低电压时保护汽车电瓶不受损坏，应该优先保证汽车自身的用电正常，这需要将其他供电线路切断或者停止供电，故需要设计辅助的欠压保护电路加以实现。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中当汽车蓄电池输出电压较低时，如果不切断车载电视供电，将会导致汽车基本功能的实现受到影响，甚至损坏电瓶的问题，提供了一种新型的车载移动终端的欠压保护电路，通过简单的电路结构，解决了24V蓄电池的欠压保护问题，确保了汽车基本功能的可靠实现。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现一种车载移动终端的欠压保护电路，包括DC/DC转换芯片，所述DC/DC转换芯片的电压输入端接收蓄电池输出的直流电压，对其进行电平转换后，由其直流电压输出端为车载移动电视提供工作电源；在所述DC/DC转换芯片的软启动控制端连接有一开关控制电路，所述开关控制电路的控制端连接蓄电池的电压输出端，开关选通端一端连接DC/DC转换芯片的软启动控制端，另一端接地；当蓄电池的输出电压低于设定值时，所述开关控制电路动作，控制DC/DC转换芯片的软启动控制端接地。作为对上述技术方案的进一步限定，在所述开关控制电路中包含有一PNP型三极管，所述PNP型三极管的基极一方面经分压电阻连接蓄电池的电压输出端，另一方面经另一分压电阻接地，其发射极连接所述DC/DC转换芯片的基准电压端，集电极经两个串联的电阻接地。所述串联电阻的连接节点与一NPN型三极管的基极相连，所述NPN型三极管的集电极连接DC/DC转换芯片的软启动控制端，发射极接地。作为对上述技术方案的又进一步限定，在所述DC/DC转换芯片的基准电压端与地之间以及软启动控制端与地之间分别连接有一滤波电容，其直流电压输出端经一电感和滤波电路连接车载移动电视的电源端。作为对上述技术方案的再进一步限定，所述DC/DC转换芯片的型号为L4970A，蓄电池输出电压的设定值为20V，DC/DC转换芯片的基准电压端输出的基准电压值为5.1V，连接在PNP型三极管的基极与蓄电池的电压输出端之间的分压电阻的阻值为22.4KΩ，PNP型三极管的基极与地之间连接的分压电阻的阻值为10KΩ。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是本技术通过在DC/DC转换芯片的基准电压端和软启动控制端上连接开关控制电路，对蓄电池输出的直流电压进行检测，当其低于20V时，为保证汽车自身用电正常，将DC/DC转换芯片的软启动控制端接地，从而关断芯片输出，停止对车载电视等辅助设备的供电，以此节约蓄电池能量，确保汽车基本功能的实现，同时对蓄电池也起到了欠压保护作用。附图说明图1是本技术车载移动终端欠压保护电路的原理图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。本技术采用型号为L4970A的DC/DC电平转换芯片N801来实现蓄电池的24V到12V的电平转换。图1中，DC/DC电平转换芯片N801的14脚为基准电压端Vref，芯片内部的基准电压为5.1V；12脚为软启动控制端Softstart，当该脚电平置低时，芯片N801内部的PWM控制部分无输出，其直流电压输出端将置零，芯片N801进入欠压保护状态。利用芯片N801的这一特点，在其12脚与14脚上连接一开关控制电路，对蓄电池的输出电压进行检测，当蓄电池的输出电压低于20V时，将芯片N801的软启动控制端Soft start的电位拉低，关断芯片N801对外的输出，进而避免蓄电池电压的过度使用，确保汽车自身用电的正常。基于这一思想，本技术设计了如图1所示的开关控制电路。在所述开关控制电路中，PNP型三极管Q801的基极经分压电阻R801、R806连接蓄电池的电压输出端XP801，并经分压电阻R802接地，其发射极连接所述DC/DC电平转换芯片N801的基准电压端Vref，集电极经电阻R811、R812接地。所述电阻R811、R812的连接节点与一NPN型三极管Q802(其型号为2SC1815)的基极相连，所述NPN型三极管Q802的集电极连接DC/DC电平转换芯片N801的软启动控制端Soft start，发射极接地。利用DC/DC电平转换芯片N801的14脚Vref的电平状态为基准的5.1V，PNP型三极管Q801(其型号为2SA1015)的导通压降为0.7V，所以，当PNP型三极管Q801的基极电平高于5.8V时，其处于截止状态；当PNP型三极管Q801的基极电平低于5.8V时，其处于导通状态。三极管Q801的导通使其集电极电位嵌位于5.1V左右，在电阻R811、R812的分压作用下，使NPN型三极管Q802导通，将DC/DC电平转换芯片N801的软启动控制端Soft start置为低电平，从而将芯片N801的输出端Output关断，停止电源转换电路工作，避免蓄电池的能源占用。根据设定的20V欠压保护电压值来对分压电阻R801、R806和R802的阻值进行设定。将电阻R802的阻值设定为10KΩ，当三极管Q801临界导通时，电阻R802上的电压为5.1+0.7＝5.8V，其电流为5.8÷10＝0.58mA，故电阻R801与R806的电阻之和为(20-5.8)÷0.58≈22.4KΩ，将电阻R801的阻值设置为22KΩ，则电阻R806的阻值为0.4KΩ。为了保证DC/DC电平转换芯片N801的12脚和14脚电压稳定，在12脚与地之间和14脚与地之间分别连接有滤波电容C805和C804。电阻R811、R812是为了防止NPN型三极管Q802过流而设置的。在蓄电池电压正常输出时，所述DC/DC电平转换芯片N801将蓄电池输出的24V直流电压转换为12V，通过其输出端Output经电感L801连接电源输出端XP802，进而为车载移动电视提供所需的工作电源。本技术通过采用上述简单的电路结构实现了对蓄电池的欠压保护，确保了汽车基本功能的可靠实现。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动终端的欠压保护电路，包括ＤＣ／ＤＣ转换芯片，所述ＤＣ／ＤＣ转换芯片的电压输入端接收蓄电池输出的直流电压，对其进行电平转换后，由其直流电压输出端为车载移动电视提供工作电源，其特征在于：在所述ＤＣ／ＤＣ转换芯片的软启动控制端连接有一开关控制电路，所述开关控制电路的控制端连接蓄电池的电压输出端，开关选通端一端连接ＤＣ／ＤＣ转换芯片的软启动控制端，另一端接地；当蓄电池的输出电压低于设定值时，所述开关控制电路动作，控制ＤＣ／ＤＣ转换芯片的软启动控制端接地。

【技术特征摘要】
1.一种车载移动终端的欠压保护电路，包括DC/DC转换芯片，所述DC/DC转换芯片的电压输入端接收蓄电池输出的直流电压，对其进行电平转换后，由其直流电压输出端为车载移动电视提供工作电源，其特征在于在所述DC/DC转换芯片的软启动控制端连接有一开关控制电路，所述开关控制电路的控制端连接蓄电池的电压输出端，开关选通端一端连接DC/DC转换芯片的软启动控制端，另一端接地；当蓄电池的输出电压低于设定值时，所述开关控制电路动作，控制DC/DC转换芯片的软启动控制端接地。2.根据权利要求1所述的车载移动终端的欠压保护电路，其特征在于在所述开关控制电路中包含有一PNP型三极管，所述PNP型三极管的基极一方面经分压电阻连接蓄电池的电压输出端，另一方面经另一分压电阻接地，其发射极连接所述DC/DC转换芯片的基准电压端，集电极连接一开关元件的控制端，所述开关元件的选通端一端连接DC/DC转换芯片的软启动控制端，另一端接地。3.根据权利要求2所述的车载移动终端的欠压保护电路，其特征在于所述开关元件采用一NPN型三极管实现，所述NPN型三极管的基极连接PNP型三极管的集电极，NPN型三极管的集电极连接DC/DC转换芯片的软启动控制端，发射极接地。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛晓光，迟洪波，
申请(专利权)人：海信集团有限公司，青岛海信电器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]