【技术实现步骤摘要】
一种飞机高压直流电网中发电机
‑
混合储能协调控制方法
[0001]本专利技术属于航空电气工程
，具体涉及一种飞机高压直流电网中发电机
‑
混合储能协调控制方法。
技术介绍
[0002]随着多电、全电飞机概念的提出以及高压直流电源体制的发展，各类机载用电设备急剧上升，负载呈现出多电化、大功率、非线性的特点。非线性负载在投切时或是其正常运行时都使飞机电网产生频繁的功率脉动，这种功率脉动会导致发电机输出功率脉动大、发热严重，汇流条电压波动大、电能质量降低等，最终影响电网的安全可靠运行。
[0003]针对直流电网中功率脉动的问题，目前普遍采用以锂电池和超级电容组成混合储能系统来平抑电网的波动，维持系统功率平衡。在混合储能系统的控制策略方面一般采用分频的控制思想，由超级电容响应高频分量，锂电池响应低频分量，从而充分发挥两者的优势。常见的分频控制策略可以分为两类：基于滤波器的集中式控制策略和基于下垂控制的分布式控制策略。在控制策略的优化方面又有截止频率动态调节、储能荷电状态调节、电压恢复调...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机高压直流电网中发电机
‑
混合储能协调控制方法，所述飞机高压直流电网包括高压直流发电机、混合储能单元、270V直流汇流条和负载，其中，所述高压直流发电机经滤波电容与270V直流汇流条相连，所述混合储能单元由锂电池和超级电容构成，所述锂电池和超级电容分别经对应的充放电调节器与270V直流汇流条相连，所述负载直接与270V直流汇流条相连；所述发电机
‑
混合储能协调控制方法属于分布式控制方法，通过控制发电机的调压器、锂电池和超级电容对应的充放电调节器，完成三者的协调控制，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：在发电机、锂电池和超级电容各控制回路中电压电流环的前侧引入虚拟阻抗下垂环路，实现三者对负载电流不同频段的响应；步骤二：对发电机、锂电池和超级电容各控制回路中汇流条电压的给定值进行矫正，加入电压补偿控制，避免下垂控制引起汇流条电压跌落；步骤三：对锂电池和超级电容的荷电状态实时监测，当其超出正常工作范围时，通过调整步骤二中所述电压补偿控制的参数，对储能装置的荷电状态进行调节，使其恢复至正常范围，避免锂电池和超级电容越限工作。2.根据权利要求1所述的一种飞机高压直流电网中发电机
‑
混合储能协调控制方法，其特征在于：所述步骤一包括，在发电机侧引入虚拟电感，在锂电池侧引入虚拟电阻，在超级电容侧引入虚拟电容和电阻并联，使得发电机、锂电池和超级电容的输出电流与负载电流存在以下关系：发电机响应负载电流的低频分量，其频率响应范围为[0，ω1]；锂电池响应负载电流的中频分量，其频率响应范围为[ω1，ω1]；超级电容响应负载电流的高频分量，其频率响应范围为[ω2，+∞]，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚一鸣，杨善水，王莉，林鹏，于喜奎，邓军，殷子涵，顾伶荣，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。