一种电驱动导电环安装结构及同步电机制造技术

本发明专利技术提供一种电驱动导电环安装结构及同步电机，所述导电环安装结构包括导电环、导电环支架以及旋转变压器；旋转变压器设置于电机转子轴上，并与电驱动壳体连接；导电环设置于导电环支架上，并通过导电环支架套接在电机转子轴上；导电环支架还与旋转变压器连接；导电环穿过电机转子轴，并与电机转子轴配合，从而能够将电机转子轴上的轴电流通过导电环支架和旋转变压器传导至电驱动壳体上；本发明专利技术提供的方案，能够将电机转子内的轴电流传导至电驱动壳体上，同时能够将电机转子轴内的润滑油通畅的流淌至电驱动壳体内，可以同时满足冷却、导电两个功能，保护轴齿不被电腐蚀。保护轴齿不被电腐蚀。保护轴齿不被电腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动导电环安装结构及同步电机


[0001]本专利技术属于电驱动导电环安装
，具体涉及一种电驱动导电环安装结构及同步电机。

技术介绍

[0002]现有纯电驱动汽车行业，降低成本、简化装配已成为当下汽车发展趋势；大部分永磁同步电驱动，均安装有导电环，其目的是在电机运动过程中，电机转子轴相对导电环可旋转，还能将电机转子轴上的轴向电流引导至电驱动壳体（目的为了接地），防止轴电流对变速箱轴齿的电腐蚀；大部分的油冷电机转子轴均采用空心轴内导入润滑油来实现冷却，冷却油流至油池，相应通道需要流畅；如果将导电环布置在后驱动壳体盖上，冷却电机转子轴内的润滑油不利于排泄至电驱动油底壳内。
[0003]基于上述电驱动导电环安装结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电驱动导电环安装结构及同步电机，旨在解决现有电驱动导电环安装的问题。
[0005]本专利技术提供一种电驱动导电环安装结构，所述导电环安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动导电环安装结构，其特征在于，所述导电环安装结构包括导电环（9）、导电环支架（14）以及旋转变压器；所述旋转变压器设置于电机转子轴（3）上，并与电驱动壳体连接；所述导电环（9）设置于所述导电环支架（14）上，并通过所述导电环支架（14）套接在所述电机转子轴（3）上；所述导电环支架（14）还与所述旋转变压器连接；所述导电环（9）穿过所述电机转子轴（3），并与所述电机转子轴（3）配合，从而能够将所述电机转子轴（3）上的轴电流通过所述导电环支架（14）和所述旋转变压器传导至所述电驱动壳体上。2.根据权利要求1所述的电驱动导电环安装结构，其特征在于，所述旋转变压器包括旋转变压器定转子（5）和旋转变压器定子（15）；所述旋转变压器定子（15）套接于所述电机转子轴（3）上，并能够相对所述电机转子轴（3）转动；所述旋转变压器定转子（5）套接固定于所述电机转子轴（3）上，并位于所述旋转变压器定子（15）内；所述导电环（9）压装于所述导电环支架（14）上，所述导电环支架（14）与所述旋转变压器定子（15）密封连接。3.根据权利要求2所述的电驱动导电环安装结构，其特征在于，所述电驱动壳体包括电机后端盖壳体（18），所述电机后端盖壳体（18）、所述旋转变压器定子（15）、所述导电环（9）以及所述导电环支架（14）分别为金属材料制成；所述电机后端盖壳体（18）套接于所述电机转子轴（3）上，并与所述旋转变压器定子（15）密封固定连接；所述导电环支架（14）密封连接于所述旋转变压器定子（15）的侧面，并位于所述电机后端盖壳体（18）内。4.根据权利要求3所述的电驱动导电环安装结构，其特征在于，所述电机转子轴（3）内沿其轴向设有润滑油通道；位于所述导电环支架（14）内的电机转子轴（3）的壁面上设有冷却油孔（4），所述冷却油孔（4）与所述润滑油通道连通，从而能够将所述润滑油通道内的润滑油引流至所述导电环支架（14）内。5.根据权利要求4所述的电驱动导电环安装结构，其特征在于，所述导电环支架（14）与所述旋转变压器定子（15）连接的侧面上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张积万，孙磊，王孟轲，陈伟国，金晖，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：