停车管理方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种停车管理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车技术领域，以解决人们在车位紧张的时段寻找停车位需花费大量时间的问题。其中，所述方法包括：在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数；向第一车辆发送第一请求，第一请求用于将第一车位与第一车辆进行关联，第一车辆为N个车辆中的一个；在接收到第一车辆基于第一请求发送的第一信息的情况下，将第一车位与第一车辆进行关联，并输出第二信息，第一信息用于指示同意请求，第二信息用于指示第一车辆与第一车位之间具有的关联关系；将第一车位切换为非空闲状态。本申请实施例中的停车管理方法应用于电子设备中。设备中。设备中。

【技术实现步骤摘要】
停车管理方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种停车管理方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着经济的发展，汽车逐渐成为家庭的必需品。随着而来的是，越来越严峻的停车问题。例如，人们周末去商场逛街时，在停车场寻找车位就要花费大量时间；又如，在早晚停车高峰期，又需要在单位的停车场，以及家附近的停车场，花费时间寻找车位。
[0003]通常，在寻找停车位时，车辆在停车场内沿途游弋，等待有车辆正好离场从而占用、或在沿途中找到某空车位。
[0004]可见，在现有技术中，人们在车位紧张的时段寻找停车位需花费大量时间。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种停车管理方法，以解决在现有技术中，人们在车位紧张的时段寻找停车位需花费大量时间的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请实施例是这样实现的：
[0007]为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种停车管理方法，应用于第一电子设备，该方法包括：在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于所述第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数；向第一车辆发送第一请求，所述第一请求用于将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，所述第一车辆为所述N个车辆中的一个；在接收到所述第一车辆基于所述第一请求发送的第一信息的情况下，将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，并输出第二信息，所述第一信息用于指示同意请求，所述第二信息用于指示所述第一车辆与所述第一车位之间具有的关联关系；将所述第一车位切换为非空闲状态。
[0008]本申请实施例还提供了一种停车管理方法，应用于第二电子设备，该第二电子设备与上述所述第一电子设备之间数据连接，该方法包括：在接收到基于所述第一电子设备发送的所述第一请求的情况下，接收第一输入，所述第一输入用于同意所述第一请求；响应于所述第一输入，向所述第一电子设备发送所述第一信息。
[0009]本申请实施例还提供了一种第一电子设备，该设备包括：第一确定模块，用于在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于所述第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数；第一发送模块，用于向第一车辆发送第一请求，所述第一请求用于将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，所述第一车辆为所述N个车辆中的一个；第一接收模块，用于在接收到所述第一车辆基于所述第一请求发送的第一信息的情况下，将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，并输出第二信息，所述第一信息用于指示同意请求，所述第二信息用于指示所述第一车辆与所述第一车位之间具有的关联关系；切换模块，用于将所述第一车位切换为非空闲状态。
[0010]本申请实施例还提供了一种第二电子设备，该第二电子设备与上述第一电子设备
之间数据连接，该设备包括：第二接收模块，用于在接收到基于所述第一电子设备发送的所述第一请求的情况下，接收第一输入，所述第一输入用于同意所述第一请求；第二发送模块，用于响应于所述第一输入，向所述第一电子设备发送所述第一信息。
[0011]本申请实施例还提供了一种电子设备，该设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如前述的任一种停车管理方法。
[0012]本申请实施例还提供了一种可读存储介质，当所述存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行前述的任一种停车管理方法。
[0013]这样，在本申请的实施例中，在停车场中的第一车位为空闲状态的情况下，可基于预先设定的第一车位对应的第一区域，如第一车位周围的行车区域等，确定第一区域中的N个车辆。进一步地，针对N个车辆中的第一车辆，向其发送用于关联的第一请求，当接收到第一车辆反馈的第一信息时，可根据第一信息所表示的同意指示，将第一车位与第一车辆进行关联，并输出第二信息，以指示第一车位与第一车辆之间具有关联关系；最后，将已关联的第一车位的空闲状态切换至非空闲状态。可见，基于本申请实施例，人们在停车场停车时，可以预先占用附近的指定空车位，从而避免盲目寻找空车位，进而避免时间浪费。
[0014]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例的停车管理方法的流程图之一；
[0017]图2为本申请实施例的停车管理方法的说明示意图；
[0018]图3为本申请实施例的停车管理方法的流程图之二；
[0019]图4为本申请实施例的第一电子设备的框图；
[0020]图5为本申请实施例的第二电子设备的框图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]参见图1，示出了本申请一个实施例的停车管理方法的步骤流程图，该方法应用于第一电子设备，如图1所示，该停车管理方法可以包括如下步骤：
[0023]步骤S1：在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数。
Indication，简称RSSI)值，获取坐标。
[0046]其中，RSSI主要应用于发射机和接收机之间的距离测量。其测距理论是：依据接收信号能量强度确定距离，通过信号与距离之间的衰减模型，就可以计算出节点间的距离。另外，RSSI还可用于室内定位，是一种根据相应数据进行定位计算的一种定位技术。
[0047]方式三：采用无线保真(Wireless
‑
Fidelity，简称WiFi)位置指纹技术获取坐标。采用该技术，可以在定位空间建立WIFI指纹库，通过将待定位点的指纹与WIFI指纹库的指纹进行匹配来实现定位。其中，为提高精度，常与地磁传感网融合使用。
[0048]可选地，N个车辆为第一区域内的全部车辆。
[0049]参见图2，例如，在L1、L2、L3、L4四个点所围成的区域内，包括C1、C2、C3、C4、C5五个车辆。
[0050]可选地，将车辆的车牌信息用作车辆的识别。
[0051]步骤S2：向第一车辆发送第一请求，第一请求用于将第一车位与第一车辆进行关联，第一车辆为N个车辆中的一个。
[0052]在该步骤中，各个车辆之间与第一电子设备可进行数据传输。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车管理方法，应用于第一电子设备，其特征在于，所述方法包括：在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于所述第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数；向第一车辆发送第一请求，所述第一请求用于将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，所述第一车辆为所述N个车辆中的一个；在接收到所述第一车辆基于所述第一请求发送的第一信息的情况下，将所述第一车位与所述第一车辆进行关联，并输出第二信息，所述第一信息用于指示同意请求，所述第二信息用于指示所述第一车辆与所述第一车位之间具有的关联关系；将所述第一车位切换为非空闲状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，N>1；所述向第一车辆发送第一请求之前，所述方法还包括：基于所述N个车辆在第一时刻的第一位置信息，以及所述第一车位的第二位置信息，计算所述N个车辆到达所述第二位置信息所需时长的总和；所述向第一车辆发送第一请求，包括：在所述时长的总和大于第一阈值的情况下，分别向所述N个车辆发送第一请求。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述向第一车辆发送第一请求之前，所述方法还包括：在所述时长的总和小于或者等于所述第一阈值的情况下，基于所述N个车辆在第二时刻的第三位置信息，确定与所述第二位置信息之间距离最短的所述第一车辆。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述N个车辆在第一时刻的第一位置信息，以及所述第一车位的第二位置信息，计算所述N个车辆到达所述第二位置信息所需时长的总和，包括：基于所述第一车辆在第一时刻的第一位置信息和所述第二位置信息，得到第一距离；以及，基于所述第一车辆在第二时刻的第三位置信息和所述第二位置信息，得到第二距离；根据所述第一距离和所述第二距离，得到第一位移；根据所述第一时刻与所述第二时刻之间的间隔时长，以及所述第一位移，得到所述第一车辆的第一速度；根据所述第一距离和所述第一速度，计算所述第一车辆达到所述第二位置信息所需的第一时长。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述N个车辆在第一时刻的第一位置信息，以及所述第一车位的第二位置信息，计算所述N个车辆到达所述第二位置信息所需时长的总和，包括：基于所述N个车辆在第一时刻的第一位置信息，以及所述第一车位对应的第一路段，计算所述N个车辆到达所述第一路段所需时长的总和。6.一种停车控制方法，应用于第二电子设备，其特征在于，所述第二电子设备与权利要求1至5任一项的所述第一电子设备之间数据连接，所述方法包括：在接收到基于所述第一电子设备发送的所述第一请求的情况下，接收第一输入，所述第一输入用于同意所述第一请求；响应于所述第一输入，向所述第一电子设备发送所述第一信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到基于所述第一电子设备发送的所述第二信息的情况下，输出所述第二信息。8.一种第一电子设备，其特征在于，所述设备包括：第一确定模块，用于在第一车位处于空闲状态的情况下，确定位于所述第一车位所对应的第一区域内的N个车辆，N为正整数；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗仕漳，王德志，李明飞，何林洁，陆峰，胡立人，戴旻，
申请(专利权)人：中国电信股份有限公司，
类型：发明
国别省市：