变速器的供油系统、自动变速器及操作供油系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种变速器的供油系统，供油系统包括：用于容纳和储存液态的工作介质(6)的储存容器(1)、体积补偿容器(102)以及用于建立或中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)的阀装置(20)，其中体积补偿容器(102)在自动变速器的安装位置中被布置成高于储存容器(1)，其中借助于阀装置(20)能够根据温度自动建立或中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)，并且其中在阀装置(20)被设计成使得阀装置(20)处于打开状态时的温度低于阀装置(20)处于关闭状态并且因此中断体积补偿容器(102)与储存容器(1)之间的液压连接(3)时的温度。本发明专利技术还涉及自动变速器和操作供油系统的方法。速器和操作供油系统的方法。速器和操作供油系统的方法。

【技术实现步骤摘要】
变速器的供油系统、自动变速器及操作供油系统的方法


[0001]本专利技术涉及一种变速器的供油系统和一种具有这种供油系统的自动变速器，该供油系统包括用于容纳和储存液态的工作介质的储存容器、以及能够由冷却油流/润滑油流填充和/或由转动的部件甩出的工作介质来填充的体积补偿容器。

技术介绍

[0002]从申请人的文献DE 40 41 253 C2已知一种自动变速器，该自动变速器具有供油系统，以冷却和润滑变速器部件(例如齿轮组)并且对换挡元件施以压力。在此，供油系统包括被设计在变速器壳体的底部区域处的储存容器(也被称为油盘或油底壳)，变速器泵从该储存容器将工作介质输送到液压换挡装置。在那里将工作介质(通常是变速器油)传递给消耗器。
[0003]在自动变速器的情况下，油盘中的液位或油位不得设定得过低，从而使得在运行期间即使在温度极低时或者在转弯行驶或在车辆倾斜度较大的情况下行驶时进行剧烈的加速、减速或横向加速时——尽管液位下降——也不会在油泵中出现空气吸入。空气吸入的负面后果至少是变速器泵中的气蚀现象和与之相关的噪音问题以及对变速器泵和液压系统其余本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器的供油系统，所述供油系统包括：用于容纳和储存液态的工作介质(6)的储存容器(1)、体积补偿容器(102)以及用于建立或中断所述体积补偿容器(102)与所述储存容器(1)之间的液压连接(3)的阀装置(20)，其中所述体积补偿容器(102)在所述变速器的安装位置中被至少部分地布置成高于所述储存容器(1)，从而使所述体积补偿容器(102)中的工作介质的液位(12)在所有运行状态下均高于所述储存容器(1)中的工作介质(6)的液位(11)，其特征在于，借助于所述阀装置(20)能够根据温度自动建立或中断所述体积补偿容器(102)与所述储存容器(1)之间的所述液压连接(3)，其中在所述阀装置(20)处于打开的状态下，来自所述体积补偿容器(102)的所述工作介质能够在重力的作用下流入所述储存容器(1)，并且其中所述阀装置(20)处于打开状态时的温度低于所述阀装置(20)处于关闭状态并且因此中断所述体积补偿容器(102)与所述储存容器(1)之间的所述液压连接(3)时的温度。2.根据权利要求1所述的变速器的供油系统，其特征在于，所述阀装置(20)具有膨胀元件(23)，所述膨胀元件的体积或形状随温度变化而变化，其中所述阀装置(20)被设计成使得所述阀装置(20)的流通截面的变化取决于所述膨胀元件(23)的温度。3.根据权利要求2所述的变速器的供油系统，其特征在于，所述阀装置(20)包括安装壳体(28)、封闭板(25)和阀座(33)，其中所述安装壳体(28)和所述阀座(33)至少在所述封闭板(25)的运动方向上是位置固定的，并且其中所述封闭板(25)相对于所述安装壳体(28)和所述阀座(33)是可运动的，其中所述封闭板(25)与所述膨胀元件(23)连接的方式为，使得在所述膨胀元件(23)的形状或长度发生变化时，所述封闭板(25)与所述阀座(33)之间的距离发生变化并且由此所述阀装置(20)的流通截面也发生变化。4.根据权利要求2或3所述的变速器的供油系统，其特征在于，所述阀装置(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：