连动式刹车总泵制造技术

一种连动式刹车总泵，包含有缸体、塞头、活塞以及弹簧，利用活塞滑动穿置于缸体的第一孔道、第二孔道以及塞头的第三孔道，而弹簧设置于活塞的中心孔道与第三孔道内，可避免弹簧干涉到活塞外径，并配合塞头在第三孔道设有通气孔，让活塞作动顺畅，而且更经久耐用，当从第一入油口通过第一出油口输出刹车液压时，刹车液压同时推动活塞往后位移，而同时从第二出油口输出刹车液压，以达到前后连动式刹车功能。以达到前后连动式刹车功能。以达到前后连动式刹车功能。

【技术实现步骤摘要】
连动式刹车总泵


[0001]本技术有关于刹车
，尤指一种连动式刹车总泵改进结构。

技术介绍

[0002]机器脚踏车与电动机车在刹车系统的配置上，主要由刹车总泵、刹车油管、刹车卡钳组成，刹车方式又分为鼓式刹车及碟式刹车，除了卡钳部分零件及制动方式稍有差异外，其主要皆为利用摩擦力将动能转变为热能而发散于空气当中，进而使车辆达成减速或停止的功能。
[0003]一般的机器脚踏车与电动机车的刹车系统中，如图1及图2所示，刹车总泵9在缸体91的孔道911内设有活塞92、弹簧94与塞头95，并且孔道911连通有第一入油口96、第二入油口97、第一出油口98与第二出油口99，而活塞92外周必须轴向间隔设有三个单向皮碗93、931、932。
[0004]当刹车总泵9从第二入油口97通过油孔971、972、973输入刹车液压时，如图1所示，活塞92利用弹簧94保持往前定位，而刹车液压则从孔道911后段通过第二出油口99往外输出进行前轮刹车。而当刹车总泵9从第一入油口96通过第一出油口98输出刹车液压进行后轮刹车时，如图2所示，刹车液压同时推动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连动式刹车总泵，包含有缸体、塞头、活塞以及弹簧，其中：该缸体内部由前往后依序设有轴向相通的第一孔道与第二孔道，以供装填液压油，第一孔道前端分别连通有第一入油口与第一出油口，第二孔道前段径向连通有第二入油口，且第二孔道后段径向连通有第二出油口，第二孔道的孔径大于第一孔道的孔径，且第二孔道后端往后贯穿形成有螺接孔；该塞头外周具有锁设于螺接孔的螺牙部，塞头中心设有开口朝前相通于第二孔道的第三孔道；该活塞具有依序相连的第一活塞体、第二活塞体及第三活塞体，第一活塞体前后滑动配合穿置于第一孔道，第二活塞体前后滑动配合穿置于第二孔道，且第三活塞体前后滑动配合穿置于塞头的第三孔道；该弹簧设置于活塞与塞头之间，利用弹簧推动活塞往前位移定位，而第二活塞体开启第二入油口，使第二入油口、第二孔道后段以及第二出油口保持相通状态；当从第一入油口通过第一出油口输出刹车液压时，刹车液压同时推动活塞往后位移，而第二活塞体封闭第二入油口，以同时从第二孔道后段通过第二出油口输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文洲，
申请(专利权)人：泓辅企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：