本发明专利技术公开了一种汽车防水灾用气囊式托起装置，包括工作箱和存放箱，所述工作箱内腔底部的两侧均固定连接有打气机，所述打气机的出气口贯穿至工作箱的正面并连通有送气管，所述工作箱内腔的背面固定连接有散热扇，所述工作箱内腔背面右侧的顶部固定连接有GSM远程控制开关，所述工作箱的内腔且位于两个打气机的中间固定连接有直流接触器，直流接触器通过导线与蓄电池进行电连接。本发明专利技术通过工作箱、存放箱、打气机、送气管、散热扇、GSM远程控制开关、直流接触器、时间控制器、手动开关、浮球和气囊的配合使用，能够在洪水来袭之时自动的将气囊充气，然后将汽车托起漂浮在水面上，能够保证汽车不被水淹，保证了车主的财产安全。保证了车主的财产安全。保证了车主的财产安全。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防水灾用气囊式托起装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车防水灾用气囊式托起装置。
技术介绍
[0002]汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，私家车已经越来越普及到千家万户，而在梅雨季节时期，我们的汽车可能会被聚集的雨水浸泡，而浸泡后的汽车会不仅维修费用昂贵，而且还会带来各种安全隐患，所以我们推出了一种汽车防水灾用气囊式托起装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车防水灾用气囊式托起装置，具备便于使用的优点，解决了在梅雨季节时期，我们的汽车可能会被聚集的雨水浸泡，而浸泡后的汽车会不仅维修费用昂贵，而且还会带来各种安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车防水灾用气囊式托起装置，包括工作箱和存放箱，所述工作箱内腔底部的两侧均固定连接有打气机，所述打气机的出气口贯穿至工作箱的正面并连通有送气管，所述工作箱内腔的背面固定连接有散热扇，所述工作箱内腔背面右侧的顶部固定连接有GSM远程控制开关，所述工作箱的内腔且位于两个打气机的中间固定连接有直流接触器，所述直流接触器通过导线与蓄电池进行电连接，所述工作箱正面的顶部固定连接有时间控制器，所述工作箱的正面且位于时间控制器的左侧固定连接有手动开关，所述工作箱内腔背面左侧的底部通过导线电连接有浮球，所述浮球通过导线与时间控制器电连接，所述直流接触器通过导线与打气机、散热扇、GSM远程控制开关、时间控制器和手动开关电连接；所述存放箱的内腔放置有气囊，所述气囊包括主气囊，所述主气囊的两侧均通过铰链活动连接有侧气囊，所述主气囊表面的两侧以及侧气囊的表面均固定连接有充气嘴，所述主气囊顶部的四角以及侧气囊的正面和背面均固定连接有连接带。
[0005]优选的，所述工作箱底部的四角以及存放箱底部的四角均固定连接有垫块，垫块的底部设置有防滑纹。
[0006]优选的，所述送气管的数量为两个，与打气机的出气口一一对应，所述打气机的出气口固定连接有单向止回阀，两个送气管之间连通有分流管，分流管的注气管与主气囊和侧气囊上的充气嘴一一对应。
[0007]优选的，所述存放箱表面的右侧通过铰链活动连接有箱门，所述箱门的表面固定连接有把手。
[0008]优选的，所述工作箱和存放箱的顶部均固定连接有提手，所述提手的表面套设有防滑套。
[0009]优选的，所述工作箱正面的底部以及左侧的底部均固定连接有抽气连接口，所述抽气连接口的另一端与打气机连通。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过工作箱、存放箱、打气机、送气管、散热扇、GSM远程控制开关、直流接触器、时间控制器、手动开关、浮球和气囊的配合使用，能够在洪水来袭之时自动的将气囊充气，然后将汽车托起漂浮在水面上，能够保证汽车不被水淹，保证了车主的财产安全。
[0011]2、本专利技术通过设置垫块，能够增加工作箱和存放箱与放置物之间的摩擦力，更好的保证了本装置的稳定性，通过设置把手，能够方便的打开箱门，更好的保证了气囊拿取工作的进行，通过设置提手，能够方便的将本装置进行提取，更好的保证了使用的便利性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术存放箱主视示意图；图3为本专利技术工作箱俯视剖视示意图；图4为本专利技术气囊俯视示意图。
[0013]图中：1、工作箱；2、存放箱；3、打气机；4、送气管；5、散热扇；6、GSM远程控制开关；7、直流接触器；8、时间控制器；9、手动开关；10、浮球；11、气囊；111、主气囊；112、侧气囊；113、充气嘴；114、连接带；12、箱门；13、把手；14、提手；15、单向止回阀；16、抽气连接口。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]本专利技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0016]请参阅图1-4，一种汽车防水灾用气囊式托起装置，包括工作箱1和存放箱2，工作箱1底部的四角以及存放箱2底部的四角均固定连接有垫块，垫块的底部设置有防滑纹，存放箱2表面的右侧通过铰链活动连接有箱门12，箱门12的表面固定连接有把手13，工作箱1和存放箱2的顶部均固定连接有提手14，提手14的表面套设有防滑套，通过设置垫块，能够增加工作箱1和存放箱2与放置物之间的摩擦力，更好的保证了本装置的稳定性，通过设置把手13，能够方便的打开箱门12，更好的保证了气囊11拿取工作的进行，通过设置提手14，能够方便的将本装置进行提取，更好的保证了使用的便利性，工作箱1内腔底部的两侧均固定连接有打气机3，打气机3的出气口贯穿至工作箱1的正面并连通有送气管4，工作箱1内腔的背面固定连接有散热扇5，工作箱1内腔背面右侧的顶部固定连接有GSM远程控制开关6，工作箱1的内腔且位于两个打气机3的中间固定连接有直流接触器7，直流接触器7通过导线与蓄电池进行电连接，工作箱1正面的顶部固定连接有时间控制器8，工作箱1的正面且位于时间控制器8的左侧固定连接有手动开关9，工作箱1内腔背面左侧的底部通过导线电连接有浮球10，浮球10通过导线与时间控制器8电连接，直流接触器7通过导线与打气机3、散热扇5、GSM远程控制开关6、时间控制器8和手动开关9电连接；存放箱2的内腔放置有气囊11，气囊11包括主气囊111，主气囊111的两侧均通过铰链活
动连接有侧气囊112，主气囊111表面的两侧以及侧气囊112的表面均固定连接有充气嘴113，主气囊111顶部的四角以及侧气囊112的正面和背面均固定连接有连接带114，送气管4的数量为两个，与打气机3的出气口一一对应，打气机3的出气口固定连接有单向止回阀15，两个送气管4之间连通有分流管，分流管的注气管与主气囊111和侧气囊112上的充气嘴113一一对应，工作箱1正面的底部以及左侧的底部均固定连接有抽气连接口16，所述抽气连接口16的另一端与打气机3连通，通过工作箱1、存放箱2、打气机3、送气管4、散热扇5、GSM远程控制开关6、直流接触器7、时间控制器8、手动开关9、浮球10和气囊11的配合使用，能够在洪水来袭之时自动的将气囊11充气，然后将汽车托起漂浮在水面上，能够保证汽车不被水淹，保证了车主的财产安全。
[0017]实施例一当梅雨季节来临的时候，通过将气囊11平铺在车底，用绳索将气囊11和汽车相连扎稳，然后将工作箱1和存放箱2放置在汽车的后备箱中，然后在汽车的后备箱中放置一块蓄电池，将本装置与蓄电池进行电连接，也可直接与汽车上的电池进行连接，然后将浮球10放置在汽车车底，当洪水来临时，浮球10上浮，此时通过触点接触接通电源，就会自动的启动打气机3，打气机3工作将气体送入气囊本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车防水灾用气囊式托起装置，包括工作箱（1）和存放箱（2），其特征在于：所述工作箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有打气机（3），所述打气机（3）的出气口贯穿至工作箱（1）的正面并连通有送气管（4），所述工作箱（1）内腔的背面固定连接有散热扇（5），所述工作箱（1）内腔背面右侧的顶部固定连接有GSM远程控制开关（6），所述工作箱（1）的内腔且位于两个打气机（3）的中间固定连接有直流接触器（7），所述直流接触器（7）通过导线与蓄电池进行电连接，所述工作箱（1）正面的顶部固定连接有时间控制器（8），所述工作箱（1）的正面且位于时间控制器（8）的左侧固定连接有手动开关（9），所述工作箱（1）内腔背面左侧的底部通过导线电连接有浮球（10），所述浮球（10）通过导线与时间控制器（8）电连接，所述直流接触器（7）通过导线与打气机（3）、散热扇（5）、GSM远程控制开关（6）、时间控制器（8）和手动开关（9）电连接；所述存放箱（2）的内腔放置有气囊（11），所述气囊（11）包括主气囊（111），所述主气囊（111）的两侧均通过铰链活动连接有侧气囊（112），所述主气囊（111）表面的两侧以及侧气囊（112）的表面均固定连接有充气嘴（113），所述主气囊（111）顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张观梅，
申请(专利权)人：张观梅，
类型：发明
国别省市：
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