本实用新型专利技术涉及建筑技术领域，且公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体、桩柱、第一固定螺栓、以及第二固定螺栓和固定螺母，所述桩柱设置在基桩主体上表面，所述基桩主体上表面环绕着桩柱设置有四个加固机构。本实用新型专利技术通过在基桩主体上表面设置有采用扇形加固板、加固连接板、加固支撑侧板、以及第一加固底板和第二加固底板所构成的加固机构，大大加强了基桩的稳固性和抗倒伏能力，通过将第二加固底板插入加固槽内，并通过第一固定螺栓进行连接固定，使加固机构之间的连接更加牢固，进一步增强了基桩的稳固性，通过扇形加固板外弧面的中心位置固定连接有三角形结构的加固支撑侧板，进一步提高了该基桩加固装置的稳固性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁基桩加固装置
[0001]本技术涉及建筑
，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。
技术介绍
[0002]基桩是由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。基桩决定了上层建筑的稳定性和安全性，是一个建筑最重要的部分。而现有的基桩稳固性存在不足，抗倒伏能力需要加强。
[0003]所以我们提出了一种公路桥梁基桩加固装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些基桩，存在稳固性存在不足，抗倒伏能力需要加强的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体、桩柱、第一固定螺栓、以及第二固定螺栓和固定螺母，所述桩柱设置在基桩主体上表面，所述基桩主体上表面环绕着桩柱设置有四个加固机构，所述加固机构与基桩主体之间通过第一固定螺栓进行连接固定，所述加固机构之间通过第二固定螺栓和固定螺母进行连接固定；
[0009]所述加固机构包括扇形加固板，所述扇形加固板的两侧面均固定连接有加固连接板，且所述扇形加固板外弧面的中心位置固定连接有加固支撑侧板，所述加固支撑侧板一侧面靠近底部的位置固定连接有两个第一加固底板，两个所述第一加固底板之间设为加固槽，所述加固支撑侧板另一侧面靠近底部的位置固定连接有第二加固底板，所述第二加固底板与加固槽相适配。
[0010]优选的，所述扇形加固板两侧面之间的夹角为90
°
。
[0011]优选的，所述加固支撑侧板设置为三角形结构。
[0012]优选的，两个所述第一加固底板的表面开设有多个均匀分布的第一螺纹孔，所述第二加固底板的表面开设有多个均匀分布的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均与第一固定螺栓螺纹连接，且当第二加固底板插入加固槽内后，第一螺纹孔与第二螺纹孔相对应。
[0013]进一步的，所述加固连接板的表面开设有多个均匀分布的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔与第二固定螺栓螺纹连接。
[0014]进一步的，所述基桩主体的上表面开设有多个均匀分布的第四螺纹孔，所述第四螺纹孔与第一固定螺栓螺纹连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术通过在基桩主体上表面设置有采用扇形加固板、加固连接板、加固支撑侧板、以及第一加固底板和第二加固底板所构成的加固机构，大大加强了基桩的稳固性和抗倒伏能力，通过将第二加固底板插入加固槽内，并通过第一固定螺栓进行连接固定，使加固机构之间的连接更加牢固，进一步增强了基桩的稳固性。
[0018](2)本技术通过扇形加固板外弧面的中心位置固定连接有三角形结构的加固支撑侧板，进一步提高了该基桩加固装置的稳固性。
附图说明
[0019]图1为本技术公路桥梁基桩加固装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术公路桥梁基桩加固装置的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术公路桥梁基桩加固装置的加固机构第一结构示意图；
[0022]图4为本技术公路桥梁基桩加固装置的加固机构第二结构示意图；
[0023]图5为本技术公路桥梁基桩加固装置的加固机构主视结构示意图。
[0024]其中：1基桩主体、2桩柱、3加固机构、31扇形加固板、32加固连接板、 33加固支撑侧板、34第一加固底板、341加固槽、35第二加固底板、4第一固定螺栓、5第二固定螺栓、6固定螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供一种公路桥梁基桩加固装置；包括基桩主体1、桩柱2、第一固定螺栓4、以及第二固定螺栓5和固定螺母6，桩柱2设置在基桩主体1上表面，基桩主体1上表面环绕着桩柱2设置有四个加固机构3，加固机构3与基桩主体1之间通过第一固定螺栓4进行连接固定，加固机构3之间通过第二固定螺栓5和固定螺母6进行连接固定，加固机构3包括扇形加固板31，扇形加固板31的两侧面均固定连接有加固连接板 32，且扇形加固板31外弧面的中心位置固定连接有加固支撑侧板33，加固支撑侧板33一侧面靠近底部的位置固定连接有两个第一加固底板34，两个第一加固底板34之间设为加固槽341，加固支撑侧板33另一侧面靠近底部的位置固定连接有第二加固底板35，第二加固底板35与加固槽341相适配；
[0027]根据图1
‑
3所示，作为本技术的一种优选技术方案：扇形加固板31 两侧面之间的夹角为90
°
，通过这样的设置，便于加固机构3之间的连接；
[0028]根据图3所示，作为本技术的一种优选技术方案：加固支撑侧板33 设置为三角形结构，通过这样的设置，提高了该基桩加固装置的稳固性；
[0029]根据图1和图3
‑
5所示，作为本技术的一种优选技术方案：两个第一加固底板34的表面开设有多个均匀分布的第一螺纹孔342，第二加固底板 35的表面开设有多个均匀
分布的第二螺纹孔351，第一螺纹孔342和第二螺纹孔351均与第一固定螺栓4螺纹连接，且当第二加固底板35插入加固槽341 内后，第一螺纹孔342与第二螺纹孔351相对应，通过这样的设置，加固机构3之间的连接更加牢固，进一步增强了基桩的稳固性；
[0030]根据图2
‑
3所示，作为本技术的一种优选技术方案：加固连接板32 的表面开设有多个均匀分布的第三螺纹孔321，第三螺纹孔321与第二固定螺栓5螺纹连接，通过这样的设置，使加固机构3之间能够牢固连接；
[0031]根据图1
‑
2所示，作为本技术的一种优选技术方案：基桩主体1的上表面开设有多个均匀分布的第四螺纹孔，第四螺纹孔与第一固定螺栓4螺纹连接，通过这样的设置，使加固机构3与基桩主体1能够牢固连接。
[0032]本实施例的工作原理：在使用该公路桥梁基桩加固装置时，如图1
‑
5所示，该装置整体由基桩主体1、桩柱2、加固机构3、第一固定螺栓4、以及第二固定螺栓5和固定螺母6组成，可以通过将加固机构3放置在基桩主体1 的表面，然后通过第二加固底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体(1)、桩柱(2)、第一固定螺栓(4)、以及第二固定螺栓(5)和固定螺母(6)，其特征在于，所述桩柱(2)设置在基桩主体(1)上表面，所述基桩主体(1)上表面环绕着桩柱(2)设置有四个加固机构(3)，所述加固机构(3)与基桩主体(1)之间通过第一固定螺栓(4)进行连接固定，所述加固机构(3)之间通过第二固定螺栓(5)和固定螺母(6)进行连接固定；所述加固机构(3)包括扇形加固板(31)，所述扇形加固板(31)的两侧面均固定连接有加固连接板(32)，且所述扇形加固板(31)外弧面的中心位置固定连接有加固支撑侧板(33)，所述加固支撑侧板(33)一侧面靠近底部的位置固定连接有两个第一加固底板(34)，两个所述第一加固底板(34)之间设为加固槽(341)，所述加固支撑侧板(33)另一侧面靠近底部的位置固定连接有第二加固底板(35)，所述第二加固底板(35)与加固槽(341)相适配。2.根据权利要求1所述的公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述扇形加固板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓昊，
申请(专利权)人：全椒县通达交通建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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