一种侧气帘安全气囊和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体和导气袋，所述侧气帘体通过所述导气袋和气体发生器连接，还包括导气袋挡板和至少一个柔性挡片，所述导气袋挡板位于所述导气袋的内侧，且一端和所述导气袋连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片的上端固定于所述侧气帘体的外侧预定位置，并向下延伸。本发明专利技术还提供一种车辆。本发明专利技术侧气帘安全气囊和车辆，增加导气袋挡板和柔性挡片，安全气囊安装于车体并充气时，导气袋挡板位于导气袋和空调出风口之间，柔性挡片位于侧气帘和对应立柱饰板之间，缓冲侧气帘充气时对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且缩短开发周期，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种侧气帘安全气囊和车辆


[0001]本专利技术涉及侧气帘安全气囊防冲击
，具体涉及一种侧气帘安全气囊和车辆。

技术介绍

[0002]侧气帘点爆过程中会对车体周边零件形成冲击，造成周边零件失效，如出风口掉落、立柱碎裂等。
[0003]现有技术通常通过加强出风口设计结构、对立柱B面做加强结构设计来解决侧气帘点爆过程中对车体的冲击问题，但这种解决方式，需要在试验过程，通过不断修模的方式调整周边零件设计强度来避免被侧气帘冲击导致产生碎片或掉落飞出，不仅延长了零件开发周期，不适用于车辆快速开发的需要，且提高了试验成本。
[0004]因此，如何提供一种方案，以解决上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种侧气帘安全气囊，有效减缓侧气帘对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且开发周期短，降低成本。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体和导气袋，所述侧气帘体通过所述导气袋和气体发生器连接，还包括导气袋挡板和至少一个柔性挡片，所述导气袋挡板位于所述导气袋的内侧，且一端和所述导气袋连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片的上端固定于所述侧气帘体的外侧预定位置，并向下延伸。
[0007]本专利技术侧气帘安全气囊，增加导气袋挡板和柔性挡片，安全气囊安装于车体并充气时，导气袋挡板位于导气袋和空调出风口之间，柔性挡片位于侧气帘和对应立柱饰板之间，缓冲侧气帘充气时对空调出风口、立柱饰板的冲击，避免失效，且缩短开发周期，降低成本。
[0008]可选地，所述柔性挡片的上端和所述侧气帘体为一体针织成型结构。
[0009]可选地，所述柔性挡片的上端和所述侧气帘对应设置有第一耳片和第二耳片，还包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一耳片和所述第二耳片，以将所述侧气帘和所述柔性挡片固定于所述车体。
[0010]可选地，还包括粘接部件，自然状态下，所述柔性挡片另一端卷折于所述侧气帘的外侧，并通过所述粘接部件固定，充气时，所述粘接部件能够断开。
[0011]可选地，所述柔性挡片的长度与对应所述立柱饰板的长度相等，所述柔性挡片的宽度大于所述立柱饰板的宽度。
[0012]可选地，所述导气袋和所述导气袋挡板对应位置设置有连接孔，还包括第二连接螺栓，所述导气袋挡板通过所述第二连接螺栓和所述导气袋固定连接。
[0013]可选地，所述导气袋挡片的材料为金属材料。
[0014]本专利技术还提供一种车辆，包括车体和权利要求前述侧气帘安全气囊，所述侧气帘安全气囊安装于所述车体的顶棚内部，充气时，所述导气袋挡板位于所述导气袋和所述车体的空调出风口之间，所述柔性挡片位于所述侧气帘体和任意一个或多个所述车体的立柱饰板之间。
[0015]由于上述的侧气帘安全气囊已经具备如上的技术效果，那么，具有该侧气帘安全气囊的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。
附图说明
[0016]图1为本专利技术所提供侧气帘安装气囊的一种具体实施方式安装于车体时的结构示意图；
[0017]图2为图1侧气帘安装气囊充气时的结构示意图；
[0018]图3为侧气帘和柔性挡片一体成型时的结构示意图；
[0019]图4为侧气帘和柔性挡片分体时的结构示意图；
[0020]图5为侧气帘安装气囊另一角度的结构示意图；
[0021]图6为图1侧气帘安装气囊中导气袋挡板的结构示意图。
[0022]其中，图1-图6中的附图标记说明如下：
[0023]1-侧气帘体；2-导气袋；3-气体发生器；4-导气袋挡板；5-柔性挡片；6-粘接部件；01-立柱饰板。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0025]本文中，从车头到车尾的方向，车体的立柱饰板01依次为A立柱、B立柱、C立柱和D立柱。
[0026]本文中，上下方向以图1的视图方向为基准，侧气帘充气后，面向车体窗户的一侧为外侧，面向乘员的一侧为内侧。
[0027]请参考图1与图2，图1为本专利技术所提供侧气帘安装气囊的一种具体实施方式安装于车体时的结构示意图；图2为图1侧气帘安装气囊充气时的结构示意图。
[0028]本专利技术提供一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，侧气帘包括侧气帘体1和导气袋2，侧气帘体1通过导气袋2和气体发生器3连接，还包括导气袋挡板4和至少一个柔性挡片5，导气袋挡板4位于导气袋2的内侧，且一端和导气袋2连接，另一端用于和车体连接；柔性挡片5的上端固定于侧气帘体1的外侧预定位置，并向下延伸。
[0029]由于侧气帘安全气囊点爆过程中气体发生器3的出气口，即侧气帘的导气袋2位置气流最大，且侧气帘安全气囊安装于车体时，导气袋2位于空调出风口处，导气袋2会对空调出风口产生较大冲击，导致出风口掉落，因此，本专利技术通过增加导气袋挡板4，使得安全气囊安装于车体时，导气袋挡板4恰好位于空调出风口和导气袋2之间，防止导气袋2和空调出风口直接接触，弱化导气袋2对空调出风口的冲击；此外，柔性挡片5的上端固定于侧气帘体1的外侧预定位置，并向下延伸，安全气囊安装于车体时，柔性挡片5位于侧气帘体1和车体的
立柱饰板01之间，缓解侧气帘体1展开时对立柱饰板01的冲击力，防止立柱饰板01在侧气帘体1点爆过程中碎裂出现硬质飞溅物而失效，提高本专利技术侧气帘安全气囊的安全性能。
[0030]同时，由于使用导气袋挡板4和柔性挡片5，周边零件可以继续沿用较弱的设计，不仅单件成本降低，还省去周边零件重新开发，节省零件修模及实验步骤的费用，从而缩短开发周期，降低零件单件成本。
[0031]本实施例中，柔性挡片5的数量为一个，设置于侧气帘体1和车体C立柱之间。实际应用中，可以根据各个立柱饰板01的失效情况，在侧气帘体1和易失效的立柱饰板01之间均设置柔性挡片5，当然，由于A立柱和D立柱受冲击力较小，一般可以在B立柱、C立柱和侧气帘体1之间设置柔性挡片5。
[0032]实际应用中，柔性挡片5的长度应当与对应立柱饰板01的长度相等，柔性挡片5的宽度应大于立柱饰板01的宽度，以对立柱饰板01进行更好的防护。
[0033]此外，根据试验过程中立柱饰板01的碎裂失效情况，可以对柔性挡片5的厚度进行适应性调整，使得侧气帘点爆过程中，立柱饰板01不会失效。
[0034]请参考图3与图4，图3为侧气帘和柔性挡片一体成型时的结构示意图；图4为侧气帘和柔性挡片分体时的结构示意图。
[0035]进一步地，柔性挡片5的上端和侧气帘体1可以为一体针织成型结构，即柔性挡片5和侧气帘体1通过同一连接耳片固定于车体。自然状态下，柔性挡片5另一端和侧气帘体1卷折在一起，并外套防尘罩进行固定。
[0036]柔性挡片5的上端和侧气帘体1设计为一体针织成型结构，兼容性设计较好，易于平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧气帘安全气囊，包括侧气帘，所述侧气帘包括侧气帘体(1)和导气袋(2)，所述侧气帘体(1)通过所述导气袋(2)和气体发生器(3)连接，其特征在于：还包括导气袋挡板(4)和至少一个柔性挡片(5)，所述导气袋挡板(4)位于所述导气袋(2)的内侧，且一端和所述导气袋(2)连接，另一端用于和车体连接，所述柔性挡片(5)的上端固定于所述侧气帘体(1)的外侧预定位置，并向下延伸。2.根据权利要求1所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述柔性挡片(5)的上端和所述侧气帘体(1)为一体针织成型结构。3.根据权利要求1所述侧气帘安全气囊，其特征在于，所述柔性挡片(5)的上端和所述侧气帘体(1)对应设置有第一耳片和第二耳片，还包括第一连接螺栓，所述第一连接螺栓依次穿过所述第一耳片和所述第二耳片，以将所述侧气帘体(1)和所述柔性挡片(5)固定于所述车体。4.根据权利要求3所述侧气帘安全气囊，其特征在于，还包括粘接部件(6)，自然状态下，所述柔性挡片(5)的另一端卷折于所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玲，修忠强，王庆宇，谢洪昊，张正杰，王权锋，姜进京，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：