本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括测重组件，所述测重组件包括承载板，所述承载板的顶部固定安装有称重传感器，所述称重传感器的顶部设置有检测基板，所述检测基板的顶部固定安装有多组定点组件。该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过测重组件，当装置上零部件组出现漏缺时，检测基板在重力作用下将零部件组和夹具的重力传递到称重传感器上，称重传感器将重量缺失的检测数据传递到控制器内，控制器确定重量缺失的检测数据超过设定数据误差范围后控制外部点焊设备停止作业，有效提高了装置对不同类型零部件的适应性，从而增强了装置的实用性。了装置的实用性。了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构。
技术介绍
[0002]经检索，中国专利号CN211102473U公开了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括工作台，所述工作台上安装有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间构成放料槽，所述第一夹板的内侧设有两个安装槽，所述安装槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的前端安装有滑块，所述安装槽的内壁上设有滑槽，所述滑块的两侧固定在所述滑槽中，所述第二夹板的内部对应所述安装槽的位置安装有测距传感器，所述第二夹板的上表面上设有观察窗，通过在夹具的内侧安装测距传感器，测量夹具内侧的滑块与传感器之间的距离，在汽车零部件漏装时显示的数据与装上时显示的数据不一样，可以依此来判断汽车零部件有无漏装现象，非常方便。
[0003]现有技术中的汽车零部件点焊夹具的防漏结构在使用时，通过测距传感器测量夹具内侧滑块距离数据以对零部件是否漏装进行判定，但是由于装置的设定工艺为两组管状零部件之间进行焊接作业，导致装置难以应对复杂异形零部件的点焊作业，降低了装置对不同类型零部件的适应性，从而影响了装置的实用性。
[0004]基于此，本技术设计了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括测重组件，所述测重组件包括承载板，所述承载板的顶部固定安装有称重传感器，所述称重传感器的顶部设置有检测基板，所述检测基板的顶部固定安装有多组定点组件，所述承载板的右侧面设置有电控箱，所述电控箱的内部设置有控制器，所述电控箱的右侧面设置有显示器，所述控制器的输入端与显示器的输出端通过导线电连接，所述称重传感器的输出端与控制器的输入端通过导线电连接，所述电控箱的右侧面设置有多组警示灯，每组所述警示灯的输入端和定点组件的控制端均与控制器的输出端通过导线电连接，所述电控箱的内部设置有超声波测厚仪，所述超声波测厚仪的输出端与控制器的输入端通过导线电连接，所述电控箱的右侧面均设有多组对比标牌，每组所述对比标牌均位于相对应警示灯的正下方，每组所述定点组件的外表面均设有基准标牌。
[0009]优选的，每组所述定点组件均包括升降推杆，每组所述升降推杆的输入端均与控制器的输出端通过导线电连接，每组所述升降推杆的顶部均固定安装有检测探头，每组所述检测探头的输出端均与控制器的输入端通过导线电连接。
[0010]优选的，所述承载板顶部的四角均设有导向套管，所述检测基板底部的四角均设有偏移导柱，每组所述导向套管的内壁均与相对应偏移导柱的外表面可滑动的套装。
[0011]优选的，每组所述导向套管的内壁均设置有自润滑导套，每组所述自润滑导套的内壁均与相对应偏移导柱的外表面可滑动的套装。
[0012]优选的，所述承载板的顶部的四角均开设有十字滑槽，每组所述十字滑槽的内壁均设置有固定螺栓。
[0013]优选的，每组所述固定螺栓的外表面均可滑动的套装有防松弹垫，每组所述防松弹垫的底部均与承载板的顶部贴合。
[0014]优选的，所述检测基板的顶部开设有多组预设螺纹孔，每组所述预设螺纹孔的内壁均螺装有拆装螺纹管。
[0015]优选的，所述检测基板的上侧设置有多组密封座，每组所述密封座的外表面均与相对应拆装螺纹管的内壁弹性抵紧。
[0016]优选的，所述承载板的底部设置有柔性缓冲垫，所述柔性缓冲垫的材质为合成橡胶。
[0017]优选的，每组所述导向套管、偏移导柱、承载板、检测基板和电控箱的外表面均设置有防腐镀层，每组所述防腐镀层的材质均为硬质铬。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，具备以下有益效果：
[0020]1、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过测重组件，当装置上零部件组出现漏缺时，检测基板在重力作用下将零部件组和夹具的重力传递到称重传感器上，称重传感器将重量缺失的检测数据传递到控制器内，控制器确定重量缺失的检测数据超过设定数据误差范围后控制外部点焊设备停止作业，有效提高了装置对不同类型零部件的适应性，从而增强了装置的实用性。
[0021]2、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过定点组件，使控制器控制升降推杆按照设定数据延伸，升降推杆带动检测探头与检测位置接触后控制器控制其与超声波测厚仪连通，超声波测厚仪通过检测探头对检测位置的厚度进行测量，接着超声波测厚仪将测量数据传递到控制器内，控制器根据与预设数据对比判定零件是否漏装，提高了装置对重合零件缺失检测的能力，降低了检测探头使用过程中损坏的几率。
[0022]3、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过警示灯、基准标牌和对比标牌，使控制器确定该位置出现漏装后控制相对应警示灯发出警示灯光，接着操作人员根据亮起警示灯正下方的对比标牌和基准标牌快速确定缺失零部件的位置，提高了装置确定零部件漏缺数量和位置的便利性，加强了装置对多零部件组的适应性，从而增强了装置的适用性。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术结构的正视图；
[0025]图3为本技术结构测重组件的立体结构爆炸示意图；
[0026]图4为本技术结构的系统图。
[0027]图中：1、测重组件；2、承载板；3、称重传感器；4、检测基板；5、定点组件；6、电控箱；7、显示器；8、警示灯；9、对比标牌；10、基准标牌；11、升降推杆；12、检测探头；13、导向套管；14、偏移导柱；15、自润滑导套；16、十字滑槽；17、固定螺栓；18、防松弹垫；19、拆装螺纹管；20、密封座；21、柔性缓冲垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括测重组件1，通过测重组件1，当装置上零部件组出现漏缺时，检测基板4在重力作用下将零部件组和夹具的重力传递到称重传感器3上，称重传感器3将重量缺失的检测数据传递到控制器内，控制器确定重量缺失的检测数据超过设定数据误差范围后控制外部点焊设备停止作业，有效提高了装置对不同类型零部件的适应性，从而增强了装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括测重组件(1)，其特征在于：所述测重组件(1)包括承载板(2)，所述承载板(2)的顶部固定安装有称重传感器(3)，所述称重传感器(3)的顶部设置有检测基板(4)，所述检测基板(4)的顶部固定安装有多组定点组件(5)，所述承载板(2)的右侧面设置有电控箱(6)，所述电控箱(6)的内部设置有控制器，所述电控箱(6)的右侧面设置有显示器(7)，所述控制器的输入端与显示器(7)的输出端通过导线电连接，所述称重传感器(3)的输出端与控制器的输入端通过导线电连接，所述电控箱(6)的右侧面设置有多组警示灯(8)，每组所述警示灯(8)的输入端和定点组件(5)的控制端均与控制器的输出端通过导线电连接，所述电控箱(6)的内部设置有超声波测厚仪，所述超声波测厚仪的输出端与控制器的输入端通过导线电连接，所述电控箱(6)的右侧面设有多组对比标牌(9)，每组所述对比标牌(9)均位于相对应警示灯(8)的正下方，每组所述定点组件(5)的外表面均设有基准标牌(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：每组所述定点组件(5)均包括升降推杆(11)，每组所述升降推杆(11)的输入端均与控制器的输出端通过导线电连接，每组所述升降推杆(11)的顶部均固定安装有检测探头(12)，每组所述检测探头(12)的输出端均与控制器的输入端通过导线电连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述承载板(2)顶部的四角均设有导向套管(13)，所述检测基板(4)底部的四角均设有偏移导柱(14)，每组所述导向套管(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丰年，崔争亮，张鹏，范文强，刘佳，薛师，
申请(专利权)人：河北同捷工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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