一种天线倒伏机构制造技术

本实用新型专利技术涉及通信天线设备的技术领域，提出了一种天线倒伏机构，包括支架，摆动设置在支架上的天线，与天线连接的驱动轮，还包括速度调节装置，速度调节装置包括，转动环，转动环与驱动轮同步转动，转动环上具有多个通孔，多个通孔沿转动环的周向依次设置，滑杆，滑杆为多个，均滑动设置在多个通孔内，且与通孔一一对应，弧形板，弧形板为多个，设置在滑杆上，且与滑杆一一对应，棘轮，转动环套设在棘轮上，且棘轮与转动环同轴，具有多个棘齿，棘轮与滑杆一一对应，拉簧，拉簧套设在滑杆上，拉簧用于提供滑杆靠近棘齿的力。通过上述技术方案，解决了现有技术中通信车天线倒伏速度慢从而影响通信车正常移动的问题。响通信车正常移动的问题。响通信车正常移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种天线倒伏机构


[0001]本技术涉及通信车天线设备的
，具体的，涉及一种天线倒伏机构。

技术介绍

[0002]现有技术中的通信车天线倒伏机构，大都是采用驱动电机和减速器的方式，来使得天线进行90
°
的一个定角度的摆动，采用这种方式可以很好的减少倒伏装置的占用空间，但是由于其采用的是通过齿轮啮合来实现翻转的，采用这样方式需要的动力臂是比较短的，所以需要大的动力来实现，所以必须加设减速器，这样就使得天线倒伏的速度受到限制，在行车过程中，这样缓慢的倒伏装置，只能采用提前驱动倒伏装置进行倒伏，而对于交叉路口处出现的限高，由于视觉盲区，操作人员在转完后才能看到限高装置，需要临时停车等待倒伏装置完成倒伏，会对交通的正常运行造成很多不便。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种天线倒伏机构，解决了现有技术中通信车天线倒伏速度慢从而影响通信车正常移动的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种天线倒伏机构，包括支架，摆动设置在所述支架上的天线，与所述天线连接的驱动轮，还包括速度调节装置，所述速度调节装置包括，
[0006]转动环，所述转动环与所述驱动轮同步转动，所述转动环上具有多个通孔，多个所述通孔沿所述转动环的周向依次设置，
[0007]滑杆，所述滑杆为多个，均滑动设置在多个所述通孔内，且与所述通孔一一对应，
[0008]弧形板，所述弧形板为多个，设置在所述滑杆上，且与所述滑杆一一对应，
[0009]棘轮，所述转动环套设在所述棘轮上，且所述棘轮与所述转动环同轴，具有多个棘齿，所述棘齿与所述滑杆一一对应，
[0010]拉簧，所述拉簧套设在所述滑杆上，所述拉簧用于提供所述滑杆靠近所述棘齿的力。
[0011]作为进一步的技术方案，所述速度调节装置为两个，两个所述速度调节装置的转动环同步转动，且两个所述速度调节装置的弧形板交错设置。
[0012]作为进一步的技术方案，所述减速器设置在所述支架上，所述驱动轮转动设置在所述减速器上，所述驱动轮的直径与所述转动环的直径相同，
[0013]第一传动带，所述驱动轮与所述转动环通过所述第一传动带连接。
[0014]作为进一步的技术方案，所述带轮设置在所述支架上，所述天线设置在所述带轮上，所述带轮用于带动所述天线摆动，
[0015]第二传动带，所述第二传动带将所述弧形板和所述带轮连接。
[0016]作为进一步的技术方案，所述减速器包括，
[0017]壳体，所述壳体设置在所述支架上，
[0018]驱动轴，所述驱动轴转动设置在所述壳体上，所述驱动轮设置在所述驱动轴上，
[0019]蜗轮，所述蜗轮转动设置在所述驱动轴上，所述驱动轮设置在所述驱动轴上，与所述蜗轮同步转动，
[0020]蜗杆，所述蜗杆转动设置在所述壳体上，且与所述蜗轮啮合。
[0021]作为进一步的技术方案，所述检测装置为两个，均设置在所述壳体内，
[0022]码盘，所述码盘设置在所述驱动轴上，且所述码盘位于两个所述检测装置之间，
[0023]所述检测装置用于检测所述驱动轴摆动的角度。
[0024]本技术的工作原理及有益效果为：
[0025]现有技术中的天线倒伏机构存在着天线倒伏下降速度慢的缺陷，在通信车经过隧道和限高的时候造成很大的不便，本实施例中为了实现通信车天线在需要避障时，可以实现快速摆动的功能，专门设置了支架，支架起到承载天线的功能，驱动轮可以实现驱动天线摆动的功能，速度调节装置起到调节天线摆动速度的功能，其中包括转动环、滑杆、弧形板、棘轮和拉簧，其中转动环与驱动轮同步转动，其上沿周向均匀设置有多个通孔，滑杆滑动设置在通孔内，可以实现在通孔内的滑动，弧形板设置在滑杆上，并且多个弧形板组成环形，并且可通过滑杆在通孔内的滑动，控制环形的大小，其中棘轮可以通过转动调节棘爪与滑杆相对位置，由于棘齿齿面具有一定的起伏，所以当滑杆在棘齿上滑动时，会引起滑杆在通孔内的伸出行程的改变，从而可以改变由多个弧形板组成的环形圆周的大小，从而改变调速装置与驱动轮的传动比，从而实现速度调节的作用。其中拉簧提供使滑杆靠近棘齿的力，保证滑杆可以紧贴棘轮，方便进行滑杆在通孔内位置的调节。
附图说明
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0027]图1为本技术三维结构示意图；
[0028]图2为本技术剖视图一结构示意图；
[0029]图3为本技术剖视图二结构示意图；
[0030]图4为本技术速度调节装置结构示意图；
[0031]图5为本技术速度调节装置三维结构示意图；
[0032]图中：1、支架，2、天线，3、驱动轮，4、速度调节装置，5、转动环，6、滑杆，7、板，8、棘轮，9、拉簧，10、减速器，11、第一传动带，12、带轮，13、第二传动带，14、壳体，15、驱动轴，16、蜗轮，17、蜗杆，18、检测装置，19、码盘。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0034]如图1～图5所示，本实施例提出了一种天线倒伏机构，包括支架1，摆动设置在所述支架1上的天线2，与所述天线2连接的驱动轮3，还包括速度调节装置4，所述速度调节装置4包括，
[0035]转动环5，所述转动环5与所述驱动轮3同步转动，所述转动环5上具有多个通孔，多个所述通孔沿所述转动环5的周向依次设置，
[0036]滑杆6，所述滑杆6为多个，均滑动设置在多个所述通孔内，且与所述通孔一一对应，
[0037]弧形板7，所述弧形板7为多个，设置在所述滑杆6上，且与所述滑杆6一一对应，
[0038]棘轮8，所述转动环5套设在所述棘轮8上，且所述棘轮8与所述转动环5同轴，具有多个棘齿，所述棘齿与所述滑杆6一一对应，
[0039]拉簧9，所述拉簧9套设在所述滑杆6上，所述拉簧9用于提供所述滑杆6靠近所述棘齿的力。
[0040]现有技术中的天线2倒伏机构存在着天线2倒伏下降速度慢的缺陷，在通信车经过隧道和限高的时候造成很大的不便，本实施例中为了实现通信车天线2在需要避障时，可以实现快速摆动的功能，专门设置了支架1，支架1起到承载天线2的功能，驱动轮3可以实现驱动天线2摆动的功能，速度调节装置4起到调节天线2摆动速度的功能，其中包括转动环5、滑杆6、弧形板7、棘轮8和拉簧9，其中转动环5与驱动轮3同步转动，其上沿周向均匀设置有多个通孔，滑杆6滑动设置在通孔内，可以实现在通孔内的滑动，弧形板7设置在滑杆6上，并且多个弧形板7组成环形，并且可通过滑杆6在通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天线倒伏机构，包括支架(1)，摆动设置在所述支架(1)上的天线(2)，与所述天线(2)连接的驱动轮(3)，其特征在于，还包括速度调节装置(4)，所述速度调节装置(4)包括，转动环(5)，所述转动环(5)与所述驱动轮(3)同步转动，所述转动环(5)上具有多个通孔，多个所述通孔沿所述转动环(5)的周向依次设置，滑杆(6)，所述滑杆(6)为多个，均滑动设置在多个所述通孔内，且与所述通孔一一对应，弧形板(7)，所述弧形板(7)为多个，设置在所述滑杆(6)上，且与所述滑杆(6)一一对应，棘轮(8)，所述转动环(5)套设在所述棘轮(8)上，且所述棘轮(8)与所述转动环(5)同轴，具有多个棘齿，所述棘齿与所述滑杆(6)一一对应，拉簧(9)，所述拉簧(9)套设在所述滑杆(6)上，所述拉簧(9)用于提供所述滑杆(6)靠近所述棘齿的力。2.根据权利要求1所述的一种天线倒伏机构，其特征在于，所述速度调节装置(4)为两个，两个所述速度调节装置的转动环(5)同步转动，且两个所述速度调节装置(4)的弧形板(7)交错设置。3.根据权利要求1所述的一种天线倒伏机构，其特征在于，还包括，减速器(10)，所述减速器(10)设置在所述支架(1)上，所述驱动轮(3)转动设置在所述减速器(10)上，所述驱动轮(3)的直径与所述转动环(5)的直径相同，第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克强，张永旺，杨亚勇，
申请(专利权)人：河北九丛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：