本实用新型专利技术公开了一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，涉及车辆行人检测装置技术领域，包括汽车侧板，还包括调节机构；所述调节机构包括安装于汽车侧板内侧的安装架板，且安装架板的内侧对称安装有调节滑块，所述调节滑块的一侧面设置有丝杆，所述安装架板的一侧面位于与丝杆相对应处安装有第一电机，所述调节滑块的前表面中部安装有安装片；在倒车时，通过车载终端发出信号指令，使得第一电机正向转动，带动丝杆与调节滑块螺纹转动，进而带动两个调节滑块沿丝杆相向移动，将安装板有汽车侧板处推出，同时，第二电机转动，带动摄像头转动至弧形槽处，通过摄像头对侧面的影响进行拍摄传送至车辆中控大屏处显示，减少视野死角。减少视野死角。减少视野死角。
【技术实现步骤摘要】
一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置
[0001]本技术涉及车辆行人检测装置
，具体为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置。
技术介绍
[0002]在车辆使用过程中，为了更好的辅助驾驶人员驾驶，需要通过行人检测装置对车后行人进行检测，目前的车后多数采用单一的摄像头，使得在倒车时显示范围有限，很难对侧面的检测死角进行检测，因此，本设计提供了一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置解决了上述背景中的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，解决了上述背景中的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，包括汽车侧板，还包括调节机构；本设计的检测装置还包括位于车辆内的车载终端以及与车载终端相连接的中控显示屏；
[0005]所述调节机构包括安装于汽车侧板内侧的安装架板，且安装架板的内侧对称安装有调节滑块，所述调节滑块的一侧面设置有丝杆，所述安装架板的一侧面位于与丝杆相对应处安装有第一电机，所述调节滑块的前表面中部安装有安装片，其中一个所述安装片的上端安装有第一连接杆，另一个所述安装片的下端安装有第二连接杆；
[0006]在所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有安装板，且安装板的上表面一侧安装有第二电机，且第二电机的输出端固定有转板，所述转板的一端开设有安装槽，且安装槽的内侧安装有摄像头。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述调节滑块与丝杆为螺纹连接，所述丝杆的一端与第一电机的输出端为固定连接，所述丝杆与安装架板为转动连接。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述调节滑块与安装架板为滑动连接，所述丝杆的外表面由中部向两侧螺纹走向相反。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述安装片与第一连接杆和第二连接杆均为转动连接，所述安装板与第一连接杆和第二连接杆均为转动连接。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述安装板的一端安装有隐藏板，所述汽车侧板的外表面位于与隐藏板相对应处开设有密封槽，所述隐藏板与密封槽相适配。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述转板的两端均为弧形，所述隐藏板的内表面位于与转板相对应处开设有弧形槽，所述转板与弧形槽相适配。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，在安装时，将第二电机、第一电机以及摄像头与车辆车载终端信号连接在一起，在倒车时，R档会传输倒车信号给车载终端，进而车载终端会发出信号指令，控制第一电机正向转动，带动丝杆与调节滑块螺纹转动，进而带动两个调节滑块沿丝杆相向移动，使得安装片与第一连接杆和第二连接杆转动，将安装板有汽车侧板处推出，同时，第二电机转动，带动摄像头转动至弧形槽处，通过摄像头对侧面的影响进行拍摄传送至车辆中控大屏处显示，减少了视野监控视角。
[0015]2、一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，当倒车完成后，档位拨离倒挡后，通过车载终端发出信号指令，使得第一电机反向转动，带动两个调节滑块沿丝杆反向移动，使得安装板向内移动，使隐藏板位于与汽车侧板相匹配处，同时，通过第二电机转动，带动转板转动，带动摄像头移动至内侧对称处，进而使得汽车侧板、隐藏板和转板形成隐藏区，更加的安全美观。
附图说明
[0016]图1为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置的第一视角结构示意图；
[0017]图2为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置中调节机构处的结构示意图；
[0018]图3为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置的截面结构示意图；
[0019]图4为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置的第二视角结构示意图；
[0020]图5为一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置中摄像头以及电机与车载终端的连接原理图。
[0021]图中：1、汽车侧板；2、调节机构；21、安装架板；22、调节滑块；23、丝杆；24、第一电机；25、安装片；26、第一连接杆；27、第二连接杆；3、安装板；31、第二电机；32、转板；33、密封槽；34、隐藏板；35、弧形槽；36、安装槽；37、摄像头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置技术方案：一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，包括汽车侧板1，还包括调节机构2；调节机构2包括安装于汽车侧板1内侧的安装架板21，且安装架板21的内侧对称安装有调节滑块22，调节滑块22的一侧面设置有丝杆23，安装架板21的一侧面位于与丝杆23相对应处安装有第一电机24，调节滑块22的前表面中部安装有安装片25，其中一个安装片25的上端安装有第一连接杆26，另一个安装片25的下端安装有第二连接杆27；
[0024]在第一连接杆26与第二连接杆27之间设置有安装板3，且安装板3的上表面一侧安装有第二电机31，且第二电机31的输出端固定有转板32，转板32的一端开设有安装槽36，且安装槽36的内侧安装有摄像头37，需要说明的是，如图5所示，本设计的检测装置还包括位于车辆内的车载终端以及与车载终端相连接的中控显示屏，且第一电机24和第二电机31均与车载终端相连接，方便根据R挡的启闭来传输信号给车载终端，由车载终端控制电机的工
作，同时摄像头37的输出端与车载终端相连接，方便车载终端将摄像头37获取的图象传输给车载终端，由车载终端通过中控显示屏显示出来。
[0025]调节滑块22与丝杆23为螺纹连接，丝杆23的一端与第一电机24的输出端为固定连接，丝杆23与安装架板21为转动连接，调节滑块22与安装架板21为滑动连接，丝杆23的外表面由中部向两侧螺纹走向相反，安装片25与第一连接杆26和第二连接杆27均为转动连接，安装板3与第一连接杆26和第二连接杆27均为转动连接，当倒车完成后，档位拨离倒挡后，通过车载终端控制第一电机24反向转动，带动两个调节滑块22沿丝杆23反向移动，使得安装板3向内移动，使隐藏板34位于与汽车侧板1相匹配处，同时，通过第二电机31转动，带动转板32转动，带动摄像头37移动至内侧对称处，进而使得汽车侧板1、隐藏板34和转板32形成隐藏区，更加的安全美观。
[0026]安装板3的一端安装有隐藏板34，汽车侧板1的外表面位于与隐藏板34相对应处开设有密封槽33，隐藏板34与密封槽33相适配，转板32的两端均为弧形，隐藏板34的内表面位于与转板32相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，包括汽车侧板(1)，其特征在于，还包括调节机构(2)；所述调节机构(2)包括安装于汽车侧板(1)内侧的安装架板(21)，且安装架板(21)的内侧对称安装有调节滑块(22)，所述调节滑块(22)的一侧面设置有丝杆(23)，所述安装架板(21)的一侧面位于与丝杆(23)相对应处安装有第一电机(24)，所述调节滑块(22)的前表面中部安装有安装片(25)，其中一个所述安装片(25)的上端安装有第一连接杆(26)，另一个所述安装片(25)的下端安装有第二连接杆(27)；在所述第一连接杆(26)与第二连接杆(27)之间设置有安装板(3)，且安装板(3)的上表面一侧安装有第二电机(31)，且第二电机(31)的输出端固定有转板(32)，所述转板(32)的一端开设有安装槽(36)，且安装槽(36)的内侧安装有摄像头(37)。2.根据权利要求1所述的一种车载辅助驾驶用车后行人检测装置，其特征在于，所述调节滑块(22)与丝杆(23)为螺纹连接，所述丝杆(23)的一端与第一电机(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕威，姜义，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：
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