一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱制造技术

本发明专利技术公开了一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱，属于贮存技术领域，所述集装式冷库箱包括冷库箱，所述冷库箱上方设置有上箱体，冷库箱下方设置有下箱体，所述上箱体与下箱体之间设置有若干个风轴，所述风轴位于冷库箱外侧，每一个所述风轴一端与上箱体转动连接，风轴另一端与下箱体转动连接，下箱体内部设置有压缩组件，所述压缩组件与风轴转动连接，冷链运输车在运输过程中，气流的冲击使风轴转动，风轴利用风能为压缩组件提供动力，压缩组件抽取冷库箱内部的空气并进行压缩，散热管利用冷链运输车的高速运动使压缩空气降温，之后再将降温的空气灌输到冷库箱内，利用风力提供动能以及对散热管进行降温，减少整体能耗，实现节能环保。实现节能环保。实现节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱


[0001]本专利技术涉及贮存
，具体为一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱。

技术介绍

[0002]瓜果蔬菜、奶制品、速冻食品以及各类针剂、药剂、疫苗等医药品在生产、贮藏运输、销售等各个环节中，应该始终处在规定的温度环境下，同时物品的贮藏运输必须使用冷库箱。根据运输物品种类的不同，冷库箱内保持的温度也不同，例如：冷冻运输的温度范围在
‑
18℃～
‑
22℃，冷藏运输的温度范围在0℃～7℃等。
[0003]为了满足不同用户对集装式冷库箱的使用需求，集装式冷库箱内部储存空间的分隔方法也有所不同。而且，由于集装式冷库箱内部在冷冻时的温度一般低于零下18℃，加之冷库箱门大多采用端面密封设计，门端密封面较大，密封性较差，导致门端容易产生结霜现象。在运输过程中，需要为运输物品提供必要的冷藏或冷冻温度，保持低温环境需要降温设备持续工作，而现有的冷库箱在运输过程中并不能利用风能提供动力，这也导致整个冷库箱的能耗偏高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱，其特征在于：所述集装式冷库箱包括冷库箱(2)，所述冷库箱(2)上方设置有上箱体(1)，冷库箱(2)下方设置有下箱体(3)，所述上箱体(1)与下箱体(3)之间设置有两个侧加强板(102)，所述侧加强板(102)位于冷库箱(2)外侧，每一个所述侧加强板(102)与冷库箱(2)之间均设置有风轴(103)，所述风轴(103)一端与上箱体(1)转动连接，风轴(103)另一端与下箱体(3)转动连接，所述上箱体(1)内部设置有散热管，所述下箱体(3)内部设置有压缩组件，所述压缩组件与风轴(103)转动连接，压缩组件与散热管管道连接，所述压缩组件以及散热管均与冷库箱(2)内部连通。2.根据权利要求1所述的一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱，其特征在于：所述上箱体(1)及下箱体(3)内部均开设有空腔，每个所述风轴(103)上均安装有若干个风板(106)，每个风轴(103)的两端均设置有磁体(107)，风轴(103)的两端分别位于上箱体(1)及下箱体(3)的空腔内，所述上箱体(1)及下箱体(3)内部在每个磁体(107)的外侧均套设有定子(105)，所述定子(105)与蓄电系统电连接。3.根据权利要求2所述的一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱，其特征在于：所述压缩组件安装在下箱体(3)中的空腔内，所述散热管安装在上箱体(1)中的空腔内，所述上箱体(1)上方安装有上加强板(101)，所述上加强板(101)和侧加强板(102)的横截面均为弓字型，所述上加强板(101)和上箱体(1)相互配合形成多个散热通道，所述散热管与散热通道一端连通，所述散热通道另一端与冷库箱(2)内部连通，所述风轴(103)位于侧加强板(102)的凹陷位置处。4.根据权利要求1所述的一种节能型冷链运输车用集装式冷库箱，其特征在于：所述冷库箱(2)的上端箱体内开设有上空舱(201)，所述上空舱(201)内安装有若干个转轴(202)，每个所述转轴(202)上均缠绕有垂线(206)，所述垂线(206)一端贯穿上空舱(201)并位于冷库箱(2)内，垂线(206)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，胥飞，梁翔麟，
申请(专利权)人：江苏逸欣节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：