一种能量回收的电动自行车轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能量回收的电动自行车轮毂电机，包括轮毂电机，所述轮毂电机的中部贯穿有第一转轴，所述第一转轴的两端设置有第二转轴，所述第一转轴靠近第二转轴的一端固定有第一连接杆。本实用新型专利技术，轮毂电机通过第二转轴与车架转动连接，第二转轴远离轮毂电机一端与车架固定连接，需要对轮毂电机进行拆卸时，推动套环，使套环向固定支架移动，使第一连接杆与第二连接杆能够分离，使轮毂电机直接与车架分离，以便对轮毂电机进行拆卸，需要对轮毂电机进行安装时，使套环向固定支架移动，弹簧压缩，之后使第一转轴带动卡块进入卡槽，然后松开套环，使套环箍住第一连接杆与第二连接杆，便于对轮毂电机进行安装。便于对轮毂电机进行安装。便于对轮毂电机进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种能量回收的电动自行车轮毂电机


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为一种能量回收的电动自行车轮毂电机。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在使用电动自行车时，需要使用到轮毂电机进行驱动，为了提高轮毂电机的续航能力，需要使用到带有能量回收功能的轮毂电机，在电动自行车制动时对轮毂电机的能量进行回收。
[0003]目前的具有能量回收功能的轮毂电机虽然种类和数量非常多，但现有的具有能量回收功能的轮毂电机仍存在了一定的问题，对具有能量回收功能的轮毂电机的使用带来一定的不便。
[0004]现有的具有能量回收功能的轮毂电机在使用时，驱动电机与轮毂一体连接，在拆卸驱动轮时，需要对轮毂电机整体进行拆卸，但现有的轮毂电机由于车架阻挡，不便对其进行拆装，不便使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能量回收的电动自行车轮毂电机，解决了现有的具有能量回收功能的轮毂电机在使用时，驱动电机与轮毂一体连接，在拆卸驱动轮时，需要对轮毂电机整体进行拆卸，但现有的轮毂电机由于车架阻挡，不便对其进行拆装，不便使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能量回收的电动自行车轮毂电机，包括轮毂电机，所述轮毂电机的中部贯穿有第一转轴，所述第一转轴的两端设置有第二转轴，所述第一转轴靠近第二转轴的一端固定有第一连接杆，其中，
[0007]所述第二转轴靠近第一连接杆的端部固定有第二连接杆，所述第二连接杆，所述第二连接杆靠近第一连接杆的一侧开设有卡槽，所述第一连接杆靠近卡槽的一侧固定有卡块，所述第一转轴靠近第二转轴的外侧固定有固定支架，所述固定支架上对称贯穿有导杆槽；
[0008]所述导杆槽的内部贯穿有导杆，所述导杆靠近第二转轴的一端固定有套环，所述导杆远离套环的一端固定有挡板，所述套环到固定支架之间的导杆上套有弹簧，所述轮毂电机的一侧安装有刹车盘，所述刹车盘的两侧对称开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有刹车片。
[0009]优选的，所述第一连接杆与第二连接杆均为半圆柱形，且第一连接杆与第二连接杆的外径相等。
[0010]优选的，所述卡块为圆柱体，且卡块的外径与卡槽的内径相配合。
[0011]优选的，所述套环为圆环形，且套环的内径与第一连接杆、第二连接杆的外径相吻
合。
[0012]优选的，所述刹车盘通过螺栓与轮毂电机侧面固定连接。
[0013]优选的，所述刹车片为环形，且刹车片通过螺栓与刹车盘固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术，轮毂电机通过第二转轴与车架转动连接，第二转轴远离轮毂电机一端与车架固定连接，需要对轮毂电机进行拆卸时，推动套环，使套环向固定支架移动，使第一连接杆与第二连接杆能够分离，使轮毂电机直接与车架分离，以便对轮毂电机进行拆卸，需要对轮毂电机进行安装时，使套环向固定支架移动，弹簧压缩，之后使第一转轴带动卡块进入卡槽，然后松开套环，使套环箍住第一连接杆与第二连接杆，便于对轮毂电机进行安装。
[0016]2、本技术，需要对电动车进行制动时，通过制动钳夹紧刹车片，通过刹车片与制动钳的摩擦对电动车进行制动，当制动效果减弱时，对刹车片进行更换，刹车盘通过加装可拆卸的刹车片，避免直接对刹车盘进行更换，能够有效的节约材料。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术套环立体结构示意图。
[0021]图中：1、轮毂电机；2、第一转轴；3、第二转轴；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、卡槽；7、卡块；8、固定支架；9、导杆槽；10、导杆；11、套环；12、挡板；13、弹簧；14、刹车盘；15、安装槽；16、刹车片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种能量回收的电动自行车轮毂电机，包括轮毂电机1、第一转轴2、第二转轴3、第一连接杆4、第二连接杆5、卡槽6、卡块7、固定支架8、导杆槽9、导杆10、套环11、挡板12、弹簧13、刹车盘14、安装槽15和刹车片16，所述轮毂电机1的中部贯穿有第一转轴2，所述第一转轴2的两端设置有第二转轴3，所述第一转轴2靠近第二转轴3的一端固定有第一连接杆4，所述第一连接杆4与第二连接杆5均为半圆柱形，且第一连接杆4与第二连接杆5的外径相等，其中，
[0024]所述第二转轴3靠近第一连接杆4的端部固定有第二连接杆5，所述第二连接杆5，所述第二连接杆5靠近第一连接杆4的一侧开设有卡槽6，所述第一连接杆4靠近卡槽6的一侧固定有卡块7，所述卡块7为圆柱体，且卡块7的外径与卡槽6的内径相配合，所述第一转轴2靠近第二转轴3的外侧固定有固定支架8，所述固定支架8上对称贯穿有导杆槽9；
[0025]所述导杆槽9的内部贯穿有导杆10，所述导杆10靠近第二转轴3的一端固定有套环
11，所述套环11为圆环形，且套环11的内径与第一连接杆4、第二连接杆5的外径相吻合，轮毂电机1通过第二转轴3与车架转动连接，第二转轴3远离轮毂电机1一端与车架固定连接，需要对轮毂电机1进行拆卸时，推动套环11，使套环11向固定支架8移动，使第一连接杆4与第二连接杆5能够分离，使轮毂电机1直接与车架分离，以便对轮毂电机1进行拆卸，需要对轮毂电机1进行安装时，使套环11向固定支架8移动，弹簧13压缩，之后使第一转轴2带动卡块7进入卡槽6，然后松开套环11，使套环11箍住第一连接杆4与第二连接杆5，便于对轮毂电机1进行安装，所述导杆10远离套环11的一端固定有挡板12，所述套环11到固定支架8之间的导杆10上套有弹簧13，所述轮毂电机1的一侧安装有刹车盘14，所述刹车盘14通过螺栓与轮毂电机1侧面固定连接，所述刹车盘14的两侧对称开设有安装槽15，所述安装槽15的内部安装有刹车片16，所述刹车片16为环形，且刹车片16通过螺栓与刹车盘14固定连接，当需要对电动车进行制动时，通过制动钳夹紧刹车片16，通过刹车片16与制动钳的摩擦对电动车进行制动，当制动效果减弱时，对刹车片16进行更换，刹车盘14通过加装可拆卸的刹车片16，避免直接对刹车盘14进行更换，能够有效的节约材料。
[0026]工作原理：该一种能量回收的电动自行车轮毂电机，轮毂电机1通过第二转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能量回收的电动自行车轮毂电机，包括轮毂电机(1)，其特征在于：所述轮毂电机(1)的中部贯穿有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的两端设置有第二转轴(3)，所述第一转轴(2)靠近第二转轴(3)的一端固定有第一连接杆(4)，其中，所述第二转轴(3)靠近第一连接杆(4)的端部固定有第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)靠近第一连接杆(4)的一侧开设有卡槽(6)，所述第一连接杆(4)靠近卡槽(6)的一侧固定有卡块(7)，所述第一转轴(2)靠近第二转轴(3)的外侧固定有固定支架(8)，所述固定支架(8)上对称贯穿有导杆槽(9)；所述导杆槽(9)的内部贯穿有导杆(10)，所述导杆(10)靠近第二转轴(3)的一端固定有套环(11)，所述导杆(10)远离套环(11)的一端固定有挡板(12)，所述套环(11)到固定支架(8)之间的导杆(10)上套有弹簧(13)，所述轮毂电机(1)的一侧安装有刹车盘(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修帅，
申请(专利权)人：苏州绿安行电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：