具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具制造技术

本申请提供有具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具，包括：支撑箱；所述支撑箱的一侧设置有控制箱，所述支撑箱的顶部设置有放置槽，且放置槽的底部内壁贴合连接有下热压板，所述下热压板的底部设置有贯穿放置槽的活动组件，所述活动组件的底部与驱动组件连接，且驱动组件安装在支撑箱内，通过电机驱动转轴旋转，进而通过丝杆上的滑座向靠近支撑轴承的方向移动，使得连接板可以通过活动组件向上推起下热压板，从而能够将产品完整地顶出放置槽，极大地节省了人工，且减少了产品出现次品的概率。的概率。的概率。

【技术实现步骤摘要】
具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具


[0001]本公开涉及汽车内饰生产模具
，具体涉及具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰皮制品包括很多，例如扶手箱顶部、座椅套和门板包围等等，主要起到装饰以及提高耐用性的作用，在汽车内饰皮制品生产时需要使用到热压贴合模具进行热压成型。
[0003]传统的热压贴合模具通过气缸驱动上热压板将产品挤压贴合在下热压板上，通过上热压板和下热压板内的发热件产热，即可对位于其中的产品进行热压成型，成型后通过人工取出。
[0004]但是上述通过人工取出产品的方式，生产效率较低，且容易造成产品变形，导致产生较多次品的情况，为此，我们提出具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种可提高生产效率且能够降低产品出现次品概率的具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具。
[0006]具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具，包括：支撑箱；所述支撑箱的一侧设置有控制箱，所述支撑箱的顶部设置有放置槽，且放置槽的底部内壁贴合连接有下热压板，所述下热压板的底部设置有贯穿放置槽的活动组件，所述活动组件的底部与驱动组件连接，且驱动组件安装在支撑箱内，所述放置槽的顶部设置有上热压组件；所述驱动组件包括设置在支撑箱底部内壁上的支撑轴承，所述支撑轴承上转动连接有连接轴，且连接轴的两端均连接有丝杆，两组所述丝杆上均螺接有与支撑箱底部内壁滑动连接的滑座，两组所述滑座的顶部均铰接有斜杆，且两组所述斜杆的顶部均铰接在与活动组件连接的连接板上，两组所述丝杆相互远离的一端均设置有与支撑箱转动连接的转轴，远离控制箱的一组所述转轴贯穿支撑箱与电机的动力端连接，且电机固定在支撑箱的外壁上，其中，两组所述丝杆上的螺纹旋向相反。
[0007]根据本申请实施例提供的技术方案，所述活动组件包括两组结构相同的安装板，两组所述安装板的底部均设置在连接板上，两组所述安装板的顶部均设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶部均设置有先后贯穿支撑箱和放置槽的安装杆，所述安装杆的顶部固定在下热压板上，所述安装杆的外壁底部与导向套贴合，且导向套的底部固定在安装板上。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，两组所述安装杆的外侧顶部均固定连接有与下热压板连接的扩展板，且两组所述扩展板的底部均插设在放置槽的底部内壁上。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑箱的两侧内壁均开设有与连接板滑动连接的滑槽，且滑槽沿连接板的重力方向设置。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上热压组件包括四组结构相同的导杆，
四组所述导杆的底端分别固定连接在放置槽的四周处，四组所述导杆的顶部均与顶座固定连接，所述顶座的顶部设置有气缸，所述气缸底部的活塞杆贯穿顶座连接有固定座，且固定座的底部设置有与下热压板相对的上热压板。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述上热压板与下热压板的面积相同，所述固定座滑动套设在四组所述导杆上。
[0012]有益效果：通过上热压板和下热压板对放置槽内的产品热压成型后，使上热压板在气缸的驱动下向上复位，然后通过电机驱动转轴旋转，进而通过丝杆上的滑座向靠近支撑轴承的方向移动，使得连接板可以通过活动组件向上推起下热压板，从而能够将产品完整地顶出放置槽，极大地节省了人工，提高了生产效率，且减少了产品出现次品的概率；通过在活动组件内设置缓冲弹簧，使得安装板在连接板的推动下向上移动时，通过缓冲弹簧先受力，然后再推动安装杆向上移动，可以避免开始时推力过大，容易造成产品损坏的情况，进一步降低了产品出现次品的概率。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1是本申请整体结构示意图；
[0015]图2是本申请中支撑箱、下热压板、活动组件和驱动组件结构示意图；
[0016]图3是本申请中下热压板和活动组件结构剖视示意图。
[0017]图中：100、支撑箱；200、控制箱；300、放置槽；400、下热压板；500、活动组件；501、安装板；502、缓冲弹簧；503、安装杆；504、导向套；600、驱动组件；601、支撑轴承；602、连接轴；603、丝杆；604、滑座；605、斜杆；606、连接板；607、转轴；608、电机；700、上热压组件；701、导杆；702、顶座；703、气缸；704、固定座；705、上热压板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0020]诚如
技术介绍
中所提到的，针对于现有技术中缺点。本公开提出一种可提高生产效率且能够降低产品出现次品概率的具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具。
[0021]实施例1
[0022]参照图1至图3，具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具，包括：支撑箱100；支撑箱100的一侧设置有控制箱200，控制箱200用于控制文中所有的电器元件，文中的电器元件均通过外部电源导线连接外部电源，支撑箱100的顶部设置有放置槽300，且放置槽300的底部内壁贴合连接有下热压板400，下热压板400能够在放置槽300内竖向移动，放置槽300用于放置待热压成型的产品，下热压板400的底部设置有贯穿放置槽300的活动组件500，使得活动组件500在竖向移动时，下热压板400可以竖向移动，活动组件500的底部与驱
动组件600连接，且驱动组件600安装在支撑箱100内，放置槽300的顶部设置有上热压组件700，用于对产品热压成型；驱动组件600包括设置在支撑箱100底部内壁上的支撑轴承601，支撑轴承601上转动连接有连接轴602，且连接轴602的两端均连接有丝杆603，使得丝杆603和连接轴602可以通过支撑轴承601同步转动，两组丝杆603上均螺接有与支撑箱100底部内壁滑动连接的滑座604，使得丝杆603旋转时，滑座604可以水平移动，两组滑座604的顶部均铰接有斜杆605，且两组斜杆605的顶部均铰接在与活动组件500连接的连接板606上，在连接板606竖向移动时，活动组件500跟随移动，两组丝杆603相互远离的一端均设置有与支撑箱100转动连接的转轴607，远离控制箱200的一组转轴607贯穿支撑箱100与电机608的动力端连接，且电机608固定在支撑箱100的外壁上，电机608通过减速机连接其动力端，其中，两组丝杆603上的螺纹旋向相反，使得两组滑座604可以向着相互靠近或者相互远离的方向移动，进而在需要向上推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具，其特征在于：包括：支撑箱(100)；所述支撑箱(100)的一侧设置有控制箱(200)，所述支撑箱(100)的顶部设置有放置槽(300)，且放置槽(300)的底部内壁贴合连接有下热压板(400)，所述下热压板(400)的底部设置有贯穿放置槽(300)的活动组件(500)，所述活动组件(500)的底部与驱动组件(600)连接，且驱动组件(600)安装在支撑箱(100)内，所述放置槽(300)的顶部设置有上热压组件(700)；所述驱动组件(600)包括设置在支撑箱(100)底部内壁上的支撑轴承(601)，所述支撑轴承(601)上转动连接有连接轴(602)，且连接轴(602)的两端均连接有丝杆(603)，两组所述丝杆(603)上均螺接有与支撑箱(100)底部内壁滑动连接的滑座(604)，两组所述滑座(604)的顶部均铰接有斜杆(605)，且两组所述斜杆(605)的顶部均铰接在与活动组件(500)连接的连接板(606)上，两组所述丝杆(603)相互远离的一端均设置有与支撑箱(100)转动连接的转轴(607)，远离控制箱(200)的一组所述转轴(607)贯穿支撑箱(100)与电机(608)的动力端连接，且电机(608)固定在支撑箱(100)的外壁上，其中，两组所述丝杆(603)上的螺纹旋向相反。2.根据权利要求1所述的具有顶出机构的汽车内饰皮制品热压贴合模具，其特征在于：所述活动组件(500)包括两组结构相同的安装板(501)，两组所述安装板(501)的底部均设置在连接板(606)上，两组所述安装板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪钊，
申请(专利权)人：驰达新材料科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：