一种传统报废汽车资源化处理系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种传统报废汽车资源化处理系统及方法，系统包括：预处理系统、排液系统、监销系统、破碎系统、分选系统和除尘系统；传统报废汽车包括：运营车辆和非运营车辆，运营车辆包括：大车和小车，非运营车辆包括：大车、小车和摩托车；当传统报废汽车为运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与监销系统连接，监销系统与破碎系统连接；当传统报废汽车为非运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与破碎系统连接；破碎系统与分选系统连接，除尘系统分别与破碎系统和分选系统连接。选系统连接。选系统连接。

【技术实现步骤摘要】
一种传统报废汽车资源化处理系统及方法


[0001]本专利技术涉及报废汽车回收处理领域，具体的说是一种传统报废汽车资源化处理系统及方法。

技术介绍

[0002]从2010年起，中国汽车销量进入高速增长期，根据最新数据，截至2020年，中国汽车保有量已达2.81亿辆，与美国汽车保有量基本持平，并列位居世界第一。而2020年报废汽车回收量为206.6 万辆，同比增长5.9％，即我国汽车报废回收率仅为0.74％，相较于美日德的汽车拆解率(分别为5.6％、7.2％、6.9％)，我国的汽车回收拆解量还有很大的增长空间。根据安信证券研究，预计2024年我国汽车拆解率可以到达3.5％，回收拆解数量将超过1400万辆。相比发达国家，我国汽车回收拆解行业规模尚小，起步较晚。在拆解技术方面都具有一定的差距。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题：
[0004](1)技术路线落后，装置连续性较差；
[0005](2)拆解过程中容易产生二次污染；
[0006](3)破碎技术粗糙；
[0007](4)废料的回收利用率偏低；
[0008](5)自动化程度偏低，需要大量人工；
[0009]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种传统报废汽车资源化处理系统及方法。
[0010]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0011]一种传统报废汽车资源化处理系统，包括：预处理系统、排液系统、监销系统、破碎系统、分选系统和除尘系统；
>[0012]传统报废汽车包括：运营车辆和非运营车辆，运营车辆包括：大车和小车，非运营车辆包括：大车、小车和摩托车；
[0013]当传统报废汽车为运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与监销系统连接，监销系统与破碎系统连接；
[0014]当传统报废汽车为非运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与破碎系统连接；
[0015]破碎系统与分选系统连接，除尘系统分别与破碎系统和分选系统连接；
[0016]所述预处理系统用于完成危险废物和回用件的拆卸和回收，完成拆卸和回收后的运营车辆和非运营车辆通过叉车转运至排液系统；
[0017]所述排液系统用于完成运营车辆和非运营车辆废液的排放和回收，之后运营车辆通过叉车转运至监销系统，非运营车辆通过叉车转运至破碎系统；
[0018]所述监销系统用于完成运营车辆的监销，监销完成后的运营车辆通过叉车转运至破碎系统；
[0019]所述破碎系统用于对监销后的运营车辆和排放完废液的非运营车辆进行破碎，破碎后的物料进入分选系统；
[0020]所述分选系统用于对破碎后的物料进行分选，最后分选出废钢、有色金属(铜、铝和锌等)、不锈钢、电线头、线路板、塑料和橡胶等；
[0021]所述除尘系统用于去除破碎系统和分选系统中产生的粉尘。
[0022]在上述方案的基础上，所述预处理系统包括：回用件处理区、环保预处理区和安全气囊引爆区；
[0023]所述回用件处理区用于完成回用件的拆卸，所述回用件为车辆报废、拆解后，还能再利用的零部件；
[0024]所述环保预处理区用于完成气囊、三元催化器和蓄电池等危险废物以及轮胎的拆卸工作；
[0025]所述安全气囊引爆区用于引爆车辆中的气囊。
[0026]在上述方案的基础上，所述排液系统包括：大车油液排放区、小车油液排放区和摩托车油液排放区；
[0027]运营车辆和非运营车辆根据车辆类型对应放置在大车油液排放区、小车油液排放区和摩托车油液排放区，大车油液排放区采用地沟形式，工人在地沟内完成车辆底部的油液排放工作，小车油液排放区和摩托车油液排放区使用举升机提升车辆，完成车辆底部的油液排放工作，排放出的油液通过管道输送至工厂车间内的储油桶，储油桶通过叉车转运至工厂内的危废库，危废库用于暂存储油桶。
[0028]在上述方案的基础上，所述监销系统包括：监销剪断区、监销拍照区和拆解区；
[0029]所述监销剪断区用于完成运营车辆的剪断，并由监管人员对剪断过程进行实时在线监控；
[0030]所述监销拍照区用于通知监管人员到现场对剪断后的车间进行现场查验，并拍照留档；
[0031]所述拆解区包括大车车身解体区、车架部件拆卸区和轮胎拆解暂存区，所述大车车身解体区用于完成大车车身解体，分离后的大车车身通过叉车转运至破碎系统，所述车架部件拆卸区用于完成车架上车桥、板簧、发动机和轮胎等部件的人工拆卸工作，所述轮胎拆解暂存区用于完成轮胎的拆解和暂存。
[0032]在上述方案的基础上，所述破碎系统包括：预破碎机、布料机、上料输送机和破碎主机；
[0033]监销后的运营车辆或排放完废液的非运营车辆通过抓钢机送入预破碎机内，预破碎机用于将车辆破碎至尺寸约为80cm～100cm左右的碎块，并通过上料输送机传送至破碎主机；
[0034]所述布料机用于均匀上料输送机上的碎块；
[0035]所述破碎主机用于将碎块进行破碎，使破碎后的物料的粒径≤200mm。
[0036]在上述方案的基础上，所述分选系统包括：磁鼓设备、筛分设备、永磁滚筒、振动筛、第一涡电流分选设备、悬挂磁选设备、第二涡电流分选设备和感应分选设备；
[0037]所述磁鼓设备、筛分设备、永磁滚筒、振动筛、第一涡电流分选设备、悬挂磁选设备、第二涡电流分选设备和感应分选设备之间通过传送带连接；
[0038]所述磁鼓设备用于将破碎后的物料中的废钢和非铁料分离出来；
[0039]所述筛分设备用于将磁鼓设备分离出的非铁料按不同的粒径筛分成不同尺寸，最后筛分出≤10mm的物料和＞10mm的物料；
[0040]所述永磁滚筒用于将≤10mm的物料中的废钢分离出来；
[0041]所述振动筛用于通过振动将物料均匀分布在传送带上；
[0042]所述第一涡电流分选设备用于将经永磁滚筒分选后的≤10mm 物料中的铝、铜和锌等有色金属和其它物料分离出来；
[0043]所述悬挂磁选设备用于将＞10mm的物料中的废钢分离出来；
[0044]所述第二涡电流分选设备用于将经悬挂磁选设备磁选后的＞ 10mm的物料中的铝、铜和锌等有色金属和其它物料分离出来；
[0045]所述感应分选设备用于将涡流分选后的其它物料中的不锈钢、电线头和线路板分离出来，剩余物料中含有塑料和橡胶等。
[0046]在上述方案的基础上，所述除尘系统包括：旋风分离器和布袋除尘装置，旋风分离器与布袋除尘装置连接；
[0047]所述旋风分离器用于去除大颗粒粉尘及轻质物料；
[0048]所述布袋除尘装置用于进一步去除粉尘。
[0049]一种传统报废汽车资源化处理方法，应用上述传统报废汽车资源化处理系统，具体包括以下步骤：
[0050]步骤1、将传统报废汽车分为运营车辆和非运营车辆，运营车辆和非运营车辆经预处理系统处理，完成危险废物和回用件的拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传统报废汽车资源化处理系统，其特征在于，包括：预处理系统、排液系统、监销系统、破碎系统、分选系统和除尘系统；传统报废汽车包括：运营车辆和非运营车辆，运营车辆包括：大车和小车，非运营车辆包括：大车、小车和摩托车；当传统报废汽车为运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与监销系统连接，监销系统与破碎系统连接；当传统报废汽车为非运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与破碎系统连接；破碎系统与分选系统连接，除尘系统分别与破碎系统和分选系统连接；所述预处理系统用于完成危险废物和回用件的拆卸和回收，完成拆卸和回收后的运营车辆和非运营车辆通过叉车转运至排液系统；所述排液系统用于完成运营车辆和非运营车辆废液的排放和回收，之后运营车辆通过叉车转运至监销系统，非运营车辆通过叉车转运至破碎系统；所述监销系统用于完成运营车辆的监销，监销完成后的运营车辆通过叉车转运至破碎系统；所述破碎系统用于对监销后的运营车辆和排放完废液的非运营车辆进行破碎，破碎后的物料进入分选系统；所述分选系统用于对破碎后的物料进行分选，最后分选出废钢、有色金属、不锈钢、线路板、电线头、塑料和橡胶；所述除尘系统用于去除破碎系统和分选系统中产生的粉尘。2.如权利要求1所述的传统报废汽车资源化处理系统，其特征在于，所述预处理系统包括：回用件处理区、环保预处理区和安全气囊引爆区；所述回用件处理区用于完成回用件的拆卸，所述回用件为车辆报废、拆解后，还能再利用的零部件；所述环保预处理区用于完成气囊、三元催化器和蓄电池危险废物以及轮胎的拆卸工作；所述安全气囊引爆区用于引爆车辆中的气囊。3.如权利要求1所述的传统报废汽车资源化处理系统，其特征在于，所述排液系统包括：大车油液排放区、小车油液排放区和摩托车油液排放区；运营车辆和非运营车辆根据车辆类型对应放置在大车油液排放区、小车油液排放区和摩托车油液排放区，大车油液排放区采用地沟形式，工人在地沟内完成车辆底部的油液排放工作，小车油液排放区和摩托车油液排放区使用举升机提升车辆，完成车辆底部的油液排放工作，排放出的油液通过管道输送至工厂车间内的储油桶，储油桶通过叉车转运至工厂内的危废库，危废库用于暂存储油桶。4.如权利要求1所述的传统报废汽车资源化处理系统，其特征在于，所述监销系统包括：监销剪断区、监销拍照区和拆解区；所述监销剪断区用于完成运营车辆的剪断，并由监管人员对剪断过程进行实时在线监控；所述监销拍照区用于通知监管人员到现场对剪断后的车间进行现场查验，并拍照留
档；所述拆解区包括大车车身解体区、车架部件拆卸区和轮胎拆解暂存区，所述大车车身解体区用于完成大车车身解体，分离后的大车车身通过叉车转运至破碎系统，所述车架部件拆卸区用于完成车架上车桥、板簧、发动机和轮胎部件的人工拆卸工作，所述轮胎拆解暂存区...

【专利技术属性】
技术研发人员：王向辉，刘威，王永敏，
申请(专利权)人：顺尔茨环保北京有限公司，
类型：发明
国别省市：