一种汽车连杆生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车连杆生产工艺，步骤如下：步骤一，选择铝棒，步骤二，把铝棒进行车削成两头粗中间细的锻坯料；步骤三，把车削好的锻坯料，放入加热保温炉，8小时后升温至480℃，保温4小时；步骤四，将热锻模具安装在压力机上，热锻模具采用加热管加热方式，温度控制在200℃

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆生产工艺


[0001]本专利技术涉及汽车连杆生产领域，具体涉及一种汽车连杆生产工艺。

技术介绍

[0002]以往汽车连杆都是采用铸造方式成型，铸造此连杆用在汽车上，之前采取铸铁材料，强度虽然满足，但是太重，而现在的汽车都在往轻量化上去普及，市面上推出铝制产品，但是铸铝无法达到强度要求，采用锻铝可以提高产品的强度，如何有效锻造加工出汽车连杆毛坯，是目前要解决的技术问题。通过锻造模具锻造出来的汽车连杆毛坯一周中间存在锻造挤压时产生多余的废料边；人工去除费时费力，如何快速去除废料边是目前要解决问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种汽车连杆生产工艺，工艺巧妙，步骤完善，能够生产出合格的铝制汽车连杆。
[0004]本专利技术的技术方案：一种汽车连杆生产工艺，步骤如下：步骤一，下料，选择铝棒。
[0005]步骤二，车削，把铝棒进行车削成两头粗中间细的锻坯料。
[0006]步骤三，热锻前，把车削好的锻坯料，放入加热保温炉，8小时后升温至480℃，保温4小时，使铝棒保持47本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，步骤如下：步骤一，下料，选择铝棒，步骤二，车削，把铝棒进行车削成两头粗中间细的锻坯料；步骤三，热锻前，把车削好的锻坯料，放入加热保温炉，8小时后升温至480℃，保温4小时，使铝棒保持470~480℃，加热应均匀，不能有未热透和过烧缺陷，保温时间不足的坯料或者温度不符合要求的坯料不得进入下道工序，应重新回炉加热；步骤四，将热锻模具安装在压力机上，热锻模具采用加热管加热方式，温度控制在200℃
±
5℃；把步骤三中加热的铝棒放置在热锻模具中进行热锻锻造成型，得到汽车连杆毛坯；步骤五，把步骤四中汽车连杆毛坯取出送入切边模具进行切除飞边，步骤六，热处理：先淬火，操作人员把步骤五中去除飞边的汽车连杆毛坯，根据产品尺寸分层装入65KW淬火炉，并打开电源升温，升温至525
±
5℃，保温4
‑
5小时，水淬用水的水温在40℃以下，淬火时间1分钟；淬火后，在室温下保持不少于4小时；再退火，操作人员把淬火后的汽车连杆毛坯放入箱式退火炉；时效:操作人员打开电源升温到175
±
5℃，保温9
‑
10小时，拉出冷却；检测汽车连杆毛坯硬度HBW≥113；步骤七，把步骤六热处理后的汽车连杆毛坯进行抛丸，然后再进行精加工汽车连杆毛坯型面，汽车连杆毛坯两端头部分别打孔并精加工双孔，形成成品；步骤八，对步骤七的成品进行检验，包装，入库。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，步骤四中，热锻时要采用2500T数控电动螺旋压力机，首件热锻后应对锻件尺寸、外观、上下模是否对中进行仔细检查；存在折叠时要找出原因；锻造过程中应不断对模具型腔进行喷涂脱模剂，以免产品嵌入模具;型腔变形时应对型腔内部及上沿进行修磨处理；加工过程中应对材料温度，产品尺寸、外观进行检测，并记录数据备查；批次加工完成后，对末件进行检验，并检查模具情况；模具完好的，退回模具库;若模具有损，则送至模具车间返修后入模具库；锻压车间质检员对产品进行检验并填写相应的检验记录。3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，步骤五中，在操作过程中，应特别注意安全，操作人员必须穿上劳保工作服和劳保鞋，佩戴眼镜；在操作过程中发现有缺陷的产品，应及时挑出另行放置，让质检员进行检查是否流入下道工序；操作过程中不可碰伤产品的其它表面，在放置时应注意表面防护；操作过程中应尽量防止产品变形。4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，所述的铝棒采用6082材质的
∅
85毫米铝棒，下料长度655
±
1毫米；或者采用6082材质的
∅
85铝棒，下料长度655
±
1毫米。5.根据权利要求4所述的一种汽车连杆生产工艺，其特征在于，所述的步骤二中车削，将由
∅
85
×
655
±
1毫米的铝棒车削成铝棒两头部分别为
∅
80
±
0.2
×
117
±
1毫米且中间铝棒为
∅
48
±
0.2毫米的锻坯料；铝棒两头部靠近中间铝棒端进行过...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚栋宇，徐炎炎，费小玲，
申请(专利权)人：江苏天南铝材锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：