本申请涉及夹具技术领域，公开了一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，包括移动机构、调节机构和夹持机构，所述夹持机构位于所述调节机构顶部，所述调节机构位于所述移动机构顶部。本发明专利技术优点在于：本发明专利技术，设置夹持机构，在圆盘升降时，做夹持运动，以此对不同型号的换挡机构进行夹持，设置调节机构，通过凹字块转动，以及第四连杆运动，使调节机构带动夹持机构改变角度，便于根据实际需要改变角度对换挡机构进行夹持，设置移动机构，支撑柱移动带动第三齿轮移动，在第三齿轮移动过程带动啮合的第二齿轮运动，以此带动右侧第二齿轮和第三齿轮转动，带动右侧滑块位移，可对适配同型号长度或宽度的换挡机构。度或宽度的换挡机构。度或宽度的换挡机构。
【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具
[0001]本申请涉及夹具
，尤其涉及一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具。
技术介绍
[0002]变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向；齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成；变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱；位于离合器与中央传动之间；主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种；双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速；三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速；组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位，变速箱换挡机构在焊接时，需要固定，然而现有的固定机构在使用时，不便于改变夹持机构位置，不同车型的变速箱换挡机构结构型号不同，不便于夹持。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，包括移动机构、调节机构和夹持机构，所述夹持机构位于所述调节机构顶部，所述调节机构位于所述移动机构顶部。
[0004]进一步的，所述夹持机构对称分布有两组，所述夹持机构包括气缸，所述气缸顶部设置有平板，所述平板顶部设置有对称分布的凸块。
[0005]进一步的，所述气缸伸缩端设置有圆盘，两个凸块顶部均设置有连接块，两个连接块顶部均设置有夹持杆，所述圆盘顶部开设有贯穿设置的凹槽，两个夹持杆均位于所述凹槽内腔，且与所述凹槽内腔连接。
[0006]进一步的，所述调节机构对称设置有两组，所述调节机构包括支撑板和支撑块，所述支撑板底部设置有第一马达，所述支撑块底部设置有第二马达。
[0007]进一步的，所述第一马达传动端贯穿所述支撑板设置有凹字块，所述气缸位于所述凹字块内腔且与所述凹字块内腔连接，所述第二马达贯穿所述支撑块连接有第三连杆，所述第三连杆顶部设置有第四连杆，所述第四连杆表面与所述气缸外壁连接。
[0008]进一步的，所述移动机构包括底座，所述底座顶部四角处均设置有立柱，所述立柱顶部均设置有工作台，所述工作台内腔设置有对称分布的滑块，所述工作台底部开设有贯穿设置的滑槽，两组调节机构分别位于两个滑块顶部。
[0009]进一步的，所述底座顶部设置有固定柱，所述固定柱外壁设置有第一齿轮，所述第一齿轮外壁啮合有对称分布的第二齿轮，两个第二齿轮外壁均啮合有第三齿轮。
[0010]进一步的，所述第一齿轮和两个第二齿轮顶部和底部均设置有第一连杆，两个第二齿轮和两个第三齿轮顶部和底部均设置有第二连杆，两个第三齿轮顶部均设置有贯穿顶
部两个第二连杆与所述滑槽的支撑柱，两个支撑柱分别与两个滑块连接。
[0011]进一步的，所述工作台表面开设有对称分布的椭圆槽，两个滑块表面均设置有贯穿两个椭圆槽的限位杆，所述工作台左侧设置有电机，所述工作台后方设置有固定板，所述固定板和所述电机传动端相对侧均设置有螺杆，左侧所述滑块后方设置有连接杆，所述工作台后表面开设有方形槽，所述连接杆贯穿所述方形槽与所述螺杆连接。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，本专利技术，设置夹持机构，夹持机构包括气缸，气缸作为主要的动力来源，气缸伸缩端设置圆盘，气缸顶部设置平板，平板顶部设置对称分布的凸块连接连接块，连接块顶部设置夹持杆，夹持杆与圆盘连接，在气缸伸缩端运动时，带动圆盘升降，圆盘升降带动夹持杆夹角处升降，由于连接块底部受凸块限制，夹持杆底部受连接块限制，在圆盘升降时，做夹持运动，以此对不同型号的换挡机构进行夹持。
[0014]其二，本专利技术，设置调节机构，调节机构包括支撑板和支撑块，支撑板和支撑块分别对第一马达和第二马达起支撑作用，第一马达控制凹字块运动，第二马达通过控制第三连杆带动第四连杆运动，通过凹字块转动，以及第四连杆运动，使调节机构带动夹持机构改变角度，便于根据实际需要改变角度对换挡机构进行夹持。
[0015]其三，本专利技术，设置移动机构，移动机构设置底座连接立柱，通过立柱支撑工作台，底座顶部设置固定柱，固定柱外壁设置第一齿轮，第一齿轮通过第一连杆与两个第二齿轮连接且啮合，第二齿轮通过第二连杆与第三齿轮连接并啮合，第三齿轮顶部设置有支撑柱，工作台对应支撑柱位置开设滑槽，两个支撑柱位于两个滑槽内腔，同时支撑柱顶部设置滑块，左侧滑块后方设置有连接杆，连接杆与螺杆连接，在电机带动螺杆转动时，螺杆带动连接杆沿螺杆方向运动，左侧滑块随连接杆运动时，带动支撑柱移动，支撑柱移动带动第三齿轮移动，在第三齿轮移动过程带动啮合的第二齿轮运动，与此同时与第二齿轮啮合的第一齿轮开始运动，以此带动右侧第二齿轮和第三齿轮转动，使右侧第三齿轮带动右侧支撑柱运动，带动右侧滑块位移，以此完成位置的调节，可对适配同型号长度或宽度的换挡机构。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术移动机构示意图；
[0019]图3为本专利技术调节机构示意图；
[0020]图4为本专利技术夹持机构示意图；
[0021]图中：移动机构1、调节机构2、夹持机构3、底座100、立柱101、工作台102、固定柱103、第一齿轮104、第二齿轮105、第三齿轮106、第一连杆107、第二连杆108、支撑柱109、滑块110、电机111、螺杆112、固定板113、连接杆114、限位杆115、支撑板200、第一马达201、支撑块202、第二马达203、凹字块204、第三连杆205、第四连杆206、气缸300、平板301、圆盘302、凸块303、连接块304、夹持杆305。
具体实施方式
[0022]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0024]本实施例，如图1至图4所示，一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，包括移动机构1、调节机构2和夹持机构3，夹持机构3位于调节机构2顶部，调节机构2位于移动机构1顶部，夹持机构3对称分布有两组，夹持机构3包括气缸300，气缸300顶部设置有平板301，平板301顶部设置有对称分布的凸块303，夹持机构3设置气缸300作为夹持机构3的主要动力输出端，平板301与气缸300本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，其特征在于：包括移动机构(1)、调节机构(2)和夹持机构(3)，所述夹持机构(3)位于所述调节机构(2)顶部，所述调节机构(2)位于所述移动机构(1)顶部，所述夹持机构(3)对称分布有两组，所述夹持机构(3)包括气缸(300)，所述气缸(300)顶部设置有平板(301)，所述平板(301)顶部设置有对称分布的凸块(303)。2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，其特征在于：所述气缸(300)伸缩端设置有圆盘(302)，两个凸块(303)顶部均设置有连接块(304)，两个连接块(304)顶部均设置有夹持杆(305)，所述圆盘(302)顶部开设有贯穿设置的凹槽，两个夹持杆(305)均位于所述凹槽内腔，且与所述凹槽内腔连接。3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，其特征在于：所述调节机构(2)对称设置有两组，所述调节机构(2)包括支撑板(200)和支撑块(202)，所述支撑板(200)底部设置有第一马达(201)，所述支撑块(202)底部设置有第二马达(203)。4.根据权利要求3中任一项所述的一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，其特征在于：所述第一马达(201)传动端贯穿所述支撑板(200)设置有凹字块(204)，所述气缸(300)位于所述凹字块(204)内腔且与所述凹字块(204)内腔连接，所述第二马达(203)贯穿所述支撑块(202)连接有第三连杆(205)，所述第三连杆(205)顶部设置有第四连杆(206)，所述第四连杆(206)表面与所述气缸(300)外壁连接。5.根据权利要求1所述的一种用于变速箱换挡机构焊接用夹具，其特征在于：所述移动机构(1)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴洪，
申请(专利权)人：浙拖奔野宁波拖拉机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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