一种适用于智轨列车的联合检修库制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于智轨列车的联合检修库，结合智轨车辆的结构特点及检修工艺，提出了适应性的库房布局及结构，包括停车列检库、周月检及临修库、辅跨；结合智轨车辆的技术特点，提出了适应性的工艺设备基础方案，包括检修地沟、移动式架车机、车顶作业平台、起重机等；提出了完整的智轨联合检修库方案，满足了智轨车辆的检修需求，提高了检修工作效率，保证了检修工艺顺畅，给车辆的安全运行提供保障。障。障。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于智轨列车的联合检修库


[0001]本专利技术属于城市新型轨道交通领域，具体涉及一种适用于智轨列车的联合检修库。

技术介绍

[0002]智能轨道快运系统简称智轨，是一种不依赖钢轨行驶，采用“虚拟轨道跟随控制”技术，识别路面虚拟轨道运行的新型轨道交通制式。相较于地铁、有轨电车等传统轨道交通，智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点。作为一种中低运量的地面轨道交通系统，智轨融合了现代有轨电车和公共汽车的各自优势，可有效填补大运量城市快速轨道交通和常规公交之间的运能和速度空白。
[0003]智轨作为一种新型轨道交通制式，需依据修规修程在联合检修库内对车辆进行检修。由于智轨车辆不依赖钢轨行驶，其走行方式、车辆外形尺寸等与地铁、有轨电车差异较大。国内尚无与智轨车辆相匹配的联合检修库。

技术实现思路

[0004]为满足智轨车辆的运用、停放、列检、周月检、临修、车辆洗刷和清扫及定期消毒等工作，有必要构建一种适用于智轨列车的联合检修库，为智轨车辆的运用、检修提供安全、可靠的场所。
[0005]针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本专利技术提供了一种适用于智轨列车的联合检修库，结合智轨车辆的结构特点及检修工艺，提出了适应性的库房布局及结构尺寸，包括停车列检库、周月检及临修库、辅跨；结合智轨车辆的技术特点，提出了适应性的工艺设备基础方案，包括检修地沟、移动式架车机、车顶作业平台、起重机等；提出了完整的智轨联合检修库方案，满足了智轨车辆的检修需求，提高了检修工作效率，保证了检修工艺顺畅，给车辆的安全运行提供保障。
[0006]为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种适用于智轨列车的联合检修库，其中，所述智轨列车的联合检修库包括：停车列检库、临修及周/月检库、辅跨；
[0007]所述临修及周/月检库、辅跨均设置在在所述停车列检库的侧面；
[0008]所述停车列检库采用1线2列位尽端式结构，进库第1列位设置检查地沟，第2列位为混凝土硬化地面；
[0009]所述临修及周/月检库内并列设有临修线、周/月检线，所述临修线、周/月检线上方共同横跨设有电动双梁起重机，下方均开设有检查地沟，所述周/月检线的两侧分别设有车顶作业平台和作业防护网；
[0010]所述停车列检库的每条线、所述临修线、所述周/月检线的底面均设有虚拟轨道；所述停车列检库的每条线侧边设有智能充电桩；
[0011]所述辅跨为双层结构，第一层为地面检修作业层，第二层为人员办公层。
[0012]进一步优选地，所述停车列检库的第1列位、第2列位的侧边均设有智能充电桩。
[0013]进一步优选地，所述临修线设有移动式架车机，用于架车作业。
[0014]进一步优选地，所述周/月检线的车顶作业平台采用模块化结构，包括顶层平台、防护栏、电动翻板、和登顶爬梯；平台模块长与房柱距相同，顶层平台踏板采用花纹钢板，车顶作业平台两侧均设防护栏，临近车体一侧的防护栏采用可摘挂的活动链式和电动翻板，非车体一侧采用固定护栏。
[0015]进一步优选地，所述周/月检线的作业防护网为柱式防护网，包括桁架防护网、桁架立柱、翻转架；桁架立柱与地面预埋件通过螺栓连接，桁架防护网设置在两个桁架立柱之间、采用型钢焊接而成，长度与车顶作业平台保持一致，桁架防护网的上部设翻转架，朝向车体翻转但不接触；所述作业防护网、车顶与车顶作业平台组成一个相对封闭登顶作业环境。
[0016]进一步优选地，所述辅跨的地面检修作业层设有两列纵库，第一列纵库包括依次相邻的车桥存放间、供电系统检修间、储能装置检修间、铰接装置检修间、门窗检修间；第二列纵库包括依次相邻的空调检修间、电机电器检修间、机械加工间；两列纵库的上方均横跨设有电动单梁起重机。
[0017]进一步优选地，所述辅跨二层的人员办公层包括分列走道两侧的两列，一列包括依次相邻的更衣室、会议室、阅览室、设备备品间、设备工班、综合材料室、双周检待班室；另一列包括依次相邻的卫生间、培训教室、通号值班室、综合材料室、指导司机室、三月检待班室。
[0018]进一步优选地，所述临修及周/月检库内的电动双梁起重机包括司机操作室、吊钩、走行轨、吊梁；吊梁横跨在墙面牛角的走行轨之间，司机操作室和若干吊钩设于吊梁下。
[0019]进一步优选地，所述辅跨内的电动单梁起重机包括操作手柄、吊钩、走行轨、吊梁；吊梁横跨在墙面牛角的走行轨之间，操作手柄通过电缆连接至吊梁，吊梁下设吊钩。
[0020]进一步优选地，所述虚拟轨道为线路中心识别标线，采用双点线；在有检修地沟时，所述虚拟轨道设置在检修地沟内的沟底。
[0021]上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0023]1、本专利技术的适用于智轨列车的联合检修库，将智轨的运用、检修库房进行集约化设置，构建联合检修库，联合检修库由停车列检库、周月检线、临修线、辅跨等组成，为智轨车辆的运用、检修提供安全、可靠的场所，实现智轨车辆的运用、停放、列检、周月检、临修、车辆洗刷和清扫及定期消毒等。
[0024]2、本专利技术的适用于智轨列车的联合检修库，结合智轨车辆的结构特点、技术特点，提出最小库线间距，减小检修地沟的宽度，最大化地减少车顶作业平台的数量，便于智轨车辆的停放及检修，便于检修人员库内作业流动；
[0025]3、本专利技术的适用于智轨列车的联合检修库，依据检修工艺需求，合理设置检修地沟及智轨充电桩，可有效减少调车作业次数，提高智轨运用、检修的作业效率，同时可为其他智轨运用库、检修库的设计方案起到指导及借鉴作用。
[0026]4、本专利技术的适用于智轨列车的联合检修库，在传统轨道交通运用库工艺布局的基础上，针对智轨车辆与传统轨道交通车辆的差别进行了改进，避免检修工艺的不合理、不充
分，给检修工作人员提供了适用于智轨列车的检修场所，具有良好的指导及推广意义。
附图说明
[0027]图1是本专利技术实施例的适用于智轨列车的联合检修库的平面示意图；
[0028]图2是图1中A
‑
A的剖面示意图(右视)；
[0029]图3是图1中B
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B的剖面示意图(左视)；
[0030]图4是本专利技术实施例的适用于智轨列车的联合检修库的辅跨的二层平面示意图；
[0031]图5是本专利技术实施例的适用于智轨列车的联合检修库中线路中心识别标线的大样示意图。
[0032]以上图中尺寸单位为mm。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于智轨列车的联合检修库，其特征在于，所述智轨列车的联合检修库包括：停车列检库、临修及周/月检库、辅跨；所述临修及周/月检库、辅跨均设置在在所述停车列检库的侧面；所述停车列检库采用1线2列位尽端式结构，进库第1列位设置检查地沟，第2列位为混凝土硬化地面；所述临修及周/月检库内并列设有临修线、周/月检线，所述临修线、周/月检线上方共同横跨设有电动双梁起重机，下方均开设有检查地沟，所述周/月检线的两侧分别设有车顶作业平台和作业防护网；所述停车列检库的每条线、所述临修线、所述周/月检线的底面均设有虚拟轨道；所述停车列检库的每条线侧边设有智能充电桩；所述辅跨为双层结构，第一层为地面检修作业层，第二层为人员办公层。2.如权利要求1所述的适用于智轨列车的联合检修库，其特征在于：所述停车列检库的第1列位、第2列位的侧边均设有智能充电桩。3.如权利要求1所述的适用于智轨列车的联合检修库，其特征在于：所述临修线设有移动式架车机，用于架车作业。4.如权利要求1所述的适用于智轨列车的联合检修库，其特征在于：所述周/月检线的车顶作业平台采用模块化结构，包括顶层平台、防护栏、电动翻板、和登顶爬梯；平台模块长与房柱距相同，顶层平台踏板采用花纹钢板，车顶作业平台两侧均设防护栏，临近车体一侧的防护栏采用可摘挂的活动链式和电动翻板，非车体一侧采用固定护栏。5.如权利要求1所述的适用于智轨列车的联合检修库，其特征在于：所述周/月检线的作业防护网为柱式防护网，包括桁架防护网、桁架立柱、翻转架；桁架立柱与地面预埋件通过螺栓连接，桁架防护网设置在两个桁...

【专利技术属性】
技术研发人员：付英东，冯帅，周小斌，蒲思培，殷勤，杨辉，李经伟，刘高坤，周玲玲，刘宗泽，葛晓，朱欣妍，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：