一种适用于中高速旋转下的偏心块制造技术

本申请属于振动机械技术领域，具体涉及一种适用于中高速旋转下的偏心块，包括：基板，其包括一底板以及空心凸台，基板通过该空心凸台上的基板通孔与转轴固定连接；偏心块，其中心位置开设有一矩形内孔，偏心块通过该矩形内孔套设在基板的空心凸台上，使得偏心块可相对基板上下滑动；固定机构，用于将偏心块与基板进行固定，以限制偏心块的滑动。本申请的适用于中高速旋转下的偏心块，结构简单，零件数量少，使用方便；另外，由于基板的基板通孔直径可以根据具体情况进行设计，能够适合多种高速转轴的需要，且安装方便。且安装方便。且安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于中高速旋转下的偏心块


[0001]本申请属于振动机械
，具体涉及一种适用于中高速旋转下的偏心块。

技术介绍

[0002]航空发动机振动主要由于转子不平衡振动导致，传统的基于激振器/振动台的振动载荷加载方法，由于激振杆等部件带来的附加刚度导致边界改变，进一步将会影响载荷的传递特性等。
[0003]因此，亟待设计一种可在中高速旋转下的偏心块，从而为发动机振动传递试验提供振动载荷输入。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的至少一个技术问题，本申请提供了一种适用于中高速旋转下的偏心块。
[0005]本申请公开了一种适用于中高速旋转下的偏心块，设置在由伺服电机带动的转轴上，包括：
[0006]基板，所述基板包括一底板以及在所述底板表面中心位置凸起的呈矩形的空心凸台，所述空心凸台内开设有与转轴适配的基板通孔，所述基板通过该基板通孔与转轴固定连接；
[0007]偏心块，所述偏心块中心位置开设有一矩形内孔，所述矩形内孔左右方向上的长度与所述空心凸台左右方向的长度相等，所述矩形内孔上下方向上的宽度大于所述空心凸台上下方向的宽度，所述偏心块通过该矩形内孔套设在所述基板的空心凸台上，使得所述偏心块可相对所述基板上下滑动；
[0008]固定机构，用于将所述偏心块与所述基板进行固定，以限制所述偏心块的滑动。
[0009]根据本申请的至少一个实施方式，在所述基板的空心凸台上，沿垂直所述转轴轴线方向贯穿开设有至少两个90
°
沉头孔，并设置有相适配的90
°
沉头螺钉；
[0010]对应的，所述适用于中高速旋转下的偏心块还包括：
[0011]偏心轮轴瓦，所述偏心轮轴瓦同轴套设在所述转轴上，所述空心凸台又通过其基板通孔套设在所述偏心轮轴瓦上，其中，所述偏心轮轴瓦数量及布置位置与所述90
°
沉头孔的数量及位置相对应，另外，每块所述偏心轮轴瓦上与所述90
°
沉头孔相对应的位置处开设有轮轴固定通孔，通过所述90
°
沉头螺钉依次穿过对应的90
°
沉头孔和轮轴固定通孔后与所述转轴固定连接。
[0012]根据本申请的至少一个实施方式，所述90
°
沉头孔的数量为两个，在所述空心凸台的左右方向对称分布。
[0013]根据本申请的至少一个实施方式，每块所述偏心轮轴瓦的外圆弧半径等于所述空心凸台中基板通孔的内径，每块所述偏心轮轴瓦的内圆弧半径等于所述转轴的外径。
[0014]根据本申请的至少一个实施方式，所述基板的底板呈圆形，所述固定机构包括：
[0015]在其左右两侧分别对称开设有两个中螺纹通孔；以及
[0016]在所述偏心块的左右两侧与所述中螺纹通孔相对应的位置处，分别沿上下方向开设有一个条形凹槽，通过调节螺钉依次穿过对应侧的所述条形凹槽和中螺纹通孔后，将所述基板与所述偏心块进行固定。
[0017]根据本申请的至少一个实施方式，所述固定机构还包括：
[0018]在所述偏心块的上下端面的中心位置，分别朝向所述矩形内孔方向贯穿开设有第一螺纹通孔和第二螺纹通孔，并将两个长度大于第一螺纹通孔和第二螺纹通孔深度的顶紧螺钉，分别从上下两端拧入所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔中。
[0019]根据本申请的至少一个实施方式，所述偏心块呈环状，包括两块呈U型的内块和外块，所述内块和外块通过开口相对的方式对接形成所述偏心块，并在对接处通过连接螺钉进行固定。
[0020]根据本申请的至少一个实施方式，在所述内块的U型开口处的左右两侧臂上，朝向所述偏心块的矩形内孔方向开设有第三螺纹通孔；
[0021]另外，所述外块的U型开口处的左右两侧臂内侧面之间的距离，等于所述内块的U型开口处的左右两侧臂外侧面之间的距离，并且在所述外块的U型开口处的左右两侧臂上，开设有与所述第三螺纹通孔数量和位置相适配的第四螺纹通孔，其中，所述连接螺钉依次穿过所述第四螺纹通孔和第三螺纹通孔后将所述内块和外块进行固定；
[0022]其中，所述条形凹槽是开设在所述内块的U型开口处的左右两侧臂上。
[0023]根据本申请的至少一个实施方式，所述条形凹槽上标注有刻度值，且所述条形凹槽两端具有倒圆角，其两圆心距离为40mm。
[0024]本申请至少存在以下有益技术效果：
[0025]本申请的适用于中高速旋转下的偏心块，结构简单，零件数量少，使用方便；另外，由于基板的基板通孔直径可以根据具体情况进行设计，能够适合多种高速转轴的需要，且安装方便；
[0026]进一步，本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中，偏心块质量及形状规则，可适用于0～5000R/min转速内的偏心旋转激励，并且在3540R/min转速下可实现0～5000N的无级调整，能够满足某国产发动机研制相关试验中转速及激振力的需求。
附图说明
[0027]图1是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块的结构示意图；
[0028]图2是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中基板的结构示意图；
[0029]图3是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中偏心轮轴瓦的结构示意图；
[0030]图4是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中90
°
沉头螺钉的结构示意图；
[0031]图5是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中内块的结构示意图；
[0032]图6是本申请的适用于中高速旋转下的偏心块中外块的结构示意图；
[0033]其中：
[0034]基板1、底板101、偏心轮轴瓦2、90
°
沉头螺钉3、内块4、外块5、连接螺钉6、调节螺钉7、顶紧螺钉8、基板通孔9、空心凸台10、90
°
沉头孔11、中螺纹通孔12、条形凹槽13、第三螺纹通孔14、第一螺纹通孔15、第四小螺纹通孔16、第二大螺纹通孔17。
具体实施方式
[0035]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]需要理解的是，在本申请的描述中可能涉及到的技术术语，例如“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于中高速旋转下的偏心块，设置在由伺服电机带动的转轴上，其特征在于，包括：基板(1)，所述基板(1)包括一底板(101)以及在所述底板(101)表面中心位置凸起的呈矩形的空心凸台(10)，所述空心凸台(10)内开设有与转轴适配的基板通孔(9)，所述基板(1)通过该基板通孔(9)与转轴固定连接；偏心块，所述偏心块中心位置开设有一矩形内孔，所述矩形内孔左右方向上的长度与所述空心凸台(10)左右方向的长度相等，所述矩形内孔上下方向上的宽度大于所述空心凸台(10)上下方向的宽度，所述偏心块通过该矩形内孔套设在所述基板(1)的空心凸台(10)上，使得所述偏心块可相对所述基板(1)上下滑动；固定机构，用于将所述偏心块与所述基板(1)进行固定，以限制所述偏心块的滑动。2.根据权利要求1所述的适用于中高速旋转下的偏心块，其特征在于，在所述基板(1)的空心凸台(10)上，沿垂直所述转轴轴线方向贯穿开设有至少两个90
°
沉头孔(11)，并设置有相适配的90
°
沉头螺钉(3)；对应的，所述适用于中高速旋转下的偏心块还包括：偏心轮轴瓦(2)，所述偏心轮轴瓦(2)同轴套设在所述转轴上，所述空心凸台(10)又通过其基板通孔(9)套设在所述偏心轮轴瓦(2)上，其中，所述偏心轮轴瓦(2)数量及布置位置与所述90
°
沉头孔(11)的数量及位置相对应，另外，每块所述偏心轮轴瓦(2)上与所述90
°
沉头孔(11)相对应的位置处开设有轮轴固定通孔，通过所述90
°
沉头螺钉(3)依次穿过对应的90
°
沉头孔(11)和轮轴固定通孔后与所述转轴固定连接。3.根据权利要求2所述的适用于中高速旋转下的偏心块，其特征在于，所述90
°
沉头孔(11)的数量为两个，在所述空心凸台(10)的左右方向对称分布。4.根据权利要求2所述的适用于中高速旋转下的偏心块，其特征在于，每块所述偏心轮轴瓦(2)的外圆弧半径等于所述空心凸台(10)中基板通孔(9)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建强，陈永辉，徐健，潘凯，陈春兰，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：