一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，具体涉及气压盘式制动器技术领域，包括螺杆，螺杆一侧的外部活动套接有调整齿轮，调整齿轮一侧的外部活动套接有多个离合器片，相邻两个离合器片之间设置有垫片，调整齿轮的另一侧活动连接有波簧，多个离合器片的外部活动套接有同一个离合器座圈，离合器座圈的外部活动套接有调整管，调整管的一侧固定连接有调整轴，离合器座圈的一侧活动连接有多个离合器弹簧，离合器弹簧的两侧均活动连接有挡圈，本实用新型专利技术通过利用离合器弹簧和波簧自身结构，并以调整管和调整轴为外部壳体，有利于减小自身重量，避免部件的刚性过大使部件受到损伤从而阻碍制动工作。使部件受到损伤从而阻碍制动工作。使部件受到损伤从而阻碍制动工作。

【技术实现步骤摘要】
一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构


[0001]本技术涉及气压盘式制动器
，更具体地说，本技术涉及一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构。

技术介绍

[0002]盘式制动器一般由带轮毂的制动盘和制动钳组成，制动钳由座体、可浮动钳、双活塞组件、摩擦片、底板、减震板以及防噪片组成，气压盘式制动器的制动动力源为气压泵提供的压缩空气，基本工作原理是由空气驱动活塞将与活塞同一侧的摩擦片压向制动盘，同时，活塞的反向力推动滑钳将另一侧的摩擦片拉向制动盘实现制动。
[0003]气压盘式制动器要求保证制动间隙的稳定性，内部需要特殊的调整机构，用于保证稳定的间隙，但现有调整机构总体重量较重，能耗较高，且组成制动钳的各部件之间刚性较大，容易出现断裂损坏的情况，并阻碍制动器正常的制动功能。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，本技术所要解决的技术问题是：现有调整机构总体重量较重，能耗较高，且组成制动钳的各部件之间刚性较大，容易出现断裂损坏的情况。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，包括螺杆，所述螺杆一侧的外部活动套接有调整齿轮，所述调整齿轮一侧的外部活动套接有多个离合器片，所述调整齿轮的另一侧活动连接有波簧，多个所述离合器片的外部活动套接有同一个离合器座圈，所述离合器座圈的一侧活动连接有多个离合器弹簧，多个所述离合器弹簧套接在调整齿轮的另一侧，所述离合器弹簧的两侧均活动连接有挡圈。
[0006]在一个优选地实施方式中，相邻两个所述离合器片之间设置有垫片，通过在相邻离合器片之间设置垫片，有利于为相邻两个离合器片增加间隙，避免多个离合器片相互接触。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述离合器座圈的外部活动套接有调整管，所述调整管的一侧固定连接有调整轴，通过对调整轴和螺杆的使用便于转动调整轴调节调整轴与螺杆的螺纹连接情况，从而推动螺杆进行运动。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述调整管一侧的外部固定连接有配合座圈，所述配合座圈的一侧设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承套接在调整管的外部，所述滚珠轴承的一侧活动连接有调整轴座圈，通过对滚珠轴承的使用有利于保证配合座圈转动顺畅。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述调整轴的一侧固定连接有第一齿圈，所述第一齿圈的一侧设置有与调整轴进行固定连接的第二齿圈，所述第二齿圈的外部设置有调整臂，所述调整臂顶端的内部开设有插孔，所述调整臂底端的内部开设有槽口，所述调整臂的底部开设有齿槽，所述齿槽与第二齿圈和第一齿圈相啮合，通过对调整臂的使用，有利于控制
调整轴进行转动，从而推动螺杆进行运动。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述螺杆一侧外周的内部销接有限位杆，通过对限位杆的使用有利于避免调整轴带动螺杆进行转动。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述配合座圈与调整齿轮之间设置有滚针轴承，通过设置滚针轴承，有利于使调整齿轮与配合座圈相互独立，避免运动中出现干涉的情况。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术通过转动调整臂带动调整轴进行旋转从而带动调整管进行旋转，对离合器弹簧进行挤压，从而调节离合器座圈与离合器片之间的连接情况，从而进行制动间隙的补偿工作，在调整管转动的过程中，带动配合座圈进行旋转并利用调整轴座圈进行位置限定，保证调整管顺畅运动，在配合座圈旋转的过程中，通过利用设置在调整齿轮与配合座圈之间的滚针轴承可以保证调整齿轮与配合座圈之间不会相互干涉，本技术通过对离合器弹簧、波簧的使用，利用离合器弹簧和波簧自身结构，并以调整管和调整轴为外部壳体，有利于减小自身重量，避免部件的刚性过大使部件受到损伤从而阻碍制动工作。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术的右视结构示意图。
[0016]图3为本技术的左视结构示意图。
[0017]图4为本技术螺杆的整体结构示意图。
[0018]图5为本技术螺杆与调整齿轮的连接结构示意图。
[0019]图6为本技术调整管的内部结构示意图。
[0020]图7为本技术调整管的外部结构示意图。
[0021]图8为本技术调整臂的整体结构示意图。
[0022]附图标记为：1、限位杆；2、配合座圈；3、调整轴座圈；4、调整臂；5、螺杆；6、调整齿轮；7、第二齿圈；8、波簧；9、调整轴；10、插孔；11、齿槽；12、槽口；13、调整管；14、挡圈；15、离合器弹簧；16、第一齿圈；17、离合器座圈；18、离合器片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，包括螺杆5，螺杆5一侧的外部活动套接有调整齿轮6，调整齿轮6一侧的外部活动套接有多个离合器片18，相邻两个离合器片18之间设置有垫片，通过在相邻离合器片18之间设置垫片，有利于为相邻两个离合器片18增加间隙，避免多个离合器片18相互接触，调整齿轮6的另一侧活动连接有波簧8，多个离合器片18的外部活动套接有同一个离合器座圈17，离合器座圈17的一侧活动连接有多个离合器弹簧15，多个离合器弹簧15套接在调整齿轮6的另一侧，离合器弹簧15的两侧均活动连接有挡圈14。
[0025]实施场景具体为：
[0026]在进行本技术的使用时，通过转动调整臂4带动调整轴9进行转动，利用调整轴9向一侧推动调整管13进行运动，此过程中，离合器弹簧15正旋顺着离合器弹簧旋转方向产生的扭矩为N1，反旋产生的扭矩为N2，离合器片18的转动扭矩为N3，调整齿轮6的转动扭矩为N4，而螺杆5推出的距离为设计的制动间隙，若此时衬片未与制动盘产生力，则离合器座圈17带动离合器片18旋转产生的N2大于N4，离合器座圈17和离合器片18继续推出直至衬片与制动盘之间产生作用力，此时螺杆无法伸出，调整齿轮6停止旋转，离合器片18限制离合器座圈17旋转，使得N3＞N4，离合器座圈17与离合器弹簧15之间打滑，使调整轴9能够继续旋转，在解除制动时，气室推杆力消失，由于波簧8的弹力作用，给调整齿轮6施加推力，使螺杆5复位，离合器座圈17与离合器片18相互脱离，由于回位时，离合器座圈17受到离合器片18的限制，使离合器弹簧15处于正转，而N3＞N1，所以解除制动时，离合器座圈17不会带动调整齿轮6转动，保证补偿的间隙不会回退。
[0027]参照说明书附图1
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，包括螺杆(5)，其特征在于：所述螺杆(5)一侧的外部活动套接有调整齿轮(6)，所述调整齿轮(6)一侧的外部活动套接有多个离合器片(18)，所述调整齿轮(6)的另一侧活动连接有波簧(8)，多个所述离合器片(18)的外部活动套接有同一个离合器座圈(17)，所述离合器座圈(17)的一侧活动连接有多个离合器弹簧(15)，多个所述离合器弹簧(15)套接在调整齿轮(6)的另一侧，所述离合器弹簧(15)的两侧均活动连接有挡圈(14)。2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，其特征在于：相邻两个所述离合器片(18)之间设置有垫片。3.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，其特征在于：所述离合器座圈(17)的外部活动套接有调整管(13)，所述调整管(13)的一侧固定连接有调整轴(9)。4.根据权利要求3所述的一种气压盘式制动器制动间隙补偿推进机构，其特征在于：所述调整管(13)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凯，徐旗钊，徐宇，周丹，吴晓林，朱一平，吴恺，彭冬生，魏政，孙横伟，
申请(专利权)人：江苏恒力制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：