一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，属于制动间隙自动调整臂技术领域。一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，包括壳体，所述壳体的内表面固定连接有轴承，所述轴承的一侧面转动连接有蜗杆轴，所述蜗杆轴的外表面固定连接有蜗杆齿，所述蜗杆轴的另一端活动连接有调节螺杆，所述壳体的内部活动连接有涡轮；本实用新型专利技术通过连接杆、调节拉杆、护套、连接块、连接筒、螺栓和伸缩杆之间的配合设置，将伸缩杆固定在车体上，然后通过连接筒卡接在伸缩杆的一端，然后通过螺栓将连接筒和伸缩杆进行固定，在调节时通过伸缩杆进行伸缩，之后通过连接块带动壳体进行调节，然后壳体带动连接杆进而通过调节拉杆进行调节。进而通过调节拉杆进行调节。进而通过调节拉杆进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂


[0001]本技术涉及制动间隙自动调整臂
，尤其涉及一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂。

技术介绍

[0002]制动车间隙自动调整臂，俗称刹车间隙自动调整臂，简称自动调整臂，能自动、及时地调整由磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内，对于制动蹄与制动鼓接触后由于传力零件的弹性变形而出现的调整臂角行程，则不予以调整，锥形离合器由蜗杆端部和离合环组成，蜗杆锥形部位和离合环内侧皆有齿，二者啮合时，称锥形离合器结合，当蜗杆轴向移动，蜗杆锥形部位与离合环脱开时，称锥形离合器分离，在摩擦衬片压住制动鼓，S凸轮轴角行程进入弹性区时，制动力矩迅速上升，使蜗杆轴向移动，克服螺旋弹簧压力，导致锥形离合器分离，此时单向离合器不记录角行程中的弹性角度，刹车回程时，制动力矩下降，螺旋弹簧恢复原状，将蜗杆推回原处，使锥形离合器结合，此时S凸轮轴角行程回到间隙区，故螺旋弹簧和锥形离合器的作用是保证调整臂在记录和调整超量间隙时不产生因弹性引起的误差。
[0003]现有的制动间隙自动调整臂在安装时然后将调整臂固定在合适的位置，但固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内表面固定连接有轴承(2)，所述轴承(2)的一侧面转动连接有蜗杆轴(3)，所述蜗杆轴(3)的外表面固定连接有蜗杆齿(4)，所述蜗杆轴(3)的另一端活动连接有调节螺杆(5)，所述壳体(1)的内部活动连接有涡轮(6)，所述壳体(1)的一侧面固定连接有连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，其特征在于，所述连接杆(7)的内表面活动连接有调节拉杆(8)，所述调节拉杆(8)的外表面固定连接有护套(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，其特征在于，所述壳体(1)的正面活动连接有连接块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建祥，丁余，陈功科，邓言波，傅建冬，
申请(专利权)人：诸暨市晋仕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：