一种通用型重型机车顶起支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑架产品领域，具体是公开一种通用型重型机车顶起支撑架，包括支撑横杆、支撑纵杆、支撑立杆、轮轴杆、车轮定位杆和滑轮，所述支撑纵杆的一端连接在支撑横杆上，所述支撑立杆的下端连接在支撑横杆的一端上，并且与支撑纵杆形成利于稳定支撑的夹角结构，所述轮轴杆的水平端部连接在支撑立杆的上端，所述车轮定位杆设置在支撑立杆上，其具有可朝向机车车轮翻转开并弹性顶住机车车轮的定位杆，所述滑轮设置在支撑横杆的两端，在使用时通过滑轮与地面的接触滚动实现稳定顶起支撑状态或卸下支撑顶起状态，该结构设置在进行重型机车的顶起操作时，使用操作方式简便，且能够达到稳定支撑。够达到稳定支撑。够达到稳定支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型重型机车顶起支撑架


[0001]本技术涉及用于顶起并支撑住重型机车的一种支撑架。

技术介绍

[0002]重型机车即重型摩托车，这种车在检查、维修、改装等时(特别是针对后轮进行的操作)需要借助工具将车身向上顶起，具体是通过其后轮的轮轴处穿入轴杆，再将轴杆两端向上吊住或上升顶住，使得后轮离地，不影响测试时后轮的转动，在向上吊住或上升顶住的操作中需借助较为大型的装置或操作较为复杂的工具，有些装置或工具的使用需要多人协同操作、有的顶起支撑不稳定，还有的顶起支撑后不利于检查、维修等的操作进行。
[0003]有鉴于此，本案专利技术人潜心研究了重型机车后轮离地操作和检修操作需要，进行了针对性使用需要设计，并进行试验性制造试用测试，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种顶起操作使用简便，且能够稳定支撑的一种通用型重型机车顶起支撑架。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种通用型重型机车顶起支撑架，包括支撑横杆、支撑纵杆、支撑立杆、轮轴杆、车轮定位杆和滑轮，所述支撑纵杆的一端连接在支撑横杆上，所述支撑立杆的下端连接在支撑横杆的一端上，并且与支撑纵杆形成利于稳定支撑的夹角结构，所述轮轴杆的水平端部连接在支撑立杆的上端，所述车轮定位杆设置在支撑立杆上，其具有可朝向机车车轮翻转开并弹性顶住机车车轮的定位杆，所述滑轮设置在支撑横杆的两端，在使用时通过滑轮与地面的接触滚动实现稳定顶起支撑状态或卸下支撑顶起状态。
[0006]所述车轮定位杆还包括固定连接在支撑立杆上的固定杆、通过伸缩调整结构连接固定杆下端的伸缩调整杆、一端铰接在伸缩调整杆下端的翻转杆，通过伸缩调整结构连接在翻转杆外端的所述定位杆，所述定位杆的端部设有可转动供顶住机车车轮的滚轮，所述滚轮通过弹性支撑结构连接在定位杆的端部上。
[0007]所述滑轮包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮分别设置在支撑横杆的两端，所述第二滑轮分别设置在支撑横杆的两端，并且两第二滑轮与支撑纵杆相背方向设置，还有第一滑轮和第二滑轮的位置设置为在稳定顶起支撑状态时两第一滑轮与地面接触，第二滑轮不与底面接触，卸下支撑顶起状态时两第一滑轮不与地面接触，第二滑轮与地面接触。
[0008]所述夹角结构的角度范围为45度
‑
90度。
[0009]所述支撑纵杆为一根连接在支撑横杆的一端。
[0010]所述支撑纵杆通过可拆装结构与支撑横杆连接，所述支撑横杆的两端均设有供与支撑纵杆装配连接的可拆装的纵杆插接结构。
[0011]所述支撑纵杆的另一端上设有利于稳定顶起支撑状态或卸下支撑顶起状态变换操作的把手杆。
[0012]所述支撑立杆为一根连接在支撑横杆的一端。
[0013]所述支撑立杆通过可拆装结构与支撑横杆连接，所述支撑横杆的两端均设有供与支撑立杆装配连接的可拆装的立杆插接结构。
[0014]所述立杆插接结构上还设有高度调整结构。
[0015]所述轮轴杆通过可拆装更换的结构连接在支撑立杆上。
[0016]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：上述结构的一种通用型重型机车顶起支撑架，由于其支撑立杆与支撑横杆和支撑纵杆之间是构成水平与立向关系的稳定结构，使用时将轮轴杆穿设在重型机车的后轮的轮轴通孔内固定住，通过下压支撑纵杆，且在滑轮的滑动作用下，此时下压的压力则能够转化为将机车后轮向上顶起的作用，省力且简便，在支撑纵杆贴向地面后，由于支撑立杆的与支撑纵杆构成的夹角结构，因此在该状态下能够保持稳定支撑住机车的状态，而要卸下支撑顶起时，则仅需将支撑纵杆向上抬起，同样的在滑动轮的滑动作用下能够容易的实现支撑架的转向卸下支撑，从而达到本技术的上述目的，上述车轮定位杆的设置用于车轮的定位，该结构根据需要使用，不使用时收起不会造成任何阻碍，使用时根据需要调整应用。还有上述产品结构，简单易于生产制造，结构能够实现减少空间阻挡，不会造成检修等操作时的阻碍或局限，且结构稳定可靠，能够适于多种不同车型的顶起支撑使用。另外上述进一步的结构设置进一步的达到了上述的有益效果，且其可拆装调整结构能够达到更好的适用性能。
附图说明
[0017]图1是本技术涉及的一种通用型重型机车顶起支撑架的稳定顶起支撑状态结构示意图；
[0018]图2是本技术涉及的一种通用型重型机车顶起支撑架的卸下顶起支撑状态结构示意图。
[0019]图3和图4本技术涉及的一种通用型重型机车顶起支撑架的车轮定位结构的不同状态结构示意图。
[0020]图中：
[0021]支撑横杆1；支撑纵杆2；手杆21；
[0022]支撑立杆3；轮轴杆4；滑轮5；第一滑轮51；第二滑轮52；
[0023]车轮定位杆6；固定杆61；伸缩调整杆62；翻转杆63；定位杆64；滚轮641；
[0024]纵杆插接结构71；立杆插接结构72。
具体实施方式
[0025]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。
[0026]本实施例公开的一种通用型重型机车顶起支撑架，如图1和图2所示的，包括支撑横杆1、支撑纵杆2、支撑立杆3、轮轴杆4、滑轮5和车轮定位杆6，下面结合附图详细描述各部件的结构位置连接关系。
[0027]所述支撑横杆1本实施例中为一截面呈方形状的杆。
[0028]所述支撑纵杆2本实施例中的为一根截面呈方形状的杆，其一端连接在支撑横杆1
的一端上，并与支撑横杆1构成垂直状态，实际生产中也可进行调整不局限在如图中所示的同一平面垂直状态，所述支撑纵杆2通过可拆装结构与支撑横杆1连接，并且所述支撑横杆1的两端均设有供与支撑纵杆2装配连接的可拆装的纵杆插接结构71，如图中所示的，支撑横杆1的两端均固定设有插接套，支撑纵杆2的端部上设有穿入在插接套内的插接杆，所述插接套和插接杆上分别开设有对应的插接通孔，通过插接插销穿入在插接通孔内达到插接的稳定连接。图中，支撑横杆1的两端均设有插接套，供根据实际需要需要来确定插接在哪一端，以方便重型机车检查、维修时的操作，不会造成操作空间阻碍或局限。图中，所述支撑纵杆2的另一端上还设有利于稳定顶起支撑状态或卸下支撑顶起状态变换操作的把手杆21，把手杆21的形状结构设置也可根据实际操作使用进行改进设置，这里不再具体限定。
[0029]所述支撑立杆3本实施例中的为一根截面呈方形状的杆立向设置，其下端连接在支撑横杆1的一端上，并且与支撑纵杆2形成利于稳定支撑的夹角结构，这里利于稳定支撑是指顶起支撑住后不会容易自动倾倒卸下顶起支撑，如图中所示的为小于90度的锐角，优选的夹角结构的角度范围为45度
‑
90度，即能够达到稳定的支撑，又能够达到顶起的高度。本实施例中，进一步将所述支撑立杆3通过可拆装结构与支撑横杆1连接，所述支撑横杆1的两端均设有供与支撑立杆3装配连接的可拆装的立杆插接结构72，具体的如图中所示的，支撑横杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型重型机车顶起支撑架，其特征在于，包括支撑横杆、支撑纵杆、支撑立杆、轮轴杆、车轮定位杆和滑轮，所述支撑纵杆的一端连接在支撑横杆上，所述支撑立杆的下端连接在支撑横杆的一端上，并且与支撑纵杆形成利于稳定支撑的夹角结构，所述轮轴杆的水平端部连接在支撑立杆的上端，所述车轮定位杆设置在支撑立杆上，其具有可朝向机车车轮翻转开并弹性顶住机车车轮的定位杆，所述滑轮设置在支撑横杆的两端，在使用时通过滑轮与地面的接触滚动实现稳定顶起支撑状态或卸下支撑顶起状态。2.如权利要求1所述的一种通用型重型机车顶起支撑架，其特征在于，所述车轮定位杆还包括固定连接在支撑立杆上的固定杆、通过伸缩调整结构连接固定杆下端的伸缩调整杆、一端铰接在伸缩调整杆下端的翻转杆，通过伸缩调整结构连接在翻转杆外端的所述定位杆，所述定位杆的端部设有可转动供顶住机车车轮的滚轮，所述滚轮通过弹性支撑结构连接在定位杆的端部上。3.如权利要求1所述的一种通用型重型机车顶起支撑架，其特征在于，所述夹角结构的角度范围为45度
‑
90度。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的一种通用型重型机车顶起支撑架，其特征在于，所述滑轮包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭德旺，
申请(专利权)人：郭德旺，
类型：新型
国别省市：