轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆使用设备，涉及一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台。涉及的一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台在地沟底部；所述的带地沟台位架落车作业升降平台为对称设置的两套，每套所述的带地沟台位架落车作业升降平台具有用以支撑平台；所述的支撑平台通过液压控制的升降杆固定在地沟底部；所述支撑平台升起后与轨道上平面平齐；所述支撑平台长度方向的两端分别设置有防护栏；所述的防护栏水平或垂直设置在支撑平台上；所述支撑平台的一侧铰接有用以在支撑平台升起后弥补支撑平台与轨道间缝隙的过渡板。本实用新型专利技术减少劳了动强度，提高了工作效率，降低了作业风险，满足了落车前后作业。满足了落车前后作业。满足了落车前后作业。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台


[0001]本技术涉及轨道车辆使用设备，具体涉及一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台。

技术介绍

[0002]轨道车辆在实现车体与走行部（转向架）分离和装配作业时需要架落车作业，所有落车连接工位都设置有约1.4米至1.6米的地下作业沟。以装配为例，在装配作业前需在地沟上设置支撑挡板，作业人员于车体下部在盖板上进行牵引座、抗侧滚装置等预安装，转向架移入车体下部前，需将盖板移除，车辆落在转向架上后需在转向架底部完成连接装配作业。
[0003]现有盖板为多块小型盖板组合，放置和移除由人工搬运，盖板的边缘也缺少保护。在盖板放置、移除及在盖板上作业时效率较低，人员临边作业存在风险。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台。
[0005]本技术为完成上述目的采用如下技术方案：
[0006]一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台，带地沟台位架落车作业升降平台设置在地沟底部；所述的带地沟台位架落车作业升降平台为对称设置的两套，每套所述的带地沟台位架落车作业升降平台具有用以支撑平台；所述的支撑平台通过液压控制的升降杆固定在地沟底部；所述支撑平台升起后与轨道上平面平齐；所述支撑平台长度方向的两端分别设置有防护栏；所述的防护栏水平或垂直设置在支撑平台上；所述支撑平台的一侧铰接有用以在支撑平台升起后弥补支撑平台与轨道间缝隙的过渡板。
[0007]两套带地沟台位架落车作业升降平台与设置在地沟外的液压泵站电连接。
[0008]本技术提出的一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台，采用上述技术方案，可由单人操作，减少劳了动强度，提高了工作效率，降低了作业风险，满足了落车前后作业，且不影响转向架进入车体的作业装置，并可为作业人员提供防护；在侧边设置可收起的过渡板，打开后可以弥补与轨道间的缝隙，保证运输车平稳通过。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图。
[0010]图中：1、防护栏，2、过渡板，3、支撑平台，4、液压泵站，5、操作手柄，6、底座，7、控制按钮,8、升降杆。
具体实施方式
[0011]结合附图和具体实施例对本技术加以详细说明：
[0012]如图1所示，一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台，带地沟台位架落车作业升降平台在地沟底部；所述的带地沟台位架落车作业升降平台为对称设置的两套，每套所述的带地沟台位架落车作业升降平台具有用以支撑平台3；所述的支撑平台3通过液压控制的升降杆固定在地沟底部；所述支撑平台升起后与轨道上平面平齐；支撑平台3的承重大于2吨，可满足四人及手推车辆作业，安装牵引座和抗侧滚装置；所述支撑平台长度方向的两端分别设置有防护栏1；所述的防护栏1水平或垂直设置在支撑平台上；升降平台3未升起时，防护栏置于升降平台两侧，不影响地沟内人员通过或作业；升降平台3升起后，防护栏旋转至端部位置，可对作业人员进行保护；所述支撑平台3的一侧铰接有用以在支撑平台升起后弥补支撑平台与轨道间缝隙的过渡板2；过渡板2通过铰链安装在支撑平台一侧，与支撑平台升降装置联动，支撑平台升起后打开，与轨道上平面和升降平台平齐，可保证手推车平稳通过，运输物料；升降平台落下前收起，避免与地沟干涉。
[0013]两套带地沟台位架落车作业升降平台通过设置在地沟为的液压泵站4电连接；支撑平台3通过置于地沟外部的液压泵站4提供动力，使用操作手柄5控制升降。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆带地沟台位架落车作业升降平台，其特征在于：带地沟台位架落车作业升降平台设置在地沟底部；所述的带地沟台位架落车作业升降平台为对称设置的两套，每套所述的带地沟台位架落车作业升降平台具有用以支撑平台；所述的支撑平台通过液压控制的升降杆固定在地沟底部；所述支撑平台升起后与轨道上平面平齐；所述支撑平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友礼，田金城，张路亚，张勐泰，
申请(专利权)人：洛阳中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：