本实用新型专利技术公开了汽车灯罩技术领域的带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，包括，支撑组件，所述支撑组件包括安装座，所述安装座顶部活动插设有活动座，所述活动座底部中央一体成形设置有竖截面呈梯形的导向块，所述安装座左右侧内壁底部对称设置有弹性伸缩杆一；灯罩组件，所述灯罩组件设置在活动座顶部。本实用新型专利技术在该汽车灯罩受到外界冲击力时，活动座向安装座移动，通过弹性伸缩杆一进行初步缓冲，同时活动座使得导向块移动，进而配合弹性伸缩杆二、支撑柱和缓冲弹簧实现进一步缓冲，降低冲击力对该汽车灯罩的损伤。冲击力对该汽车灯罩的损伤。冲击力对该汽车灯罩的损伤。
【技术实现步骤摘要】
带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩
[0001]本技术涉及汽车灯罩
，具体为带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩。
技术介绍
[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。汽车灯罩是汽车大灯用于防护的配件。
[0003]现有的汽车灯罩在受到冲击力时极易发生破碎损坏，导致灯罩内部的灯泡裸露在外，在冲击力度较大时，还会出现灯泡一起破碎的情况，降低汽车车灯的使用寿命。为此，我们提出带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，包括，
[0006]支撑组件，所述支撑组件包括安装座，所述安装座顶部活动插设有活动座，所述活动座底部中央一体成形设置有竖截面呈梯形的导向块，所述安装座左右侧内壁底部对称设置有弹性伸缩杆一，且弹性伸缩杆一的另一端通过滚珠与导向块外壁抵接，所述导向块底部活动插设有支撑柱，所述支撑柱底部与安装座连接，所述导向块底部开设有与支撑柱适配的活动孔，且活动孔的孔底设置有与支撑柱顶部连接的缓冲弹簧；
[0007]灯罩组件，所述灯罩组件设置在活动座顶部。
[0008]优选的，所述活动座的外壁顶部一体成型有环形的外凸边，所述活动座顶部一体成型有环形的内凸边，所述外凸边底部环形阵列设置有多组弹性伸缩杆二，且弹性伸缩杆二底部与安装座顶部连接。
[0009]优选的，所述外凸边的外壁环形阵列开设有多组阶梯通孔，且阶梯通孔内外侧固定有限位块，所述限位块上活动插设有T形杆，所述T形杆外壁套设有弹簧二。
[0010]优选的，所述灯罩组件包括处于外凸边和内凸边之间的承接环，所述承接环的顶部外侧设置有金属保护网，所述承接环顶部且处于金属保护网内侧的位置设置有外罩，所述承接环顶部且处于外罩内侧的位置设置有缓冲内罩。
[0011]优选的，所述缓冲内罩的外壁弧形阵列均匀设置有与外罩内壁贴合的外弧形凸部，所述金属保护网的底部连接有连接环，且连接环底部设置有环形定位边，所述承接环顶部外侧开设有与环形定位边适配的环形槽，且环形定位边通过螺栓固定在环形槽内。
[0012]优选的，所述承接环的外壁环形阵列开设有多组凹槽，且凹槽内滑动设置有相适配的移动块，凹槽槽体通过弹簧一与移动块连接，移动块另一端固定有与阶梯孔适配的卡
柱。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在该汽车灯罩受到外界冲击力时，活动座向安装座移动，通过弹性伸缩杆一进行初步缓冲，同时活动座使得导向块移动，进而配合弹性伸缩杆二、支撑柱和缓冲弹簧实现进一步缓冲，降低冲击力对该汽车灯罩的损伤，同时设置有金属保护网，使得该汽车灯罩具有较高的强度，同时设置外罩、缓冲内罩和外弧形凸部，在受到冲击力时，能进一步降低冲击力对灯罩的损伤，使得灯罩不易破碎，延长其使用寿命，且当灯罩组件损坏时，通过按压T形杆使得卡柱进入凹槽，即可使得灯罩组件与活动座分离，实现对灯罩组件的快捷更换。
附图说明
[0014]图1为本技术带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A结构放大图；
[0016]图3为本技术带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩中灯罩组件结构示意图。
[0017]图中：1、支撑组件；11、安装座；12、活动座；13、支撑柱；14、缓冲弹簧；15、导向块；16、弹性伸缩杆一；17、弹性伸缩杆二；18、外凸边；19、T形杆；110、限位块；2、灯罩组件；21、承接环；22、外罩；23、缓冲内罩；24、外弧形凸部；25、金属保护网；26、弹簧一；27、卡柱；28、连接环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，包括，支撑组件1，支撑组件1包括安装座11，安装座11起到支撑和安装结构的作用，安装座11顶部活动插设有活动座12，活动座12可采用侧壁的滑块与安装座11内壁的滑槽配合，活动座12底部中央一体成形设置有竖截面呈梯形的导向块15，活动座12向下，使得导向块15向下，进而挤压弹性伸缩杆一16，安装座11左右侧内壁底部对称设置有弹性伸缩杆一16，弹性伸缩杆一16和弹性伸缩杆二17结构相同，属于现有技术，由套杆、活动杆和弹簧组成，在此不另做详述，且弹性伸缩杆一16的另一端通过滚珠与导向块15外壁抵接，导向块15底部活动插设有支撑柱13，支撑柱13底部与安装座11连接，导向块15底部开设有与支撑柱13适配的活动孔，且活动孔的孔底设置有与支撑柱13顶部连接的缓冲弹簧14，在受到冲击力时，通过支撑柱13和缓冲弹簧14配合实现进一步的缓冲；灯罩组件2，灯罩组件2设置在活动座12顶部。
[0021]请参阅图1
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2，活动座12的外壁顶部一体成型有环形的外凸边18，对灯罩组件2的安装起到限位的作用，活动座12顶部一体成型有环形的内凸边，对灯罩组件2的安装起到限位的作用，外凸边18底部环形阵列设置有多组弹性伸缩杆二17，且弹性伸缩杆二17底部与安装座11顶部连接，在受到冲击力时，通过弹性伸缩杆二17进行初步缓冲；
[0022]请参阅图1
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2，外凸边18的外壁环形阵列开设有多组阶梯通孔，阶梯通孔中远离灯罩组件2的一侧为大直径孔，且阶梯通孔内外侧固定有限位块110，限位块110安装在阶梯通孔中的大直径孔内，限位块110上活动插设有T形杆19，T形杆19外壁套设有弹簧二，弹簧二一端与T形杆19外端固定，另一端与限位块110固定，通过按压T形杆19可使得卡柱27脱离阶梯通孔。
[0023]实施例2
[0024]请参阅图2
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3，灯罩组件2包括处于外凸边18和内凸边之间的承接环21，起到支撑和安装结构的作用，承接环21的顶部外侧设置有金属保护网25，金属保护网25起到保护作用，提高灯罩的抗冲击强度，承接环21顶部且处于金属保护网25内侧的位置设置有外罩22，承接环21顶部且处于外罩22内侧的位置设置有缓冲内罩23，缓冲内罩23采用透明高韧性材料，透明高韧性材料采用聚碳酸酯，属于现有技术，在此不另做详述；
[0025]请参阅图2
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3，缓冲内罩23的外壁弧形阵列均匀设置有与外罩22内壁贴合的外弧形凸部24，在受到外界冲击力时，外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，其特征在于：包括，支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括安装座(11)，所述安装座(11)顶部活动插设有活动座(12)，所述活动座(12)底部中央一体成形设置有竖截面呈梯形的导向块(15)，所述安装座(11)左右侧内壁底部对称设置有弹性伸缩杆一(16)，且弹性伸缩杆一(16)的另一端通过滚珠与导向块(15)外壁抵接，所述导向块(15)底部活动插设有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)底部与安装座(11)连接，所述导向块(15)底部开设有与支撑柱(13)适配的活动孔，且活动孔的孔底设置有与支撑柱(13)顶部连接的缓冲弹簧(14)；灯罩组件(2)，所述灯罩组件(2)设置在活动座(12)顶部。2.根据权利要求1所述的带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，其特征在于：所述活动座(12)的外壁顶部一体成型有环形的外凸边(18)，所述活动座(12)顶部一体成型有环形的内凸边，所述外凸边(18)底部环形阵列设置有多组弹性伸缩杆二(17)，且弹性伸缩杆二(17)底部与安装座(11)顶部连接。3.根据权利要求2所述的带有吸收冲击力保护装置的汽车灯罩，其特征在于：所述外凸边(18)的外壁环形阵列开设有多组阶梯通孔，且阶梯通...
【专利技术属性】
技术研发人员：房华，
申请(专利权)人：苏州菲拉格汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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