一种汽车空调系统管路接头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调系统管路接头，包括系统接头，所述系统接头的一端固定连接有接头弯管，所述接头弯管的一端固定连接有一号螺纹，所述接头弯管的一侧固定连接有密封综合圈，所述一号螺纹的外侧固定连接有软管密封接口，所述软管密封接口包括一号螺母接头、二号螺纹、软管卡头、二号螺母接头、软管插孔、软管旋压头、流通口、连接管。本实用新型专利技术所述的一种汽车空调系统管路接头，设有软管密封接口与密封综合圈，通过增加软管密封接口，便于将管路接头连接的软管进行有效固定，避免了对软管的损耗，通过增加密封综合圈，能够对接口与弯管连接处进行有效密封，防止连接处发生泄漏。泄漏。泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统管路接头


[0001]本技术涉及管路接头领域，特别涉及一种汽车空调系统管路接头。

技术介绍

[0002]汽车空调系统管路接头是一种进行汽车空调系统管路连接的接口，在汽车空调系统管路之间连接位置需要使用特用管路接口连接，保证汽车空调系统的正常运行，随着科技的不断发展，人们对于汽车空调系统管路接头的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的汽车空调系统管路接头在使用过程中存在弊端，首先，传统的管路接头软管的固定不够紧密，容易损坏软管造成软管泄漏，不利于人们的使用，还有，传统的管路接头连接管与接头密封效果较差，容易在连接处发生泄漏，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车空调系统管路接头。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调系统管路接头，通过增加软管密封接口，便于将管路接头连接的软管进行有效固定，避免了对软管的损耗，通过增加密封综合圈，能够对接口与弯管连接处进行有效密封，防止连接处发生泄漏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车空调系统管路接头，包括系统接头，所述系统接头的一端固定连接有接头弯管，所述接头弯管的一端固定连接有一号螺纹，所述接头弯管的一侧固定连接有密封综合圈，所述一号螺纹的外侧固定连接有软管密封接口。
[0006]进一步的，所述软管密封接口包括一号螺母接头、二号螺纹、软管卡头、二号螺母接头、软管插孔、软管旋压头、流通口、连接管，所述二号螺纹位于一号螺母接头的一侧，所述连接管位于二号螺纹的一侧，所述软管卡头位于连接管的一侧，所述流通口位于软管卡头的内侧，所述软管旋压头位于二号螺母接头的一侧，所述软管插孔位于软管旋压头的内侧。
[0007]进一步的，所述密封综合圈包括海绵层、粘合层、金属圈、密封胶，所述海绵层位于粘合层的外侧，所述粘合层位于金属圈的外侧，所述金属圈位于密封胶的外侧。
[0008]进一步的，所述一号螺母接头的外侧设置有二号螺纹，所述一号螺母接头的一端通过连接管与软管卡头的一侧固定连接。
[0009]进一步的，所述二号螺母接头的内侧通过二号螺纹与一号螺母接头的外部固定连接，所述软管旋压头与二号螺母接头的一侧通过焊接的方式固定连接。
[0010]进一步的，所述海绵层的内侧通过粘合层与金属圈的外侧固定连接，所述接头弯管的外侧通过密封胶与金属圈的内侧固定连接。
[0011]与现有技术进行对比，本技术提供了一种汽车空调系统管路接头，具备以下有益效果：该一种汽车空调系统管路接头，通过增加软管密封接口，便于将管路接头连接的
软管进行有效固定，避免了对软管的损耗，通过增加密封综合圈，能够对接口与弯管连接处进行有效密封，防止连接处发生泄漏，在使用前可以将一号螺母接头通过一号螺纹固定安装到接头弯管的一端，灵活转动二号螺母接头通过二号螺纹与一号螺母接头的外侧进行固定，检测灵活性后将二号螺母接头与一号螺母接头分离，将连接软管穿过软管插孔，穿出后将软管套入软管卡头、连接管的外侧进行固定，再将二号螺母接头旋入二号螺纹进行固定，通过软管旋压头旋压软管进行固定，将密封综合圈固定安装的到接头弯管与系统接头的接口处，通过外侧海绵层、金属圈、密封胶对接口处进行密封固定，防止接口处泄漏，整个汽车空调系统管路接头结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车空调系统管路接头的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种汽车空调系统管路接头中系统接头的结构示意图。
[0014]图3为本技术一种汽车空调系统管路接头中软管密封接口剖析的结构示意图。
[0015]图4为本技术一种汽车空调系统管路接头中密封综合圈的结构示意图。
[0016]图中：1、系统接头；2、接头弯管；3、软管密封接口；301、一号螺母接头；302、二号螺纹；303、软管卡头；304、二号螺母接头；305、软管插孔；306、软管旋压头；307、流通口；308、连接管；4、密封综合圈；401、海绵层；402、粘合层；403、金属圈；404、密封胶；5、一号螺纹。
具体实施方式
[0017]实施例一
[0018]如图1
‑
3所示，一种汽车空调系统管路接头，包括系统接头1，系统接头1的一端固定连接有接头弯管2，接头弯管2的一端固定连接有一号螺纹5，接头弯管2的一侧固定连接有密封综合圈4，一号螺纹5的外侧固定连接有软管密封接口3。
[0019]软管密封接口3包括一号螺母接头301、二号螺纹302、软管卡头303、二号螺母接头304、软管插孔305、软管旋压头306、流通口307、连接管308，二号螺纹302位于一号螺母接头301的一侧，连接管308位于二号螺纹302的一侧，软管卡头303位于连接管308的一侧，流通口307位于软管卡头303的内侧，软管旋压头306位于二号螺母接头304的一侧，软管插孔305位于软管旋压头306的内侧。
[0020]一号螺母接头301的外侧设置有二号螺纹302，一号螺母接头301的一端通过连接管308与软管卡头303的一侧固定连接。
[0021]二号螺母接头304的内侧通过二号螺纹302与一号螺母接头301的外部固定连接，软管旋压头306与二号螺母接头304的一侧通过焊接的方式固定连接，将连接软管穿过软管插孔305，穿出后将软管套入软管卡头303、连接管308的外侧进行固定，再将二号螺母接头304旋入二号螺纹302进行固定，通过软管旋压头306旋压软管进行固定。
[0022]实施例二
[0023]如图1、2、4所示，一种汽车空调系统管路接头，包括系统接头1，系统接头1的一端固定连接有接头弯管2，接头弯管2的一端固定连接有一号螺纹5，接头弯管2的一侧固定连接有密封综合圈4，一号螺纹5的外侧固定连接有软管密封接口3。
[0024]密封综合圈4包括海绵层401、粘合层402、金属圈403、密封胶404，海绵层401位于粘合层402的外侧，粘合层402位于金属圈403的外侧，金属圈403位于密封胶404的外侧。
[0025]海绵层401的内侧通过粘合层402与金属圈403的外侧固定连接，接头弯管2的外侧通过密封胶404与金属圈403的内侧固定连接，将密封综合圈4固定安装的到接头弯管2与系统接头1的接口处，通过外侧海绵层401、金属圈403、密封胶404对接口处进行密封固定。
[0026]工作原理：本技术包括系统接头1、接头弯管2、软管密封接口3、一号螺母接头301、二号螺纹302、软管卡头303、二号螺母接头304、软管插孔305、软管旋压头306、流通口307、连接管308、密封综合圈4、海绵层401、粘合层402、金属圈403、密封胶404、一号螺纹5，本技术为一种汽车空调系统管路接头，在使用前可以将一号螺母接头301通过一号螺纹5固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统管路接头，包括系统接头（1），其特征在于：所述系统接头（1）的一端固定连接有接头弯管（2），所述接头弯管（2）的一端固定连接有一号螺纹（5），所述接头弯管（2）的一侧固定连接有密封综合圈（4），所述一号螺纹（5）的外侧固定连接有软管密封接口（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路接头，其特征在于：所述软管密封接口（3）包括一号螺母接头（301）、二号螺纹（302）、软管卡头（303）、二号螺母接头（304）、软管插孔（305）、软管旋压头（306）、流通口（307）、连接管（308），所述二号螺纹（302）位于一号螺母接头（301）的一侧，所述连接管（308）位于二号螺纹（302）的一侧，所述软管卡头（303）位于连接管（308）的一侧，所述流通口（307）位于软管卡头（303）的内侧，所述软管旋压头（306）位于二号螺母接头（304）的一侧，所述软管插孔（305）位于软管旋压头（306）的内侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路接头，其特征在于：所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨行兴，
申请(专利权)人：临海市本盛电器有限公司，
类型：新型
国别省市：