一种便于脱模的汽车方向盘成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及方向盘生产技术领域，且公开了一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，包括固定座，所述固定座的顶部设置有下模座，下模座的顶部设置有上模座，下模座的内侧面开设有模腔，下模座的内侧面设置有弹簧三，下模座的内侧面开设有通气槽，通气槽的内侧面滑动连接有密封块；通过气泵向进气槽内部通气，使得斜块移动带动密封块向下移动，从而进气槽与通气槽连通，使得气体可以进入至模腔内部内壁与塑件之间的空隙中，从而有利于塑件与模腔内壁分离，同时，通过弹簧一的设计，可以对顶杆的顶出压力进行缓冲，避免了顶杆顶出压力过大使得塑件被强制顶出导致塑件受损的情况发生，使得方向盘的脱模更为方便且脱模后塑件的质量更好。向盘的脱模更为方便且脱模后塑件的质量更好。向盘的脱模更为方便且脱模后塑件的质量更好。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车方向盘成型模具


[0001]本技术涉及方向盘生产
，具体为一种便于脱模的汽车方向盘成型模具。

技术介绍

[0002]汽车方向盘的尺寸以及材质是汽车驾驶舒适度的重要衡量标准之一，可见对汽车方向盘的加工质量进行把控是十分必要的，目前汽车方向盘大多采用注塑成型的工艺进行制备。现有的方向盘注塑成型过程中，脱模一直都是个难点，在成型的过程中，由于下模座内部可能出现磨损或是细小颗粒残留物，因此在成型完成后，塑件会与模腔的内壁紧密贴合，不易取出，从而导致方向盘成型后的脱模过程较为麻烦，不利于汽车方向盘生产工作的进行。
[0003]所以针对这些问题，我们需要一种便于脱模的汽车方向盘成型模具来解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，具备方便对方向盘进行脱模的优点，解决了方向盘注塑生产过程中脱模不便的问题。
[0005]为实现上述方便对方向盘进行脱模目的，本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，包括固定座，所述固定座的顶部设置有下模座，下模座的顶部设置有上模座，下模座的内侧面开设有模腔，下模座的内侧面设置有弹簧三，下模座的内侧面开设有通气槽，通气槽的内侧面滑动连接有密封块，密封块的底部设置有弹簧四，密封块的底部设置有拉绳，下模座的内侧面开设有进气槽，进气槽的内侧面设置有斜块，斜块的外部设置有弹簧五，进气槽的内侧面转动连接有叶轮，叶轮的外表面设置有牵引绳，牵引绳的外部设置有绝缘块，绝缘块的内部设置有磁体，绝缘块的外部设置有弹簧六，下模座的内侧面设置有线圈，线圈与弹簧三耦合，固定座的内侧面设置有气泵，气泵的外部设置有气管，固定座的内侧面设置有气缸，气缸的顶部设置有推板，推板的内侧面设置有弹簧一，弹簧一的顶部设置有顶杆。
[0006]优选的，所述弹簧三竖直设置在下模座的内部，使得弹簧三震动时给下模座施加的震动力方向为竖直方向，从而给不会对顶杆与下模座以及密封块与下模座之间的密封性产生影响，通气槽与进气槽相连通，密封块的位置与进气槽相匹配。
[0007]优选的，所述弹簧四的底部与下模座的内侧面固定连接，下模座的内侧面设置有导向杆，拉绳与导向杆的外表面滑动连接，下模座的内侧面设置有密封塞，可以保证进气槽的密封性，使得气体只可以从进气槽顶部端口进入至通气槽内部，拉绳贯穿密封塞与斜块固定连接，密封块的顶部与模腔的底面相齐平，使得方向盘正常成型过程不受影响。
[0008]优选的，所述弹簧五与下模座的内侧面固定连接，斜块垂直贯穿进气槽，斜块上的斜面位置向下，从而使得斜块可以对进气槽进行截断，并在进气槽底部进气后可以推动斜块移动拉绳进行拉扯，使得密封块可以向下移动使得进气槽与通气槽连通，这样使得注塑
成型工作可以正常进行，且吹气辅助脱模过程也不会受到影响。
[0009]优选的，所述弹簧六与下模座的内侧面固定连接，绝缘块与下模座的内侧面滑动连接，磁体的位置、规格均与线圈相匹配，使得磁体进出线圈内部时会改变通过线圈的磁通量，从而使得线圈内部产生感应电流并给弹簧三进行间断性通电。
[0010]优选的，所述气管的顶部与进气槽相连通，顶杆的顶面与模腔的底面相齐平，顶杆与推板的内侧面滑动连接。
[0011]有益效果：
[0012]1、该便于脱模的汽车方向盘成型模具，通过气泵向进气槽内部通气，使得斜块移动带动密封块向下移动，从而进气槽与通气槽连通，使得气体可以进入至模腔内部内壁与塑件之间的空隙中，从而有利于塑件与模腔内壁分离，同时，通过弹簧一的设计，可以对顶杆的顶出压力进行缓冲，避免了顶杆顶出压力过大使得塑件被强制顶出导致塑件受损的情况发生，使得方向盘的脱模更为方便且脱模后塑件的质量更好。
[0013]2、该便于脱模的汽车方向盘成型模具，通过进气槽内部的气体带动叶轮转动，使得拉绳受到拉扯并带动滑块移动，在弹簧二回弹力的作用下，滑块可以进行左右往复移动并带动磁体移动，磁体在进行左右往复移动过程中会持续地进出线圈，从而使得线圈内部间断通电并给弹簧三通电，弹簧三间断性通电会不断地与下模座内壁进行撞击，使得下模座发生震动，从而可以加快塑件与模腔内壁分离，有利于方向盘脱模工作的进行。
附图说明
[0014]图1为本技术局部剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中B处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中C处放大结构示意图。
[0018]图中：1、固定座；2、下模座；3、上模座；4、模腔；5、弹簧三；6、通气槽；7、密封块；8、弹簧四；9、拉绳；10、进气槽；11、斜块；12、弹簧五；13、叶轮；14、牵引绳；15、绝缘块；16、磁体；17、弹簧六；18、线圈；19、气泵；20、气管；21、气缸；22、推板；23、弹簧一；24、顶杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，包括固定座1，固定座1的顶部设置有下模座2，下模座2的顶部设置有上模座3，下模座2的内侧面开设有模腔4，下模座2的内侧面设置有弹簧三5，下模座2的内侧面开设有通气槽6，通气槽6的内侧面滑动连接有密封块7，密封块7的底部设置有弹簧四8，密封块7的底部设置有拉绳9，下模座2的内侧面开设有进气槽10，进气槽10的内侧面设置有斜块11，斜块11的外部设置有弹簧五12，进气槽10的内侧面转动连接有叶轮13，叶轮13的外表面设置有牵引绳14，牵引绳14的外部设置有绝缘块15，绝缘块15的内部设置有磁体16，绝缘块15的外部设置有弹簧六17，下模座2的内侧
面设置有线圈18，固定座1的内侧面设置有气泵19，气泵19的外部设置有气管20，固定座1的内侧面设置有气缸21，气缸21的顶部设置有推板22，推板22的内侧面设置有弹簧一23，弹簧一23的顶部设置有顶杆24。
[0021]弹簧三5竖直设置在下模座2的内部，通气槽6与进气槽10相连通，密封块7的位置与进气槽10相匹配。
[0022]弹簧四8的底部与下模座2的内侧面固定连接，下模座2的内侧面设置有导向杆，拉绳9与导向杆的外表面滑动连接，下模座2的内侧面设置有密封塞，拉绳9贯穿密封塞与斜块11固定连接，密封块7的顶部与模腔4的底面相齐平。
[0023]弹簧五12与下模座2的内侧面固定连接，斜块11垂直贯穿进气槽10，斜块11上的斜面位置向下。
[0024]弹簧六17与下模座2的内侧面固定连接，绝缘块15与下模座2的内侧面滑动连接，磁体16的位置、规格均与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部设置有下模座(2)，下模座(2)的顶部设置有上模座(3)，下模座(2)的内侧面开设有模腔(4)，下模座(2)的内侧面设置有弹簧三(5)，下模座(2)的内侧面开设有通气槽(6)，通气槽(6)的内侧面滑动连接有密封块(7)，密封块(7)的底部设置有弹簧四(8)，密封块(7)的底部设置有拉绳(9)，下模座(2)的内侧面开设有进气槽(10)，进气槽(10)的内侧面设置有斜块(11)，斜块(11)的外部设置有弹簧五(12)，进气槽(10)的内侧面转动连接有叶轮(13)，叶轮(13)的外表面设置有牵引绳(14)，牵引绳(14)的外部设置有绝缘块(15)，绝缘块(15)的内部设置有磁体(16)，绝缘块(15)的外部设置有弹簧六(17)，下模座(2)的内侧面设置有线圈(18)，固定座(1)的内侧面设置有气泵(19)，气泵(19)的外部设置有气管(20)，固定座(1)的内侧面设置有气缸(21)，气缸(21)的顶部设置有推板(22)，推板(22)的内侧面设置有弹簧一(23)，弹簧一(23)的顶部设置有顶杆(24)。2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车方向盘成型模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进舟，
申请(专利权)人：江西行新汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：