本实用新型专利技术涉及一种汽车乘客扶手耐久性试验装置，其特征在于，包括台架及设置在所述台架上的控制单元、伸缩气缸和扶手固定夹具；所述伸缩气缸通过气缸固定夹具设置在所述台架上，且所述伸缩气缸通过压缩空气管与气源连接，所述压缩空气管上设置有与所述控制单元连接的气路控制阀；所述伸缩气缸的活塞杆端部通过拉线与固定在所述扶手固定夹具上的待测扶手连接，所述扶手固定夹具上还设置有开启位置传感器和关闭位置传感器，所述开启位置传感器和关闭位置传感器与所述控制单元连接。本实用新型专利技术实现了汽车乘客扶手耐久性能的考核，具有结构简单，制造成本低，通用性好，操作灵活简便，可靠性高等优点。可靠性高等优点。可靠性高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘客扶手耐久性试验装置
[0001]本技术属于汽车零部件测试用装置
，具体涉及一种汽车乘客扶手耐久性试验装置。
技术介绍
[0002]汽车乘客扶手为汽车内饰中比较常用的功能件，作用是供乘客拖拽，具有一定的承载能力，为满足乘客的舒适性要求，安装在车顶靠近车门的顶棚处。一辆五座轿车通常安装有三个及以上的乘客扶手。汽车乘客扶手按照结构类型主要分为固定式结构及旋转式结构，旋转式结构带有旋转轴，可以绕着旋转轴转动，具有操作灵活、占用空间小，外观美观等特点。旋转式结构的乘客扶手在使用时拉出开启，不使用时自动关闭，带有的阻尼结构，可避免翻转冲击造成的异响。随着客户要求的提高，旋转式结构的乘客扶手越来越多的用应于乘用车上。
[0003]旋转式结构的乘客扶手对耐久可靠性要求较高，若旋转式乘客扶手出现耐久类故障，会导致无法使用，外观无法贴合，运行时产生异响等异常现象。因此，制作一种试验装置来对乘客扶手耐久性进行验证势在必行，目前市场上缺少相关试验装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种汽车乘客扶手耐久性试验装置。
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种汽车乘客扶手耐久性试验装置，包括台架及设置在所述台架上的控制单元、伸缩气缸和扶手固定夹具；所述伸缩气缸通过气缸固定夹具设置在所述台架上，且所述伸缩气缸通过压缩空气管与气源连接，所述压缩空气管上设置有与所述控制单元连接的气路控制阀；所述伸缩气缸的活塞杆端部通过拉线与固定在所述扶手固定夹具上的待测扶手连接，所述扶手固定夹具上还设置有开启位置传感器和关闭位置传感器，所述开启位置传感器和关闭位置传感器与所述控制单元连接。
[0007]进一步，所述伸缩气缸的活塞杆端部、拉线、待测扶手的运动部位中间点位于同一平面。
[0008]进一步，所述伸缩气缸设置在所述台架下部，所述扶手固定夹具设置在所述台架上部。
[0009]进一步，所述控制单元包括工控机或单片机或PLC控制器、继电器、计时器、计数器。
[0010]进一步，所述气缸固定夹具包括固定板和夹紧机构，所述固定板上设置有多个安装孔以调节所述伸缩气缸的安装位置。
[0011]进一步，所述扶手固定夹具通过上下调节机构和左右调节机构与所述台架连接。
[0012]进一步，所述上下调节机构和左右调节机构均采用滑槽和T型螺栓配合的调节机
构。
[0013]或者，所述上下调节机构包括设置在所述台架的安装板上的两列安装孔以调节所述扶手固定夹具上下向的的安装位置；所述左右调节机构包括设置在所述台架的安装板上的两行安装孔以调节所述扶手固定夹具左右向的的安装位置。
[0014]进一步，所述开启位置传感器和关闭位置传感器均采用接近开关以与所述待测扶手表面粘贴的锡箔纸配合工作。
[0015]进一步，所述台架的底部设置有移动轮。
[0016]该汽车乘客扶手耐久性试验装置具有以下有益效果：
[0017]（1）本技术通过电器控制、气体动力驱动、机械固定机构组合设计实现了汽车乘客扶手耐久性能的考核，具有结构简单，制造成本低，通用性好，操作灵活简便，可靠性高等优点。
[0018]（2）本技术模拟实车的操作方式，对汽车乘客扶手进行耐久性考核，考核结果可靠。
附图说明
[0019]图1：本技术实施方式中汽车乘客扶手耐久性试验装置的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1—控制单元；2—气路控制阀；3—压缩空气管；4—伸缩气缸；5—气缸固定夹具；6—拉线；7—待测扶手;8—扶手固定夹具；9—开启位置传感器；10—关闭位置传感器；11—台架；111—移动轮。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术做进一步说明：
[0023]图1示出了本技术一种汽车乘客扶手耐久性试验装置的具体实施方式。图1是本实施方式中汽车乘客扶手耐久性试验装置的结构示意图。
[0024]如图1所示，本实施方式中的汽车乘客扶手耐久性试验装置，包括台架11及设置在台架11上的控制单元1、伸缩气缸4和扶手固定夹具8；伸缩气缸4通过气缸固定夹具5设置在台架11上，且伸缩气缸4通过压缩空气管3与气源连接，压缩空气管3上设置有与控制单元1连接的气路控制阀2；伸缩气缸4的活塞杆端部通过拉线6与固定在扶手固定夹具8上的待测扶手7连接，扶手固定夹具8上还设置有开启位置传感器9和关闭位置传感器10，开启位置传感器9和关闭位置传感器10与控制单元1连接。
[0025]优选地，伸缩气缸4的活塞杆端部、拉线6、待测扶手7的运动部位中间点位于同一平面，如图1所示。伸缩气缸4采用可调速气缸，通过压缩空气驱动气缸活塞杆上下伸缩，进而通过拉线6驱动待测扶手7运动。拉线6用于连接伸缩气缸4和待测扶手7，传递气缸拉力。待测扶手7是被试样件，安装在扶手固定夹具8上，拉线6连接在待测扶手7运动部位中间处。
[0026]优选地，伸缩气缸4设置在台架11下部，扶手固定夹具8设置在台架11上部，如图1所示。
[0027]优选地，控制单元1包括工控机或单片机或PLC控制器、继电器、计时器、计数器等。控制单元1具有逻辑运算、顺序控制、定时、计数、储存、显示等功能。
[0028]优选地，气缸固定夹具5包括固定板和夹紧机构，所述固定板上设置有多个安装孔以调节伸缩气缸4的安装位置。
[0029]优选地，扶手固定夹具8通过上下调节机构和左右调节机构与台架11连接。所述上下调节机构和左右调节机构均可以采用滑槽和T型螺栓配合的调节机构。也即所述上下调节机构包括设置在台架11的安装板上的上下向的滑槽结构，该滑槽结构配合T型螺栓以调节扶手固定夹具8上下向的的安装位置；所述左右调节机构包括设置在台架11的安装板上的左右向的滑槽结构，该滑槽结构配合T型螺栓以调节扶手固定夹具8左右向的的安装位置。安装板可以采用专用型材，成本低。
[0030]所述上下调节机构和左右调节机构也可以采用以下结构：所述上下调节机构包括设置在台架11的安装板上的两列安装孔以调节扶手固定夹具8上下向的的安装位置；所述左右调节机构包括设置在台架11的安装板上的两行安装孔以调节扶手固定夹具8左右向的的安装位置。
[0031]扶手固定夹具8根据不同的被试样件制作不同的乘客扶手固定夹具，其固定在台架11上，且可以在台架11上上下左右调整，以模拟实际安装状态位置。
[0032]优选地，开启位置传感器9和关闭位置传感器10均采用接近开关以与待测扶手7表面粘贴的锡箔纸配合工作。开启位置传感器9 检测待测扶手7的开启位置，其信号连接至控制单元1；关闭位置传感器10用于检测待测扶手7的关闭位置，其信号连接至控制单元1。
[0033]优选地，台架11采用型材框架结构，台架11的底部设置有移动轮111以方便搬运和移动。
[0034]优选地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车乘客扶手耐久性试验装置，其特征在于，包括台架及设置在所述台架上的控制单元、伸缩气缸和扶手固定夹具；所述伸缩气缸通过气缸固定夹具设置在所述台架上，且所述伸缩气缸通过压缩空气管与气源连接，所述压缩空气管上设置有与所述控制单元连接的气路控制阀；所述伸缩气缸的活塞杆端部通过拉线与固定在所述扶手固定夹具上的待测扶手连接，所述扶手固定夹具上还设置有开启位置传感器和关闭位置传感器，所述开启位置传感器和关闭位置传感器与所述控制单元连接。2.根据权利要求1所述的汽车乘客扶手耐久性试验装置，其特征在于，所述伸缩气缸的活塞杆端部、拉线、待测扶手的运动部位中间点位于同一平面。3.根据权利要求1或2所述的汽车乘客扶手耐久性试验装置，其特征在于，所述伸缩气缸设置在所述台架下部，所述扶手固定夹具设置在所述台架上部。4.根据权利要求1所述的汽车乘客扶手耐久性试验装置，其特征在于，所述控制单元包括工控机或单片机或PLC控制器、继电器、计时器、计数器。5.根据权利要求1所述的汽车乘客扶手耐久性试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡荣风，王海珍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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