一种四轮折叠新型行李车制造技术

本实用公开了一种四轮折叠新型行李车，涉及行李车技术领域。包括载物支架和载物面板，载物支架一侧通过脚轮固定座连接有推手，载物支架另一侧通过铰座连接有载物挡板，载物支架包括两根平行设置的支架底管，支架底管一侧与所述脚轮固定座连接，脚轮固定座底部安装有伸缩旋转机构，伸缩旋转机构在锁定机构的驱动作用下伸缩旋转，锁定机构位于所述推手上，且伸缩旋转机构能控制其底部下方的万向脚轮旋转，支架底管另一侧固定安装有旋转折合机构，旋转折合机构另一侧连接铰座，铰座控制旋转折合机构运动，且旋转折合机构底部固定安装有定向脚轮。本实用可以在折合推手或折合挡板的同时能折合脚轮，并使其收纳为一水平整体，占用空间少，携带方便。携带方便。携带方便。

【技术实现步骤摘要】
一种四轮折叠新型行李车


[0001]本实用涉及行李车
，具体涉及一种四轮折叠新型行李车。

技术介绍

[0002]目前市面上常用的手推行李车均由推手、载物板和脚轮组成，脚轮固定在载物板下面，推手装在载物板上面并与人腰部齐高，结构大都比较简单，体积庞大，携带不便。有些折叠式手推行李车，仅将推手折叠在于载物板上面，而不能将脚轮同时折叠于载物板内，其折叠收拢体积仍不能实现最优化；另外，还有一种通过齿轮传动来将推手折叠入支架侧时，将脚轮同时折叠于支架内，但由于结构是通过齿合传动折叠，致使打开后，脚轮左右摇晃，使得齿片不能可靠的啮合，而且其齿片也容易损坏；此外，这几类手推车在使用过程也还存在如，承重量小，脚轮不稳定易偏摆，使用起来不够便利等问题。

技术实现思路

[0003]本实用提供的一种四轮折叠新型行李车，旨在解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了实现上述技术目的，本实用主要采用以下技术方案：
[0005]一种四轮折叠新型行李车，包括载物支架和载物面板，所述载物支架一侧通过脚轮固定座连接有可折合于载物面板上的推手，所述载物支架另一侧通过铰座连接有可折合于载物面板上的载物挡板，所述载物支架包括两根平行设置的支架底管，所述支架底管一侧与所述脚轮固定座连接，所述脚轮固定座底部安装有伸缩旋转机构，所述伸缩旋转机构在锁定机构的驱动作用下伸缩旋转，所述锁定机构位于所述推手上，且伸缩旋转机构能控制其底部下方的万向脚轮旋转，所述支架底管另一侧固定安装有旋转折合机构，所述旋转折合机构另一侧连接所述铰座，所述铰座控制所述旋转折合机构运动，且所述旋转折合机构底部固定安装有定向脚轮。
[0006]其中，本实用中，所述推手包括推手管和安装于所述推手管外部的推手套管，两相对设置的所述推手套管之间安装所述锁定机构，当推手折叠在所述载物面板时，所述锁定机构插入到所述脚轮固定座上的第一通孔内，当推手打开时，所述锁定机构插入到所述脚轮固定座上的第二通孔内。
[0007]进一步的，所述锁定机构包括固定安装在所述推手套管上的固定管，所述固定管设置为空心结构，且其内设置有锁销，所述锁销一端贯穿所述固定管和推手套管，另一端固定安装有锁定开关，两所述锁定开关之间通过第一弹簧连接。
[0008]更进一步的，所述脚轮固定座包括截面设置为倒“凹”形的支撑座，所述支撑座上方固定安装有弧形座，所述弧形座两侧对称设置有第一通孔和第三通孔，弧形座顶部设置有第二通孔，且所述支撑座的侧壁贯穿设置有第四通孔和第五通孔，所述支撑座的中部贯穿设置与第六通孔，所述推手管底部下方与所述第六通孔通过销轴铰接，所述支架底管插入所述第四通孔内，所述伸缩旋转机构插入所述第五通孔内。
[0009]本实用中，所述推手管底部还固定安装有保护盖，所述保护盖与所述支撑座相接
触。
[0010]本实用中，所述伸缩旋转机构包括通过螺纹转动连接在所述第五通孔内的支撑管，所述支撑管且对向设置为两根，两支撑管之间通过第二弹簧连接，且支撑管固定安装在固定板上，所述固定板底部下方固定安装有万向脚轮。
[0011]作为本实用的进一步改进，所述铰座设置为内部中空的L形，所述铰座水平部与所述支架底管另一侧旋转折合机构连接，所述铰座垂直部与所述载物挡板连接。
[0012]优选的，所述铰座垂直部上沿其高度方向设置有长条通孔，且铰座垂直部之间的空隙处设置有空心套管，所述空心套管底部固定安装在所述载物挡板底部，空心套管位于两长条通孔之间并可沿长条通孔上下移动，且长条通孔与所述空心套管之间通过螺栓连接。
[0013]进一步的，所述旋转折合机构包括固定安装在所述支架底管另一侧的第一斜齿脚轮固定座，所述第一斜齿脚轮固定座另一侧连接设置有第三弹簧，所述第三弹簧另一端插入与该所述第一斜齿脚轮固定座相匹配的第二斜齿脚轮固定座的通孔内，并与所述第二斜齿脚轮固定座固定连接，所述第二斜齿脚轮固定座底部固定安装所述定向脚轮，第二斜齿脚轮固定座另一侧与所述铰座水平部连接。
[0014]与现有技术相比，本实用具有以下有益效果：
[0015]1、本实用的行李车整体结构简单、紧凑合理，采用独特的伸缩旋转机构、锁定机构等，在折合推手或折合挡板的同时能折合脚轮，并使其收纳为一水平整体，占用空间少，携带方便；
[0016]2、本实用的行李车完全展开或收合后，不会因承载过重而致使脚轮出现弯折等现象，安全可靠；
[0017]3、本实用的行李车多重锁定机构使各部件之间连接稳固，使用时不会发生前后、左右晃动的问题。
附图说明
[0018]图1为本实用的行李车工作时的结构示意图；
[0019]图2为本实用的行李车载物挡板折合在载物面板处时的结构示意图；
[0020]图3为本实用的行李车推手完全打开时的结构示意图；
[0021]图4为本实用的行李车的结构示意图的部分爆炸图；
[0022]图5为本实用的行李车不含载物面板时的结构示意图；
[0023]图6为本实用的行李车推手的结构示意图；
[0024]图7为本实用的行李车推手的结构示意图的部分爆炸图；
[0025]图8为本实用的行李车锁定机构内部的剖视图；
[0026]图9为本实用的行李车脚轮固定座的结构示意图；
[0027]图10为本实用的行李车完全折叠时的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]如图1
‑
图5所示的一种四轮折叠新型行李车，包括载物支架、载物面板1和脚轮，载物支架一侧通过脚轮固定座14连接有可折合于载物面板上的推手，载物支架另一侧通过铰座32 连接有可折合于载物面板上的载物挡板40，载物挡板40的设置，可以在运输行李或货物时，起到阻挡的作用，防止行李或货物由载物面板1上落下，一般载物面板1与载物支架之间设置为可拆卸连接的结构，如可以在载物面板1底部设置卡槽，将载物支架卡装在卡槽上即可。
[0030]其中，载物支架包括两根平行设置的支架底管12，其形成载物支架的主要框架，载物面板 1则卡装在支架底管12上。支架底管12一侧与脚轮固定座14连接，脚轮固定座14底部安装有伸缩旋转机构，其中，伸缩旋转机构在锁定机构的驱动作用下伸缩旋转，而锁定机构则位推手上，且伸缩旋转机构能控制其底部下方的万向脚轮13旋转。
[0031]如图9所示，脚轮固定座14包括截面设置为倒“凹”形的支撑座，在支撑座上方固定安装有弧形座，其中，弧形座两侧对称设置有第一通孔141和第三通孔142，弧形座顶部中心设置有第二通孔142，支撑座的侧壁贯穿设置有第四通孔144和第五通145孔，支撑座的中部贯穿设置与第六通孔147，推手管20底部下方与第六通孔147通过销轴146铰接，从而可以实现推手管20的180
°
旋转，而支架底管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮折叠新型行李车，其特征在于：包括载物支架和载物面板，所述载物支架一侧通过脚轮固定座连接有可折合于载物面板上的推手，所述载物支架另一侧通过铰座连接有可折合于载物面板上的载物挡板，所述载物支架包括两根平行设置的支架底管，所述支架底管一侧与所述脚轮固定座连接，所述脚轮固定座底部安装有伸缩旋转机构，所述伸缩旋转机构在锁定机构的驱动作用下伸缩旋转，所述锁定机构位于所述推手上，且伸缩旋转机构能控制其底部下方的万向脚轮旋转，所述支架底管另一侧固定安装有旋转折合机构，所述旋转折合机构另一侧连接所述铰座，所述铰座控制所述旋转折合机构运动，且所述旋转折合机构底部固定安装有定向脚轮。2.根据权利要求1所述的四轮折叠新型行李车，其特征在于：所述推手包括推手管和安装于所述推手管外部的推手套管，两相对设置的所述推手套管之间安装所述锁定机构，当推手折叠在所述载物面板时，所述锁定机构插入到所述脚轮固定座上的第一通孔内，当推手打开时，所述锁定机构插入到所述脚轮固定座上的第二通孔内。3.根据权利要求2所述的四轮折叠新型行李车，其特征在于：所述锁定机构包括固定安装在所述推手套管上的固定管，所述固定管设置为空心结构，且其内设置有锁销，所述锁销一端贯穿所述固定管和推手套管，另一端固定安装有锁定开关，两所述锁定开关之间通过第一弹簧连接。4.根据权利要求3所述的四轮折叠新型行李车，其特征在于：所述脚轮固定座包括截面设置为倒“凹”形的支撑座，所述支撑座上方固定安装有弧形座，所述弧形座两侧对称设置有第一通孔和第三通孔，弧形座顶部设置有第二通孔，且所述支撑座的侧壁贯穿设置有第四通孔和第五通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建文，
申请(专利权)人：阳江市飞轮金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：