共享交通工具和入栏检测系统技术方案

本申请涉及一种共享交通工具和入栏检测系统。共享交通工具包括车锁，所述车锁包括谐振电路、中控器、通信组件和锁合组件；其中，所述中控器分别与所述通信组件、所述谐振电路以及所述锁合组件连接；所述谐振电路，用于在虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号；所述中控器，用于在检测到所述谐振电路输出感应信号的情况下，检测所述感应信号是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则通过所述通信组件向服务器发送关锁请求；所述中控器，还用于通过所述通信组件接收所述服务器基于所述关锁请求返回的关锁指令后，控制所述锁合组件闭合。采用本申请，谐振电路和振荡电路实现容易，并且成本较低，因此方便大规模推行。便大规模推行。便大规模推行。

【技术实现步骤摘要】
共享交通工具和入栏检测系统


[0001]本公开实施例涉及共享交通工具
，特别是涉及一种共享交通工具和入栏检测系统。

技术介绍

[0002]近些年共享单车和电单车蓬勃发展，虽然方便了市民出行，但是杂乱无章地乱停乱放也妨碍交通、影响城市的整体形象，乱停乱放是共享两轮车发展需要解决的头号问题。定点停车技术要求用户在规定区域和位置才能完成还车流程，能有效加强共享两轮车规范管理，整治停放乱象。
[0003]目前，通过蓝牙道钉方案对共享两轮车进行检测，从而实现定点停车。但是，蓝牙道钉的成本较高，不利于大规模推行。

技术实现思路

[0004]本公开实施例提供一种共享交通工具和入栏检测系统，可以实现定点停车技术，并且成本较低，利于大规模推行。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种共享交通工具，该共享交通工具包括车锁，车锁包括谐振电路、中控器、通信组件和锁合组件；其中，中控器分别与通信组件、谐振电路和锁合组件连接；
[0006]谐振电路，用于在虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号；
[0007]中控器，用于在检测到谐振电路输出感应信号的情况下，检测感应信号是否满足预设条件，若满足预设条件，则通过通信组件向服务器发送关锁请求；预设条件是根据振荡电路与谐振电路的距离小于预设距离阈值的情况下谐振电路输出的感应信号的特征所设定的；
[0008]中控器，还用于通过通信组件接收到服务器基于关锁请求返回的关锁指令后，控制锁合组件闭合。
[0009]第二方面，本公开实施例提供一种入栏检测系统，该入栏检测系统包括如第三方面所述的共享交通工具和设置于虚拟围栏内的振荡电路。
[0010]本公开实施例提供的共享交通工具和入栏检测系统，共享交通工具包括车锁，车锁包括谐振电路、中控器、通信组件和锁合组件；谐振电路虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号；中控器在检测到谐振电路输出感应信号的情况下，检测感应信号是否满足预设条件，若满足预设条件，则通过通信组件向服务器发送关锁请求；接着，中控器通过通信组件接收到服务器基于关锁请求返回的关锁指令后，控制锁合组件闭合。本公开实施例中，通过谐振电路与振荡电路之间的谐振感应来进行入栏检测，由于谐振电路和振荡电路实现容易，并且成本较低，因此方便大规模推行，从而减少共享两轮车乱停乱放的现象，规范共享两轮车的停放，进而提高城市形象。
附图说明
[0011]图1为一个实施例中入栏检测方法的应用环境图；
[0012]图2为一个实施例中共享交通工具的示意图之一；
[0013]图3为一个实施例中共享交通工具的示意图之二；
[0014]图4为一个实施例中共享交通工具的示意图之三；
[0015]图5为一个实施例中导线铺设的示意图之一；
[0016]图6为一个实施例中导线铺设的示意图之二；
[0017]图7为一个实施例中导线铺设的示意图之三；
[0018]图8为一个实施例中虚拟围栏内电路设置的示意图之一；
[0019]图9为一个实施例中虚拟围栏内电路设置的示意图之二。
具体实施方式
[0020]为了使本公开实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本公开实施例，并不用于限定本公开实施例。
[0021]首先，在具体介绍本公开实施例的技术方案之前，先对本公开实施例基于的技术背景或者技术演进脉络进行介绍。近些年共享单车和电单车蓬勃发展，虽然方便了市民出行，但是杂乱无章地乱停乱放也妨碍交通、影响城市的整体形象，乱停乱放是共享两轮车发展需要解决的头号问题。由于定点停车技术要求用户在规定区域和位置才能完成还车流程，因此，采用定点停车技术可以有效加强共享两轮车规范管理，整治停放乱象。目前，通过蓝牙道钉方案对共享两轮车进行检测，从而实现定点停车。但是，蓝牙道钉的成本较高，不利于大规模推行。
[0022]而在本申请提供的技术方案中，共享交通工具上设置通信组件、锁合组件、谐振电路和中控器，虚拟围栏内设置振荡电路。用户在停放共享交通工具时，谐振电路在虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号，中控器在检测到谐振电路输出感应信号的情况下，检测感应信号是否满足预设条件，如果满足预设条件，则通过通信组件向服务器发送关锁请求；之后，中控器再通过通信组件接收服务器发送的关锁指令，控制锁合组件闭合。本申请利用谐振电路和振荡电路来实现定点停车，由于谐振电路和振荡电路实现容易，成本较低，因此方便大规模推行，不仅可以减少共享两轮车乱停乱放的现象，规范共享两轮车的停放，而且还可以提高城市形象。
[0023]下面结合本公开实施例所应用的场景，对本公开实施例涉及的技术方案进行介绍。
[0024]本公开实施例提供的入栏检测方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。该应用环境包括共享交通工具101和服务器102。其中，共享交通工具101可以通过网络与服务器102进行通信。上述共享交通工具101可以但不限于是脚踏自行车、电动自行车、滑板车、摩托车等非机动或者机动车；上述服务器102可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
[0025]在一个实施例中，如图2所示，提供了一种共享交通工具。共享交通工具包括车锁20，车锁20包括谐振电路201、中控器202、通信组件203和锁合组件204；其中，中控器202分
别与谐振电路201、通信组件203和锁合组件204连接；谐振电路201，用于在虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号；中控器202，用于在检测到谐振电路201输出感应信号的情况下，检测感应信号是否满足预设条件，若满足预设条件，则通过通信组件203向服务器发送关锁请求；预设条件是根据振荡电路与谐振电路201的距离小于预设距离阈值的情况下谐振电路201输出的感应信号的特征所设定的；中控器202，还用于通过通信组件203接收服务器基于关锁请求返回的关锁指令后，控制锁合组件204闭合。
[0026]共享交通工具包括车锁20，车锁20包括谐振电路201、中控器202、通信组件203和锁合组件204；虚拟围栏内设置振荡电路。其中，振荡电路可以产生交流信号，谐振电路201可以在该交流信号的激励下产生感应信号。在进行入栏检测前，可以根据共享交通工具位于虚拟围栏内时，谐振电路201与振荡电路之间的距离确定预设距离阈值。接着，确定谐振电路201与振荡电路之间的距离小于预设距离阈值时，谐振电路201输出的感应信号的特征；之后，根据该感应信号的特征确定预设条件。
[0027]在实际应用中，共享交通工具从虚拟围栏外移动到虚拟围栏内，随着共享交通工具的移动，谐振电路201与振荡电路产生谐振，谐振电路201输出感应信号。在共享交通工具检测到谐振电路201输出感应信号的情况下，中控器202检测感应信号是否满足预设条件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享交通工具，其特征在于，所述共享交通工具包括车锁，所述车锁包括谐振电路、中控器、通信组件和锁合组件；其中，所述中控器分别与所述通信组件、所述谐振电路和所述锁合组件连接；所述谐振电路，用于在虚拟围栏内设置的振荡电路产生的交流信号的激励下产生感应信号；所述中控器，用于在检测到所述谐振电路输出感应信号的情况下，检测所述感应信号是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则通过所述通信组件向服务器发送关锁请求；所述预设条件是根据所述振荡电路与所述谐振电路的距离小于预设距离阈值的情况下所述谐振电路输出的感应信号的特征所设定的；所述中控器，还用于通过所述通信组件接收到所述服务器基于所述关锁请求返回的关锁指令后，控制所述锁合组件闭合。2.根据权利要求1所述的共享交通工具，其特征在于，所述车锁还包括信号处理电路；所述信号处理电路分别与所述谐振电路和所述中控器连接；所述信号处理电路，用于对所述谐振电路输出的感应信号进行处理得到直流信号；所述中控器，用于确定所述直流信号的电压值是否大于预设电压阈值，若所述直流信号的电压值大于所述预设电压阈值，则确定满足所述预设条件。3.根据权利要求2所述的共享交通工具，其特征在于，所述信号处理电路包括依次连接的检波电路和整流电路；所述检波电路与所述谐振电路连接，所述整流电路与所述中控器连接；所述检波电路，用于对所述谐振电路输出的感应信号进行检波处理得到检波信号；所述整流电路，用于对所述检波信号进行整流处理得...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，万鹏，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：