一种捷运快速故障处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种捷运快速故障处理系统，包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连，所述端子连接点包括N1E

【技术实现步骤摘要】
一种捷运快速故障处理系统


[0001]本技术属于电路
，具体是指一种捷运快速故障处理系统。

技术介绍

[0002]现有的捷运旅客运输系统，引进世界先进成熟的自动控制技术，采用CX
‑
100车辆承担机场航站楼间短距离内部旅客运输任务。该车辆自投入运营以来，整体表现平稳，但也会发生故障，比如当车辆出现紧急列车线(车组分离)报警时，如果无法短时迅速解决故障，车辆将无法自动和手动运行，若此时车辆停滞在线路上，将导致系统降效运行。
[0003]现有解决办法：通过解编车辆，识别故障车辆，然后采用车辆救援的方式，将其拖拽回维修中心处理。该救援处置工序繁琐，涉及轨道区断、送电等多部门的协调作业，救援的时效性较低。

技术实现思路

[0004]为了解决上述难题，本技术提供了一种捷运快速故障处理系统。
[0005]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种捷运快速故障处理系统，包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连，所述端子连接点包括N1E
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TB1
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8、N1E
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TB1
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23、N1E
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TB1
‑
24、N1E
‑
TB1
‑
19、N1E
‑
TB3
‑
48和N1E
‑<br/>TB2
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37，从BCB2断路器下口的2506
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TB1
‑
8点引出24V+到6209
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N1E
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TB1
‑
23点，接线6209
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N1E
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TB1
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24点引出6209
‑
TB1
‑
19点，通过BIR线圈后进行24V
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连接，从6309
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N1E
‑
TB3
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48点引出接入到2605
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N1E
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TB2
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37点连接24V
‑
；当车辆出现紧急列车线报警，导致出现自动、手动无法运行的情况，按以下步骤进行操作：
[0006]1.关闭编组控制车二端设备箱内BCB2断路器。
[0007]2.将编组的控制车切换到手动控制状态。
[0008]3.拔掉ATC2XA3板上插头。
[0009]4.将应急工具箱航空插头公头与车上一端设备箱航空插头母头进行连接。
[0010]5.闭合编组控制车二端设备箱内BCB2断路器。
[0011]6.将应急工具箱内断路器闭合，电源指示灯亮起。
[0012]7.确认弹簧制动已缓解，手动开车到中控已设置好路径目的地。
[0013]8.依次关闭BCB2断路器及应急工具箱内断路器，断开应急工具箱航空插头公头与车上一端设备箱航空插头母头。
[0014]9.当需要进行换端处置的时候，将方向切换到编组的另外一端，同样需要按照步骤1—7进行处置。
[0015]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种捷运快速故障处理系统操作简单，机构紧凑，设计合理，从BCB2断路器下口的2506
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TB1
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8点引出24V+到6209
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N1E
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TB1
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23点，接线6209
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N1E
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TB1
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24点引出6209
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TB1
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19点，通过BIR线圈后进行
24V
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连接，从6309
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N1E
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TB3
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48点引出接入到2605
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N1E
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TB2
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37点连接24V
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；克服了现有技术需要多人同时配合作业，多部门协调断、送电作业，且时间在40
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50分钟左右，才能将故障车收回的弊端，使用应急工具箱，只需要一人前往救援，时间只需要20分钟即可，节约时间，提高效率。
附图说明
[0016]图1为本技术一种捷运快速故障处理系统的N1E
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TB1
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8点引出图；
[0017]图2为本技术一种捷运快速故障处理系统的N1E
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TB1
‑
23点接入和N1E
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TB1
‑
24点引出图；
[0018]图3为本技术一种捷运快速故障处理系统的N1E
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TB1
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19点引出图；
[0019]图4为本技术一种捷运快速故障处理系统的BIR线圈后进行24V
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连接图；
[0020]图5为本技术一种捷运快速故障处理系统的N1E
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TB3
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48点引出接入到N1E
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TB2
‑
37点连接图；
[0021]图6为本技术一种捷运快速故障处理系统的接线原理图。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0024]如图1
‑
6所示，本技术一种捷运快速故障处理系统，包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连，所述端子连接点包括N1E
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TB1
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8、N1E
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TB1
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23、N1E
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TB1
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24、N1E<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种捷运快速故障处理系统，其特征在于：包括应急工具箱、航空插头公头、航空插头母头和端子连接点，所述应急工具箱与航空插头公头电相连，所述航空插头公头与航空插头母头匹配设置，所述航空插头母头和端子连接点电相连。2.根据权利要求1所述的一种捷运快速故障处理系统，其特征在于：所述端子连接点包括N1E
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TB1
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8、N1E
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TB1
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23、N1E
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TB1
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24、N1E
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TB1
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19、N1E
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TB3
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48和N1E
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TB2
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37，从BCB2断路器下口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，梅斌，赵彦龙，贾云鹤，赵志刚，隗有万，
申请(专利权)人：北京博维航空设施管理有限公司，
类型：新型
国别省市：