波纹管和用管子作为套的导线束制造技术

在汽车中，导线束包括电线（Ｗ），它放在波纹管（１１）中，由波纹管束保护。管（１１）包括圆形截面的两个端部和一椭圆形或跑道形横截面的中间部分（１１ｃ）。在端部（１１ｂ）和中间部分（１１ｃ）之间是变截面的过渡部分（１１ｄ）。当装到汽车中时，导线束管的中间部分（１１ｃ）沿着汽车底板安装，由于管（１１）的中部部分（１１ｃ）的影响，所以，垂直于底板的突出部分减少了。结果，在汽车中导线束所需要的空间小。管子包括一弹性膨胀槽（１１ｅ），它允许将一导线束（Ｗ）插入管子中或从管子中取出。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用作导线束套的波纹管和用这种管子作为套的导线束。本专利技术特别适用于机动车(例如汽车)中的导线束。如附图7所示，为了防止装在车辆内部的构成导线束的电线束(W)由于位于导线束附近的汽车体部件的干扰而被损坏，在电线束(W)的选定位置上装上由合成树脂制成的圆柱形波纹管1，其波纹是沿长度方向在管子的周围上交替形成的环形凹凸表面形成的。JP-A-8-331728提供了一种保护车体铰接区导线束的管子。该管子的截面形状是跑道形，仅在中间部分形成褶曲的波纹。尽管波纹管对导线束有保护作用，但必须根据导线束的形状来将管子布置在车辆内的空间中，且安装时看不见。而且，通常要求将导线束装在尽可能小的空间内，以为车内部留出尽可能多的可用空间。所以，图7所示的传统的圆柱形波纹管很难满足这个要求。本专利技术的一个目的是提供一种波纹管，在导线外面覆盖上这种波纹管，可以最大程度降低或减少车辆中导线所占空间。根据本专利技术的第一方面，提供了用作导线束套的波纹管，该波纹管沿其整个长度方向都有周向延伸的波纹，另外，沿其长度方向至少有两个圆形横截面的第一部分和位于上述两个第一部分之间的第二部分。该第二部分的第一横截面尺寸大于上述第一部分的横截面直径，而其第二横截面尺寸小于第一部分的横截面直径。在一优选实施例中，波纹管包括变截面的过波段，它将第二部分连接到第一部分上。最好，管子的第二部分的截面形状要么是椭圆形、要么是跑道形。所以，它相对于第一部分是平坦的。术语“周向延伸波纹”包括位于管子径向平面内的波纹、和与径向平面成一定角度的波纹和螺旋状波纹。波纹管的第一圆柱形部分位于导线束端部的接头附近，它允许导线束可以均匀地分布在里面，这样可以防止导线束在插到接头的腔中时被扭曲。相对平直的波纹管第二部分例如可位于管子中间部分，可以装在车辆内部的底板上，使底板和管子之间间隙很小或者没有间隙，所以，可使在车辆内部装导线束所需的空间小。而且，当波纹管平直的第二部分装在车体(行李箱)顶板的铰链周边上时，当车体顶盖打开和关闭时，平直部分容易弯曲，并且可以沿铰链布置，让平直部分垂直于铰链(或汽车底板)伸出一点。更好，波纹管是由合成树脂制成；最好，管子的第一和第二部分形成一体。在一优选实施例中，波纹管有一纵向延伸的膨胀槽。根据本专利技术的第二方面，提供了一导线束，它包括一束导线和套在导线外面的管子。最好，在管子相对两端具有相应的圆形横截面部分。根据本专利技术的第三方面，提供了内部安装有上述导线束的汽车。最好，波纹管的第二部分铺在汽车的底板板条上。根据本专利技术的第四方面，提供了制造上述波纹管的方法，该方法包括将挤出的热塑性树脂吹塑至由连续向前的模具段形成的成型空间中。该模具段包括第一段和第二段，第一段的成型横截面是圆形，第二段的成型横截面的尺寸大于上述第一段的成型横截面的直径，而且第二横截面尺寸小于上述第一段的成型横截面的直径。在一优选实施例中，每个模具段包括相对成型部分，当它们相互接触时，形成一模具段，当它们彼此分开时，松开该成型的管子。下面将参考附图，介绍本专利技术的优选实施例，这些实施例仅是为了说明本专利技术，而不是作为本专利技术的局限。在所有的附图中，相同的部件用同的标号束表示。其中附图说明图1是一正视图，示出了一波纹状导线束套管，它是本专利技术的第一实施例；图2是一正视图，示出了一波纹管，它是本专利技术的另一实施例；图3A是一透视图，示出了图1所示的波纹管，它是本专利技术装在导线束周围的实施例；图3B、3C和3D分别是沿图3A中的沿X-X、Y-X和Z-Z线的剖视图，仅示出图3A中的波纹管；图4是一透视图，示意性地示出了在导线束上面的本专利技术波纹管，该导线束则安装在汽车底板上；图5A是一简图，示出了制造本专利技术波纹管的工序；图5B是一透视图，示出了图5A所示的工序所用的模塑模具；图6是一平面图，示出了图5A所示的工序所用的一系列模塑模具；和图7是一透视图，示出了一导线束，在它上面安装有一传统的波纹管。图1示出了本专利技术的一波纹管11，它将用来覆盖一导线束。波纹管11是由可模制的热塑性合成树脂(如聚丙烯，尼龙等)制成。它包括由肋或峰11a构成的沿周向延伸的波纹，这些肋或峰11a沿着波纹管11的整个长度，在长度方向被沿周向延伸的凹槽隔开。波纹管11包括圆柱形的第一部分11b，其横截面是圆形的，它与图7所示的现有波纹管相似，它位于波纹管的两端；还包括一个第二部分11c，其横截面相对平坦，位于波纹管的中间部分上。过渡段11d的截面形状沿其长度方向逐渐变化，它连接平直部分11c和圆柱形部分11b。如图3A所示，从圆柱形部分11b，开始导线束的电线(W)的端部被波纹管(1)覆盖，该端部一直延伸到接头(c)。如图4所示，当导线束装在汽车的内部时，根据节约空间的最方便布置方式，平直部分11c沿底板板条上的底板安装，让其大横截面尺寸部分平行于或垂直于底板板条。如图2所示，根据导线束将装入的空间，波纹管11的平直部分11c可能偏离圆柱形部分11b的轴线。平直部分11c的截面形状，根据导线束将装入的空间，可能是椭圆形、跑道形、四边形、矩形或类似形状。跑道形也就是平直的侧边与弯曲的端部连接。尽管图1中示出了一弹性膨胀槽11e，它沿轴线方向做在波纹管1上，但并不是必须在波纹管1上形成膨胀槽11e。例如，当将波纹管装入汽车中时，膨胀槽11e允许导线束(W)方便地插入波纹管或从其中取出。图5A和图5B简单示出了通过吹模法将具有上述结构的波纹管11e当作一个整体来制造的一种方法。吹模装置12包括多套块状的上、下模塑模具部件13，每个模具包括一形成于其内表面上与管11的肋和凹槽的形状相对应的成型表面13a。当上、下模塑模具部件13平行布置时，它们彼此紧密接触。上、下模塑模具部件形成循环的上、下模具系列13b和13c，每个包括(例如)80到150个模塑模具部件13，这样，在波纹管的圆周上形成肋11a和凹槽。上、下模具系列13b和13c放在挤出机14的喷嘴14a的轴线方向，挤出机14挤出圆柱形的熔融合成树脂材料(M)。从挤出机14挤出的这些材料送至上、下模塑模具13的成型表面13a上，并用传统的方法在材料(M)的管内施加气体压力。结果，熔融的树脂材料(M)被压到成型表面13a上，在波纹管的圆周上形成肋和凹槽。上、下模具系列13b和13c沿合成树脂材料(M)的挤出方向循环，来使材料成型，并使材料在运输过程中得到冷却。通过这种方法，让上、下模塑模具部件13依次打开，可从吹模装置12中取出波纹管最终成品。利用刀具15在产品轴向形成膨胀槽11e。当波纹管从上、下模塑模具部件13之间出来时，刀具15作用到波纹管上。一种通过吹模方法形成图7所示的波纹管的装置已广为所知。如图6所示，为了连续地将合成树脂材料(M)通过吹模法模压到图1所示的波纹管11中，模具部件13的形状沿模具系列方向变化。模压到平直部分11c中的部分合成树脂材料(M)的长度相应于60个水平布置的模塑模具的总长。60个相邻的模塑模具部件13的成型表面13d的形状和平直段11c中一部分的形状相对应。大约有20个模塑模具部件13的成型表面13e的形状和过渡段部分的形状相对应，它们位于和平直部分11c相对应的六十个模塑模具部件13的两端。上、下模塑模具系列13b和13e不断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用作导线束套的波纹管１１，它沿其长度方向至少有两个第一部分（１１ｂ）和位于上述第一部分之间带有周向延伸波纹（１１ａ）的一个第二部分（１１ｃ），其特征在于，在管的整个长度方向都有波纹，上述第一部分的横截面是圆形，上述第二部分（１１ｃ）的第一横截面尺寸大于上述第一部分（１１ｂ）的所述横截面的直径，而其第二横截面尺寸小于上述第一部分的所述横截面的直径。

【技术特征摘要】
JP 1997-3-14 1997-615741.一种用作导线束套的波纹管11，它沿其长度方向至少有两个第一部分(11b)和位于上述第一部分之间带有周向延伸波纹(11a)的一个第二部分(11c)，其特征在于，在管的整个长度方向都有波纹，上述第一部分的横截面是圆形，上述第二部分(11c)的第一横截面尺寸大于上述第一部分(11b)的所述横截面的直径，而其第二横截面尺寸小于上述第一部分的所述横截面的直径。2.如权利要求1所述的波纹管，它包括横截面形状逐渐变化的过渡部分(11d)，该过渡部分将上述第二部分连接到上述第一部分上。3.如权利要求1或2所述的波纹管，其特征在于，第二部分的模截面形状是椭圆形或跑道形。4.如权利要求1，2或3所述的波纹管，其特征在于，它由合成树脂制成。5.如权利要求4所述的波纹管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤孝裕，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]