一种汽车智能辅助刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能辅助刹车系统，包括第一安装板，所述第一安装板的顶端设置有底板，所述底板的顶端设置有第二安装板。该汽车智能辅助刹车系统通过设置有防护板、加强块、防护弹簧、弹簧槽、散热孔和连接柱，防护壳和车距感应器内侧壁的散热孔可以方便对车距感应器的内部进行散热，对车距感应器的内部进行散热可以防止车距感应器内部的温度过高导致车距感应器内部的组件损坏，当有重物掉到防护板的顶端时，防护板会挤压防护弹簧，防护弹簧则会根据自身的弹性对重物进行缓冲防止重物损坏车距感应器，解决的是对车距感应器没有进行有效地保护，容易减少车距感应器的使用寿命的问题。使用寿命的问题。使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能辅助刹车系统


[0001]本技术涉及刹车
，具体为一种汽车智能辅助刹车系统。

技术介绍

[0002]现有的汽车在遇到紧急情况刹车时，会使刹车片上产生高温，而高温会缩短刹车片的使用寿命，因此在刹车之前可以使用汽车智能辅助刹车系统来辅助刹车防止突然刹车影响刹车片和发生意外事故，车距感应器感应到车距过近之后可以启动刹车系统，在使用汽车智能辅助刹车系统发现对车距感应器没有进行有效地保护，容易减少车距感应器的使用寿命；不方便调节车距感应器的倾斜角度，灵活性较差；不方便对车距感应器进行安装，使用不方便。现针对以上提出的问题对汽车智能辅助刹车系统进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车智能辅助刹车系统，以解决上述
技术介绍
中提出对车距感应器没有进行有效地保护，容易减少车距感应器的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车智能辅助刹车系统，包括第一安装板，所述第一安装板的顶端设置有底板，所述底板的顶端设置有第二安装板，所述第二安装板的顶端设置有固定板，所述固定板的顶端安装有防护壳，所述防护壳的内部设置有车距感应器，所述防护壳和车距感应器之间固定连接有加强块，所述防护壳和车距感应器的内侧壁开设有散热孔，所述车距感应器的顶端设置有防护板，所述防护板的底端固定连接有弹簧槽，所述车距感应器的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱和弹簧槽之间固定连接有防护弹簧。
[0005]优选的，所述防护弹簧设置在弹簧槽的内部，所述散热孔设置有多组。
>[0006]优选的，所述连接柱和弹簧槽设置有多组，所述弹簧槽在防护板的底端呈等间距排列。
[0007]优选的，所述底板顶端的一侧安装有第一安装块，所述第二安装板的底端的一侧固定连接有第二安装块，所述第一安装块和第二安装块之间活动铰接有液压油缸，所述底板顶部另一侧的两端固定连接有支撑杆，所述支撑杆内部的顶端设置有铰接轴，所述第二安装板通过铰接轴活动铰接在支撑杆之间。
[0008]优选的，所述第一安装板和底板内部的四个拐角处分别开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装螺栓，所述安装螺栓外部的顶端设置有橡胶垫。
[0009]优选的，所述安装槽设置在第二安装板和固定板内部的两端，所述安装槽关于第一安装板的垂直中心线呈对称分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车智能辅助刹车系统不仅实现了对车距感应器进行保护，实现了便于调节车距感应器的角度，而且实现了方便对车距感应器进行安装拆卸；
[0011](1)通过设置有防护板、加强块、防护弹簧、弹簧槽、散热孔和连接柱，防护壳和车
距感应器内侧壁的散热孔可以方便对车距感应器的内部进行散热，对车距感应器的内部进行散热可以防止车距感应器内部的温度过高导致车距感应器内部的组件损坏，当有重物掉到防护板的顶端时，防护板会挤压防护弹簧，防护弹簧则会根据自身的弹性对重物进行缓冲防止重物损坏车距感应器，对车距感应器进行保护可以增加车距感应器的使用寿命；
[0012](2)通过设置有液压油缸、支撑杆、第一安装块、第二安装块和铰接轴，需要调节车距感应器的倾斜角度时启动液压油缸，液压油缸带动第二安装板的一侧升降来改变车距感应器的倾斜角度，改变车距感应器的倾斜角度可以方便车距感应器感应到不同高度的汽车或者路人，当第二安装板和车距感应器的一侧升降时第二安装板的另一侧会在铰接轴之间活动铰接，当车距感应器感应到汽车本体与前面的汽车或者路人车距过进时车距感应器会报警让驾驶者提前降速刹车；
[0013](3)通过设置有橡胶垫、安装槽和安装螺栓，需要把底板安装在第一安装板的顶端时使底板内部的安装槽与第一安装板内部的安装槽对齐，安装槽对齐之后再把安装螺栓拧入安装槽的内部对底板进行固定，通过对底板进行固定可以方便液压油缸调节车距感应器的角度，需要把车距感应器安装在第二安装板的顶端时把安装螺栓拧入第二安装板和固定板内部的安装槽处即可，设置安装槽可以方便车距感应器安装在不同的位置，不需要使车距感应器倾斜时把第二安装板和底板从第一安装板和固定板之间拆掉即可。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的支撑杆正视放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的弹簧槽正视剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、第一安装板；2、底板；3、液压油缸；4、第二安装板；5、固定板；6、防护壳；7、车距感应器；8、防护板；9、加强块；10、支撑杆；11、第一安装块；12、第二安装块；13、铰接轴；14、防护弹簧；15、弹簧槽；16、散热孔；17、连接柱；18、橡胶垫；19、安装槽；20、安装螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车智能辅助刹车系统，包括第一安装板1，第一安装板1的顶端设置有底板2，底板2的顶端设置有第二安装板4，第二安装板4的顶端设置有固定板5，固定板5的顶端安装有防护壳6，防护壳6的内部设置有车距感应器7，防护壳6和车距感应器7之间固定连接有加强块9，防护壳6和车距感应器7的内侧壁开设有散热孔16，车距感应器7的顶端设置有防护板8，防护板8的底端固定连接有弹簧槽15，车距感应器7的顶端固定连接有连接柱17，连接柱17和弹簧槽15之间固定连接有防护弹簧14；
[0021]防护弹簧14设置在弹簧槽15的内部，散热孔16设置有多组，连接柱17和弹簧槽15设置有多组，弹簧槽15在防护板8的底端呈等间距排列；
[0022]具体地，如图1和图3所示，防护壳6和车距感应器7内侧壁的散热孔16可以方便对车距感应器7的内部进行散热，对车距感应器7的内部进行散热可以防止车距感应器7内部的温度过高导致车距感应器7内部的组件损坏，当有重物掉到防护板8的顶端时，防护板8会挤压防护弹簧14，防护弹簧14则会根据自身的弹性对重物进行缓冲防止重物损坏车距感应器7，对车距感应器7进行保护可以增加车距感应器7的使用寿命。
[0023]实施例2：底板2顶端的一侧安装有第一安装块11，第二安装板4的底端的一侧固定连接有第二安装块12，第一安装块11和第二安装块12之间活动铰接有液压油缸3，底板2顶部另一侧的两端固定连接有支撑杆10，支撑杆10内部的顶端设置有铰接轴13，第二安装板4通过铰接轴13活动铰接在支撑杆10之间；
[0024]具体地，如图1和图2所示，需要调节车距感应器7的倾斜角度时启动液压油缸3，液压油缸3带动第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能辅助刹车系统，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)的顶端设置有底板(2)，所述底板(2)的顶端设置有第二安装板(4)，所述第二安装板(4)的顶端设置有固定板(5)，所述固定板(5)的顶端安装有防护壳(6)，所述防护壳(6)的内部设置有车距感应器(7)，所述防护壳(6)和车距感应器(7)之间固定连接有加强块(9)，所述防护壳(6)和车距感应器(7)的内侧壁开设有散热孔(16)，所述车距感应器(7)的顶端设置有防护板(8)，所述防护板(8)的底端固定连接有弹簧槽(15)，所述车距感应器(7)的顶端固定连接有连接柱(17)，所述连接柱(17)和弹簧槽(15)之间固定连接有防护弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统，其特征在于：所述防护弹簧(14)设置在弹簧槽(15)的内部，所述散热孔(16)设置有多组。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统，其特征在于：所述连接柱(17)和弹簧槽(15)设置有多组，所述弹簧槽(15)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿辉，胡坡，周威，
申请(专利权)人：徐州大利精创传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：