一种汽车维修用倾斜式车轮固定架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，属于汽车维修设备技术领域，它解决了现有的一些车轮固定架由于无法调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，从而无法适应不同宽度车辆的问题。本汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座、箱体、移动板和固定块本体，底座顶部的两侧均开设有横向槽，移动板顶部的一侧栓接有支撑梁。本实用新型专利技术通过驱动电机、螺杆、移动块、固定杆、移动板、横向槽、移动台和支撑台的设置，使该固定架能够调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，从而适应不同宽度的车辆，同时通过斜板、支撑梁、第一挡板和第二挡板的设置，使汽车能够移动至支撑梁的上方，从而方便不同尺寸大小的千斤顶进入车辆的下方。不同尺寸大小的千斤顶进入车辆的下方。不同尺寸大小的千斤顶进入车辆的下方。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用倾斜式车轮固定架


[0001]本技术属于汽车维修设备
，涉及一种车轮固定架，特别是一种汽车维修用倾斜式车轮固定架。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而在进行汽车维修时最常见到的设备即为车轮固定架，通过对车轮之间的轴承固定抬起工作，从而达到固定车轮的目的。
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架【申请号：CN201821870399.9；公开号：CN208978818U】。这种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座，所述底座的上方外壁的右侧设置有垫板，且垫板的上方外壁上焊接有固定箱，所述固定箱内设置有第一液压千斤顶，所述固定箱的顶端外壁中心处开设有伸缩孔，所述第一液压千斤顶的伸缩端外壁通过第一转接块与第一顶板连接。
[0004]该专利中公开的固定架在使用过程中，通过设置第一液压千斤顶、第二液压千斤顶、固定块、半圆固定槽，第一液压千斤顶可有效的将车轮的轴承抬起，第二液压千斤顶可调节车辆的倾斜度，同时第二液压千斤可以移动，适应不同的前后车轮轴承距离，但是该固定架实际使用过程中，需要设置四组千斤顶，在面对不同宽度的车辆时，由于固定架无法调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，从而无法适应不同宽度的车辆，同时上述固定架在使用时过程中，如果千斤顶本身的尺寸较小，则无法将车辆抬升至较高的位置，但是如果千斤顶的尺寸较大，则无法进入车辆底盘的下方，给维修工作带来不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，该汽车维修用倾斜式车轮固定架能够调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，从而适应不同宽度的车辆，而且也方便不同尺寸大小的千斤顶进入车辆的下方。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座、箱体、移动板和固定块本体，所述底座顶部的两侧均开设有横向槽，所述移动板顶部的一侧栓接有支撑梁，所述支撑梁的顶部栓接有第一挡板，所述支撑梁的一侧栓接有斜板，所述斜板的顶部栓接有第二挡板，所述移动板顶部的两侧分别设置有支撑台和移动台，所述支撑台和移动台的顶部分别栓接有第一千斤顶和第二千斤顶，所述固定块本体的数量为两组并分别与第一千斤顶和第二千斤顶的输出轴相固定，所述移动板的顶部设置有调节机构，所述箱体的内部栓接有驱动电机，所述底座内部的两侧均转动连接有螺杆，且驱动电机的输出轴与一侧的螺杆相固定，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部栓接有固定杆，所述固定杆的顶端
与移动板的底部栓接。
[0008]本技术的工作原理是：开启驱动电机带动两侧的螺杆开始转动，其使两侧的移动块开始做方向相反或相对的运动，其通过固定杆带动上方的移动板、支撑梁、支撑台和移动台一同运动，从而改变两侧固定块和千斤顶的宽度距离，之后汽车在斜板的表面进行爬坡，然后汽车移动至支撑梁上，并使汽车一侧的车轮轴承移动至一侧的固定块上方，开启液压杆使另一侧的固定块位于位车轮轴承的下方，同时起启动所有的千斤顶将车辆升起。
[0009]所述调节机构包括液压杆、轨道和行走轮，所述液压杆和轨道均栓接在移动板的顶部，所述行走轮设置在移动台的底部，所述液压杆的输出轴与移动台相固定，且行走轮与轨道的表面滚动连接。
[0010]采用以上结构，液压杆能够带动移动台运动，从而适应不同的前后车轮的轴承距离，提高该固定架的适用性。
[0011]所述移动板顶部的一侧栓接有限位板，所述限位板位于两侧轨道之间。
[0012]采用以上结构，起到对移动台限位的作用，防止行走轮与轨道脱离。
[0013]所述斜板的底部栓接有支撑杆，所述支撑杆的底端栓接有第一支撑轮。
[0014]采用以上结构，用于对斜板进行支撑，防止斜板断裂或弯曲。
[0015]所述移动板的底部栓接有若干个第二支撑轮，且第二支撑轮与底座顶部的表面滚动连接。
[0016]采用以上结构，用于对移动板进行支撑，起到承担重力的作用，防止螺杆弯曲或断裂。
[0017]所述螺杆表面的螺纹呈对称设置，且两侧的螺杆通过皮带传动连接。
[0018]采用以上设计，其使两侧的移动块能够同步做方向相反或相对的运动。
[0019]与现有技术相比，本汽车维修用倾斜式车轮固定架具有以下优点：
[0020]1、本技术通过驱动电机、螺杆、移动块、固定杆、移动板、横向槽、移动台和支撑台的设置，使该固定架能够调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，从而适应不同宽度的车辆，同时通过斜板、支撑梁、第一挡板和第二挡板的设置，使汽车能够移动至支撑梁的上方，从而方便不同尺寸大小的千斤顶进入车辆的下方，解决了现有的一些车轮固定架在使用过程中，由于无法调节两侧千斤顶和固定块的宽度距离，导致固定架无法适应不同宽度车辆的问题。
[0021]2、通过液压杆、轨道和行走轮的设置，开启液压杆，其输出轴伸长或收缩，便可带动移动台运动，从而起到调节第一千斤顶与第二千斤顶之间距离的作用，适应不同的前后车轮的轴承距离，同时行走轮能够在轨道的表面行走，用于对移动台进行支撑。
[0022]3、通过支撑杆和第一支撑轮的设置，斜板在随移动板运动的过程中，支撑杆能够带动第一支撑轮一同运动，从而在斜板的底部为其提供支撑点，车辆在经过斜板时，支撑杆与第一支撑轮的支撑作用能够防止斜板弯曲或断裂。
附图说明
[0023]图1是本技术的立体结构示意图。
[0024]图2是本技术工作时的示意图。
[0025]图3是本技术中的局部立体结构示意图。
[0026]图4是本技术中底座的俯视剖面结构示意图。
[0027]图5是本技术中的局部立体结构示意图。
[0028]图中，1、底座；2、箱体；3、移动板；4、横向槽；5、支撑梁；6、第一挡板；7、斜板；8、第二挡板；9、支撑台；10、移动台；11、第一千斤顶；12、第二千斤顶；13、固定块本体；14、调节机构；141、液压杆；142、轨道；143、行走轮；15、驱动电机；16、螺杆；17、移动块；18、固定杆；19、支撑杆；20、第一支撑轮；21、限位板；22、第二支撑轮。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]如图1
‑
图5所示，本汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座1、箱体2、移动板3和固定块本体13，箱体2与底座1相互连通，底座1顶部的两侧均开设有横向槽4，移动板3顶部的一侧栓接有支撑梁5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座（1）、箱体（2）、移动板（3）和固定块本体（13），其特征在于，所述底座（1）顶部的两侧均开设有横向槽（4），所述移动板（3）顶部的一侧栓接有支撑梁（5），所述支撑梁（5）的顶部栓接有第一挡板（6），所述支撑梁（5）的一侧栓接有斜板（7），所述斜板（7）的顶部栓接有第二挡板（8），所述移动板（3）顶部的两侧分别设置有支撑台（9）和移动台（10），所述支撑台（9）和移动台（10）的顶部分别栓接有第一千斤顶（11）和第二千斤顶（12），所述固定块本体（13）的数量为两组并分别与第一千斤顶（11）和第二千斤顶（12）的输出轴相固定，所述移动板（3）的顶部设置有调节机构（14），所述箱体（2）的内部栓接有驱动电机（15），所述底座（1）内部的两侧均转动连接有螺杆（16），且驱动电机（15）的输出轴与一侧的螺杆（16）相固定，所述螺杆（16）表面的两侧均螺纹连接有移动块（17），所述移动块（17）的顶部栓接有固定杆（18），所述固定杆（18）的顶端与移动板（3）的底部栓接。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈枫，
申请(专利权)人：重庆三峡职业学院，
类型：新型
国别省市：