一种铁路枕木专用混凝土及利用该混凝土浇筑的铁路枕木制造技术

本申请涉及混凝土的领域，具体公开了一种铁路枕木专用混凝土，包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥256

【技术实现步骤摘要】
一种铁路枕木专用混凝土及利用该混凝土浇筑的铁路枕木


[0001]本申请涉及混凝土的领域，更具体地说，它涉及一种铁路枕木专用混凝土及利用该混凝土浇筑的铁路枕木。

技术介绍

[0002]铁路枕木是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。铁路枕木一般用于固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。
[0003]一般铁路枕木都是用专用的混凝土浇筑而成，然而，由于铁路枕木长期承受车辆重量的荷载，使得铁路枕木的表面出现裂纹，进而使得铁路枕木的承载能力降低，从而使得车辆的运行受到影响。因此，仍有改进的空间。

技术实现思路

[0004]为了使得铁路枕木不容易出现裂纹，本申请提供一种铁路枕木专用混凝土及利用该混凝土浇筑的铁路枕木。
[0005]第一方面，本申请提供一种铁路枕木专用混凝土，采用如下的技术方案：一种铁路枕木专用混凝土，包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥256
‑
275份；砂子788
‑
974份；再生碎石896
‑
1145份；聚丙烯纤维10
‑
22份；聚酰胺环氧氯丙烷树脂14
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23份；硅微粉8
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14份；掺合料11
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21份；减水剂4
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9份；水125
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136份。
[0006]通过采用上述技术方案，采用聚丙烯纤维、聚酰胺环氧氯丙烷树脂以及硅微粉互相协同配合，有利于增强混凝土的密实度，改善孔隙结构，从而减少渗透通道，由此提高混凝土的抗渗性，同时，聚丙烯纤维和聚酰胺环氧氯丙烷树脂结合形成均匀且稳定的三维网状结构，并且，在压力的作用下，硅微粉的粒子能诱发聚丙烯纤维和聚酰胺环氧氯丙烷树脂形成的三维网状结构产生银纹（即混凝土中某些薄弱部位出现应力集中而产生局部得到塑性形变和取向，以至在三维网状结构的表面产生微细的裂纹），吸收因受到压力而发生变形的力，使得微裂纹不容易进一步扩展，进而使得混凝土的密实度提高，从而使得混凝土的抗裂性能提高，以此使得混凝土不容易出现裂纹，并且，还使得混凝土的抗压强度提高，由此使得车辆的运行不容易受到影响。
[0007]优选的，所述铁路枕木专用混凝土，包括以下重量份的组分：
硅酸盐水泥261
‑
270份；砂子792
‑
866份；再生碎石920
‑
1000份；聚丙烯纤维15
‑
18份；聚酰胺环氧氯丙烷树脂19
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22份；硅微粉9
‑
12份；掺合料16
‑
20份；减水剂5
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8份；水129
‑
134份。
[0008]通过采用上述技术方案，各组分采用上述特定的配比互相配合，不仅使得混凝土的抗压强度提高，还有利于提高混凝土的抗裂性能。
[0009]优选的，所述聚丙烯纤维的长度为12
‑
16mm。
[0010]通过采用上述技术方案，采用特定长度的聚丙烯纤维与聚酰胺环氧氯丙烷树脂以及硅微粉互相协同配合，有利于提高混凝土的抗压强度，使得混凝土不容易发生断裂的现象，进而使得混凝土的承载能力增强，从而使得车辆的运行不容易受到影响。
[0011]优选的，所述铁路枕木专用混凝土还包括以下重量份的组分：纳米二氧化硅14
‑
23份；聚乙二醇20
‑
37份。
[0012]通过采用上述技术方案，采用纳米二氧化硅和聚乙二醇互相配合，有利于促进聚丙烯纤维、聚酰胺环氧氯丙烷树脂以及硅微粉互相协同配合，使得混凝土的密实度增强，进而提高混凝土的抗压强度，并且，还使得混凝土的耐磨性能提高，使得混凝土不容易发生磨损，有利于延长混凝土的使用寿命。
[0013]优选的，所述掺合料为矿粉、粉煤灰、沸石粉、硅灰以及煤矿石中的一种或多种。
[0014]通过采用上述技术方案，采用上述物质中的一种或多种作为掺合料，有利于提高混凝土的抗渗性，使得水不容易透入混凝土的内部，进而使得混凝土不容易出现塌陷的现象，从而使得车辆的运行更加安全。
[0015]优选的，所述掺合料由矿粉和硅灰以重量比为2:3
‑
5混合而成。
[0016]通过采用上述技术方案，采用特定比例的矿粉和硅灰互相配合，不仅使得混凝土的抗渗性提高，还使得混凝土的抗裂性能提高，由此使得混凝土的表面不容易出现裂纹。
[0017]优选的，所述减水剂为聚羧酸高效减水剂、密胺系减水剂以及粉末聚羧酸酯减水剂中的一种或多种。
[0018]通过采用上述技术方案，采用上述物质中的一种或多种作为减水剂，不仅使得混凝土的抗压强度提高，进而使得混凝土不容易发生断裂，还有利于提高混凝土的抗渗性。
[0019]第二方面，本申请提供一种利用本申请的混凝土浇筑而成的铁路枕木，采用如下的技术方案：一种利用本申请的混凝土浇筑而成的铁路枕木，所述铁路枕木的表面凹陷有凹槽，所述凹槽设有若干，若干所述凹槽的底部均设有安装孔。
[0020]采用本申请的混凝土浇筑而成的铁路枕木，不仅具有较好的抗裂性能，还具有较好的抗压和抗渗性能，使得铁路枕木受到挤压时不容易出现裂纹的现象，进而使得铁路枕
木的使用寿命延长，有利于车辆的运行。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过采用聚丙烯纤维、聚酰胺环氧氯丙烷树脂以及硅微粉互相协同配合，不仅使得混凝土的抗渗性提高，还使得混凝土的抗裂性能提高，使得混凝土的表面不容易出现裂纹，进而使得混凝土的承载力增强，从而使得车辆的运行不容易受到影响。
[0022]2.通过采用纳米二氧化硅和聚乙二醇互相配合，有利于促进聚丙烯纤维、聚酰胺环氧氯丙烷树脂以及硅微粉互相协同配合，使得混凝土的密实度增强，进而使得混凝土的抗压强度提高，并且，还使得混凝土的耐磨性提高，使得混凝土的表面不容易出现磨损的现象。
[0023]3.掺合料采用特定比例的矿粉和硅灰配合，有利于提高混凝土的抗渗性，还使得混凝土的抗裂性能提高，以此使得混凝土的内部不容易出现裂纹。
附图说明
[0024]图1是本申请一种利用本申请的混凝土浇筑而成的铁路枕木的整体示意图。
[0025]图中：1、铁路枕木；2、凹槽；3、安装孔；4、中间槽。
具体实施方式
[0026]以下结合实施例对本申请作进一步详细说明。
[0027]以下实施例以及对比例中所采用的原料物质来源如表1所示。
[0028]表1实施例1
‑
4本实施例公开一种铁路枕木专用混凝土，包括以下重量的组分：硅酸盐水泥；砂子；再生碎石；聚丙烯纤维；聚酰胺环氧氯丙烷树脂；硅微粉；掺合料；减水剂；水。
[0029]本实施例还公开一种铁路枕木专用混凝土的制备方法，包括以下步骤：步骤（1）：按表2中的配比将聚丙烯纤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路枕木专用混凝土，其特征在于：包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥256
‑
275份；砂子788
‑
974份；再生碎石896
‑
1145份；聚丙烯纤维10
‑
22份；聚酰胺环氧氯丙烷树脂14
‑
23份；硅微粉8
‑
14份；掺合料11
‑
21份；减水剂4
‑
9份；水125
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136份。2.根据权利要求1所述的一种铁路枕木专用混凝土，其特征在于：包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥261
‑
270份；砂子792
‑
866份；再生碎石920
‑
1000份；聚丙烯纤维15
‑
18份；聚酰胺环氧氯丙烷树脂19
‑
22份；硅微粉9
‑
12份；掺合料16
‑
20份；减水剂5
‑
8份；水129
‑
134份。3.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：付清峰，
申请(专利权)人：广东华南混凝土有限公司，
类型：发明
国别省市：