一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，所述燃烧模式包括双燃料模式和单燃料模式，所述双燃料模式包括双燃料低温燃烧模式、双燃料高温燃烧模式，所述单燃料模式包括单燃料低温燃烧模式、单燃料高温燃烧模式，所述燃烧模式根据燃油类型、供油方式、喷射方式和燃烧方式进行切换。本发明专利技术能够进行多种燃烧模式之间的切换，减小燃烧模式切换时的动力变化和扭矩波动，实现了全工况范围和燃烧过程的闭路循环控制。和燃烧过程的闭路循环控制。和燃烧过程的闭路循环控制。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，尤其涉及一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法。

技术介绍

[0002]双燃料发动机相对于传统的柴油机具有尾气污染物排放低的优点，相对于传统的汽油机具有燃油经济性高的优点。由于受缸内混合气状态的影响较大，导致其运行范围窄，只能在部分负荷下运行。
[0003]但是发动机在实际使用中需要不停地变换负荷，因此，要使现有的先进燃烧模式应用于实际的发动机，就需要在发动机上使用不同的燃烧模式。燃烧模式切换控制的好坏直接反映发动机瞬态运行过程性能的优劣，而如何实现不同燃烧模式之间的瞬态、平稳切换，也是这种燃烧模式策略的重要研究内容，是双燃料发动机真正商业化必须要跨越的障碍。
[0004]因此，本领域的技术人员致力于提供一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，以克服现有的双燃料发动机运行范围窄的缺陷。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术上的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是如何提供一种运行范围宽、并能平滑过渡的可实现发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于，所述燃烧模式包括双燃料模式和单燃料模式，所述双燃料模式包括双燃料低温燃烧模式、双燃料高温燃烧模式，所述单燃料模式包括单燃料低温燃烧模式、单燃料高温燃烧模式，所述燃烧模式根据燃油类型、供油方式、喷射方式和燃烧方式进行切换。2.如权利要求1所述的可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于，所述双燃料模式使用两个直喷喷油器，分别为第一喷油器和第二喷油器，所述双燃料模式的燃料包括低活性燃料和高活性燃料。3.如权利要求2所述的可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于，所述双燃料低温燃烧模式下，所述第一喷油器喷射高辛烷值燃料，所述第二喷油器喷射高十六烷值燃料；所述第一喷油器在进气冲程的前段喷油，所述第二喷油器在压缩冲程的前段喷油。4.如权利要求2所述的可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于，所述双燃料高温燃烧模式下，所述第一喷油器喷射高辛烷值燃料，所述第二喷油器喷射高十六烷值燃料；所述第一喷油器在进气冲程的前段喷油，所述第二喷油器在上止点附近喷油。5.如权利要求1所述的可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于，所述单燃料模式使用一个直喷喷油器，所述单燃料模式的燃料为高十六烷值燃料。6.如权利要求5所述的可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴才，钱勇，赵汶彬，吴浩卿，弭仕杰，周伟，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：