一种电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统技术方案

一种电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，所述系统包括压缩机、三通阀、车外换热器、第一干燥过滤器、第二干燥过滤器、车内换热器、气液分离器、回热器，压缩机的出口连接三通阀的第一接口，三通阀的第二接口连接车外换热器的进口，三通阀的第三接口连接车内换热器的进口，车外换热器的出口一路依次连接第一球阀、第一干燥过滤器、车内换热器、气液分离器、回热器和压缩机的吸气口，另一路连接气液分离器。本发明专利技术采用纯天然环保CO2制冷剂，克服了纯电动大巴冬季制热效率低下的问题，采用泄压阀、球阀等组合阀件，防止系统发生堵塞或者其它异常情况下造成系统异常高压，本系统中的回热器，可以有效增加压缩机吸气过热度，防止压缩机液击。击。击。

【技术实现步骤摘要】
一种电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统


[0001]本专利技术涉及客车空调领域，具体涉及一种电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统。

技术介绍

[0002]随着城市公交的普及及国家相关政策的支持补贴，纯电动大巴车越来越多，由于没有发动机余热可以利用，现阶段只能依靠PTC加热器或者热泵运行达到冬季制热的目的，但是PTC加热器效率小于1使得整车冬季耗电量大增、续航里程严重下降；热泵系统运行的工质为R407C或者R410A，这两种冷媒工质均为混合制冷剂、对环境友好性不强且冬季制热效率低于2，环境温度也只能在
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20摄氏度以上正常工作，无法满足寒冷地区的制热需求，也达不到欧美国家的环保性要求。据了解，行业内正在研究补气增焓技术，用以提升
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20摄氏度以下的环境温度制热，但是该系统结构复杂，所需阀件较多且控制精度要求较高，而且无法解决出口海外的环保问题；还有一部分厂家采用环保的工质1234yf满足单冷系统的需求，但是该工质的知识产权未全部公开，导致制冷剂的成本上千元，大巴车的空调制冷充注量较大，仅制冷剂的成本需要增加一万元以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，其特征在于：所述系统包括压缩机（1）、三通阀（2）、车外换热器（3）、第一干燥过滤器（6）、第二干燥过滤器（18）、车内换热器、气液分离器（15）、回热器（16），压缩机（1）的出口连接三通阀（2）的第一接口，三通阀（2）的第二接口连接车外换热器（3）的进口，三通阀（2）的第三接口连接车内换热器的进口，车外换热器（3）的出口一路连接第一球阀（5）的进口，另一路连接第三球阀（14）的进口，第一球阀的出口连接第一干燥过滤器（6）的进口，第一干燥过滤器（6）的出口连接电子膨胀阀的进口，电子膨胀阀的出口连接车内换热器的进口，车内换热器的出口连接第二球阀（13）的入口，第二球阀（13）的出口和第三球阀（14）的出口均连接气液分离器（15）的进口，气液分离器（15）的出口连接回热器（16）的低压侧进口，回热器（16）的低压侧出口连接压缩机（1）的吸气口，车内换热器的出口还连接回热器（16）的高压侧进口，回热器（16）的高压侧出口连接第四球阀（17）的进口，第四球阀（17）的出口连接第二干燥过滤器（18）的进口，第二干燥过滤器（18）的出口连接第三电子膨胀阀（19）的进口，第三电子膨胀阀（19）的出口连接车外换热器（3）的进口。2.根据权利要求1所述的电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，其特征在于：所述车内换热器包括第一车内换热器（8）和第二车内换热器（11），第一干燥过滤器（6）的出口通过第一电子膨胀阀（7）连接第一车内换热器（8）的进口、通过第二电子膨胀阀（10）连接第二车内换热器（11）的进口。3.根据权利要求2所述的电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，其特征在于：所述车外换热器（3）的外侧设置车外风机（4），第一换热器（8）的外侧设置第一车内风机（9），第二换热器（11）的外侧设置第二车内风机（12）。4.根据权利要求1所述的电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，其特征在于：所述回热器（16）的低压侧出口与压缩机（1）吸气口之间的管路上设置低压泄压阀（20）。5.根据权利要求1所述的电动大巴用跨临界二氧化碳空调系统，其特征在于：所述压缩机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨巍，吴海美，张泽斌，邓荣斌，赵朋举，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：发明
国别省市：