新线开通对既有线网影响的分析系统、方法、介质及设备技术方案

本申请涉及一种新线开通对既有线网影响的分析系统，所述系统包括：数据导入模块，从外部导入表格文件，并以数据表的形式存储至临时数据库；线网图生成模块，将临时数据库中存储的数据表导入Button控件及LineShape控件得到线网示意图；有效路径搜索模块，根据临时数据库中存储的数据表生成对应的路径数据表；站间OD分配模块，根据数据表以及用户输入的路径分配方式生成对应的站间OD分配表；客流影响分析模块，根据站间OD分配表及线网示意图，实现新线开通对既有线网客流影响的时空可视化处理。相比现有技术，本发明专利技术使用门槛低、能够将新线与既有线网的站间OD分别产生的客流影响进行对比分析，满足了实际应用需求。满足了实际应用需求。满足了实际应用需求。

【技术实现步骤摘要】
新线开通对既有线网影响的分析系统、方法、介质及设备


[0001]本申请涉及城市轨道交通规划
，特别是涉及一种新线开通对既有线网影响的分析系统、方法、存储介质及终端设备。

技术介绍

[0002]近年来随着城市轨道交通的迅猛发展，许多大城市的城市轨道交通已形成较为成熟的线网，且在不断建设新线扩大网络规模。随着新线陆续接入既有线网，网络连通情况发生改变，乘客可选的出行目的地及出行路径增加，这使得既有线网的一部分车站及区间将面临新线带来的客流冲击，在运能不足的情况下将产生乘客安全隐患；另一部分则会面临新线带来的客流分流，严重时会导致大量运能浪费。为此，不管在规划阶段还是在运营阶段，针对新线开通对既有线网客流影响的分析不可或缺，在指导新线规划及建设时序、既有线突增客流预防、提升运营安全稳定性等方面都具有重要意义。
[0003]为了合理分析城市轨道交通新线开通对既有线网客流的影响，往往需要涉及新线及既有线网的站间OD及有效路径乘客选择比例，而这会涉及较为复杂的有效路径识别及客流分配相关方法，在理论层面有一定的使用门槛。所以许多分析新线开通对既本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新线开通对既有线网影响的分析系统，其特征在于，所述系统包括：数据导入模块，用于从外部导入表格文件，并以数据表的形式存储至临时数据库；其中，所述表格文件包括各车站基础数据表、邻接矩阵表及站间OD矩阵表；线网图生成模块，用于将所述临时数据库中存储的基础数据表导入Button控件得到对应的车站信息，将所述临时数据库中存储的基础数据表及邻接矩阵表导入LineShape控件得到对应的上、下行区间，所述车站信息与上、下行区间组合形成线网示意图；有效路径搜索模块，用于根据所述临时数据库中存储的邻接矩阵表确定对应车站间的所有有效路径，并生成对应的路径数据表；站间OD分配模块，用于根据所述站间OD矩阵表、路径数据表，以及用户输入的路径分配方式生成对应的站间OD分配表；客流影响分析模块，用于根据所述站间OD分配表，以及所述车站信息与上、下行区间组合形成线网示意图，实现新线开通对既有线网客流影响的时空可视化处理。2.根据权利要求1所述的新线开通对既有线网影响的分析系统，其特征在于，将所述临时数据库中存储的基础数据表导入Button控件得到对应的车站信息中，所述线网图生成模块具体用于，根据基础数据表中各车站的横坐标、纵坐标在panel控件指定位置生成一个与之对应的Button控件；通过所述Button控件获得所述基础数据表中与之对应的车站信息，并添加触发弹窗事件，以向用户展示具体客流影响结果。3.根据权利要求2所述的新线开通对既有线网影响的分析方法，其特征在于，将所述临时数据库中存储的基础数据表及邻接矩阵表导入LineShape控件得到对应的上、下行区间中，所述线网图生成模块具体用于，从所述基础数据表中获取任意两个车站的车站编号、横坐标及纵坐标，从所述邻接矩阵表中获取与之对应的两个车站间的邻接距离；判断所述邻接距离的数值，当所述邻接距离的数值≠预设值时，根据两个车站的车站编号确定对应的上、下行区间的端点位置；根据上、下行区间的端点位置，在panel控件指定位置生成与之对应的LineShape控件，并添加触发弹窗事件，以向用户展示具体客流影响结果。4.根据权利要求1所述的新线开通对既有线网影响的分析系统，其特征在于，根据所述临时数据库中存储的邻接矩阵表确定对应车站间的所有有效路径，并生成对应的路径数据表中，所述有效路径搜索模块具体用于，获取有效路径识别参数，根据所述有效路径识别参数提取所述邻接矩阵表中记录的车站邻接距离信息；其中，所述有效路径识别参数包括有效路径与最短路径的最大绝对时间差T
绝对
，以及有效路径与最短路径的最大相对时间差T
相对
；通过有效路径搜索算法得到各车站之间所有符合条件的路径。5.根据权利要求4所述的新线开通对既有线网影响的分析系统，其特征在于，所述有效路径搜索算法为：
其中，F(T
i,j,n
)为编号为i的车站至编号为j的车站的第n短路径识别结果，1为有效路径，0为无效路径，n＝1,2,3，
…
；T
i,j,1
为编号为i的车站至编号为j的车站的第1短路径，即最短路径。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭磊，贺利工，孙元广，吴嘉，王仲林，蔡涵哲，王晓潮，王芳玲，邓澄远，陈虹兵，叶霞飞，王治，王镇波，赵丹彤，黄显楠，林俊彦，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：