一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，包括固定支板架，以及与固定支板架平行设置的锂电池保护主板，所述锂电池保护主板上设有两根平行设置的固定横杆。本实用新型专利技术的减震结构通过橡胶侧柱可将固定支板架侧面的外部物体隔开，能够有效的为固定支板架提供有效的缓冲隔离，从而能够有效的提高固定支板架的缓冲防碰撞能力，并能够为锂电池保护主板提供隔离缓冲；固定横杆可将锂电池保护主板两侧的固定侧板固定连接，并将固定侧板与锂电池保护主板贴合，从而能够有效的限制锂电池保护主板、固定横杆和固定侧板三者的位置，使得固定侧板能够有效的为锂电池保护主板提供隔离防撞保护。板提供隔离防撞保护。板提供隔离防撞保护。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构


[0001]本技术涉及新能源车锂电池蓄电池保护板
，具体为一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构。

技术介绍

[0002]电路板的名称有:陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，PCB，超薄线路板，超薄电路板，印刷(铜刻蚀技术)电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，FPC线路板又称柔性线路板柔性电路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。
[0003]经检索，在专利申请号为CN207382730U的一种防摔电路板中，该技术提供一种防摔电路板，包括电路板本体，电路板本体顶部和底部设置若干导柱，导柱上套接与电路板本体及压板相抵的弹簧，压板远离弹簧一侧邻接缓冲块，导柱贯穿压板、缓冲块且与压板、缓冲块滑动连接，电路板本体的侧面设置弹性保护块。在电路板本体两侧设置贯穿压板、缓冲块的导柱，在压板与电路板本体之间抵接若干弹簧，在电路板本体侧面设置弹性保护块。当电路板摔落并受到冲击时，压板能够压缩弹簧对冲击进行缓冲减震，缓冲块能够直接对冲击进行消减并作为隔离板对下层结构进行保护。弹性保护块能够对电路板侧面撞击进行缓冲及保护，防止电路板受损变形。其结构简单，使用方便，能够有效防止电路板因摔落而受损，坚固耐用，存在以下问题：
[0004]上述专利申请中的防摔电路板不便于拆装，以及为对防摔电路板提供多方向的减震缓冲保护的问题，故此，提供一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，以解决上述
技术介绍
中提出防摔电路板不便于拆装，以及为对防摔电路板提供多方向的减震缓冲保护的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，包括固定支板架，以及与固定支板架平行设置的锂电池保护主板，所述锂电池保护主板上设有两根平行设置的固定横杆，每根所述固定横杆的两端均设有固定侧板，所述固定支板架上还设有两组辅助缓冲机构，每组三个。
[0007]优选的，所述固定支板架上设有两组橡胶侧柱，每组两个。
[0008]优选的，所述固定支板架的两侧分别设有与固定支板架一体式固定的T型限位插块，以及与限位插块尺寸配合的限位凹槽。
[0009]优选的，两块所述固定支板架之间可通过限位插块和限位凹槽的配合实现可拆装拼接。
[0010]优选的，所述辅助缓冲机构包括支撑侧板、槽板框架和弹簧柱，所述固定横杆的轴
向上设有若干个支撑侧板，所述固定支板架上还设有与支撑侧板一一对应且尺寸配合的槽板框架。
[0011]优选的，所述支撑侧板与槽板框架之间设有若干个弹簧柱。
[0012]优选的，所述固定横杆依次穿出支撑侧板并与固定侧板固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术可通过限位插块和限位凹槽的插接配合实现两块固定支板架的固定连接，以及便于将两块固定支板架拆除；
[0015]本技术通过橡胶侧柱可将固定支板架侧面的外部物体隔开，能够有效的为固定支板架提供有效的缓冲隔离，从而能够有效的提高固定支板架的缓冲防碰撞能力，并能够为锂电池保护主板提供隔离缓冲；
[0016]本技术设置的固定横杆可将锂电池保护主板两侧的固定侧板固定连接，并将固定侧板与锂电池保护主板贴合，从而能够有效的限制锂电池保护主板、固定横杆和固定侧板三者的位置，使得固定侧板能够有效的为锂电池保护主板提供隔离防撞保护，能够有效的提高锂电池保护主板运行的稳定性；
[0017]本技术设置有辅助缓冲机构，锂电池保护主板受碰撞或挤压时，锂电池保护主板可通过固定横杆推动支撑侧板沿槽板框架的中轴线方向移动，并将支撑侧板作用于弹簧柱，可通过弹簧柱能够为支撑侧板提供有效的缓冲处理，并为锂电池保护主板提供缓冲支撑。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定支板架；2、限位插块；3、限位凹槽；4、橡胶侧柱；5、橡胶隔垫；6、锂电池保护主板；7、固定横杆；8、固定侧板；9、支撑侧板；10、槽板框架；11、弹簧柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施案例一
[0024]如附图1和图3所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，包括固定支板架1，以及与固定支板架1平行设置的锂电池保护主板6，固定支板架1的两侧分别设有与固定支板架1一体式固定的T型限位插块2，以及与限位插块2尺寸配合的限位凹槽3，两块固定支板架1之间可通过限位插块2和限位凹槽3的配合实现可拆装拼接，可通过限位插块2和限位凹槽3的插接配合实现两块固定支板架1的固定连接，以及便于将两块固定支板架1拆除，固定支板架1上设有两组橡胶侧柱4，每组两个，通过橡胶侧柱4可将固定支板架1侧面的外部物体隔开，能够有效的为固定支板架1提供有效的缓
冲隔离，从而能够有效的提高固定支板架1的缓冲防碰撞能力，并能够为锂电池保护主板6提供隔离缓冲，锂电池保护主板6上设有两根平行设置的固定横杆7，每根固定横杆7的两端均设有固定侧板8，固定横杆7可将锂电池保护主板6两侧的固定侧板8固定连接，并将固定侧板8与锂电池保护主板6贴合，从而能够有效的限制锂电池保护主板6、固定横杆7和固定侧板8三者的位置，使得固定侧板8能够有效的为锂电池保护主板6提供隔离防撞保护，能够有效的提高锂电池保护主板6运行的稳定性，固定支板架1上还设有两组辅助缓冲机构，每组三个。
[0025]实施例二
[0026]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0027]如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助缓冲机构包括支撑侧板9、槽板框架10和弹簧柱11，固定横杆7的轴向上设有若干个支撑侧板9，固定横杆7依次穿出支撑侧板9并与固定侧板8固定连接，固定支板架1上还设有与支撑侧板9一一对应且尺寸配合的槽板框架10，支撑侧板9与槽板框架10之间设有若干个弹簧柱11，锂电池保护主板6受碰撞或挤压时，锂电池保护主板6可通过固定横杆7推动支撑侧板9沿槽板框架10的中轴线方向移动，并将支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，包括固定支板架（1），以及与固定支板架（1）平行设置的锂电池保护主板（6），其特征在于：所述锂电池保护主板（6）上设有两根平行设置的固定横杆（7），每根所述固定横杆（7）的两端均设有固定侧板（8），所述固定支板架（1）上还设有两组辅助缓冲机构，每组三个。2.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，其特征在于：所述固定支板架（1）上设有两组橡胶侧柱（4），每组两个。3.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池蓄电池保护板的减震结构，其特征在于：所述固定支板架（1）的两侧分别设有与固定支板架（1）一体式固定的T型限位插块（2），以及与限位插块（2）尺寸配合的限位凹槽（3）。4.根据权利要求3所述的一种新能源车锂电池蓄电池保护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：余秀兰，
申请(专利权)人：深圳市博志新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：