本实用新型专利技术公开了一种新能源车锂电池保护板自动测试装置，包括壳体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆表面的顶部和底部均活动连接有限位板，所述限位杆表面的顶部和底部均固定连接有固定块，所述限位杆表面的顶部和底部均套设有第一弹簧。本实用新型专利技术通过壳体、限位杆、限位板、固定块、第一弹簧、通槽、固定杆、活动块、挡板、测试仪本体、第二弹簧、缓冲板、过滤箱、吸尘管、过滤板、抽气机、盖板、操作口、卡板、封口板、插板和限位条的配合，使锂电池保护板自动测试装置可以通过防护机构避免被外力碰撞损坏，同时可以有效与外部灰尘隔离，以此提高了锂电池保护板自动测试装置的使用寿命和实用性。的使用寿命和实用性。的使用寿命和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车锂电池保护板自动测试装置
[0001]本技术涉及锂电池保护板测试设备
，具体为一种新能源车锂电池保护板自动测试装置。
技术介绍
[0002]成品锂电池组成主要有两大部分，锂电池芯和保护板，锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板和电解液组成，正极板、隔膜、负极板缠绕或层叠、包装、灌注电解液，封装后即制成电芯，锂电池保护板的作用很多人都不知道，锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池用的，锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护，锂电池保护板在生产过程中需要对其性能进行测试，目前使用的锂电池保护板自动测试装置大多不具备防护功能，导致其极易受到外力碰撞而损坏，而且长期暴露在外界，表面易积累大量灰尘，从而影响测试精度，为此，这里推出一种新能源车锂电池保护板自动测试装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新能源车锂电池保护板自动测试装置，具备防护功能的优点，解决了锂电池保护板自动测试装置不具备防护功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车锂电池保护板自动测试装置，包括壳体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆表面的顶部和底部均活动连接有限位板，所述限位杆表面的顶部和底部均固定连接有固定块，所述限位杆表面的顶部和底部均套设有第一弹簧，所述限位板表面的两侧均开设有通槽，所述通槽的内腔固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有挡板，所述活动块相对的一侧固定连接有测试仪本体，所述限位杆相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离限位杆的一端均固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离第二弹簧的一侧与测试仪本体的表面接触，所述壳体的顶部固定连接有过滤箱，所述过滤箱的左侧连通有吸尘管，所述吸尘管远离过滤箱的一端与壳体内腔的顶部连通，所述过滤箱的底部与壳体的内腔连通，所述过滤箱内腔的右侧固定连接有过滤板，所述壳体顶部的右侧固定连接有抽气机，所述抽气机的左侧通过通风管与过滤箱的右侧连通，所述壳体的背面通过螺栓固定连接有盖板，所述壳体的正面开设有操作口，所述壳体正面的顶部和底部均固定连接有卡板，所述卡板相对的一侧设置有封口板，所述封口板的左侧固定连接有插板，所述卡板相对一侧的左侧固定连接有限位条。
[0005]优选的，所述壳体底部的四角均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有底板。
[0006]优选的，所述限位板相反的一侧均固定连接有气囊，所述气囊相反的一侧与壳体的内壁活动连接。
[0007]优选的，所述过滤箱的正面设置有清料门，所述清料门正面的顶部固定连接有把手。
[0008]优选的，所述壳体的左侧固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔设置有蓄电池。
[0009]优选的，所述壳体顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相对的一侧固定连接有提把。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过壳体、限位杆、限位板、固定块、第一弹簧、通槽、固定杆、活动块、挡板、测试仪本体、第二弹簧、缓冲板、过滤箱、吸尘管、过滤板、抽气机、盖板、操作口、卡板、封口板、插板和限位条的配合，使锂电池保护板自动测试装置可以通过防护机构避免被外力碰撞损坏，同时可以有效与外部灰尘隔离，以此提高了锂电池保护板自动测试装置的使用寿命和实用性。
[0012]2、本技术通过设置支撑块和底板，使锂电池保护板自动测试装置可以固定放置在指定位置，通过设置气囊，可以增加限位板上下移动时的缓冲力度，通过设置电池盒和蓄电池，可以为锂电池保护板自动测试装置提供必要的电能，通过设置竖板和提把，便于工作人员将锂电池保护板自动测试装置提起进行移动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视示意图；
[0015]图3为本技术结构后视示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、限位杆；3、限位板；4、固定块；5、第一弹簧；6、通槽；7、固定杆；8、活动块；9、挡板；10、测试仪本体；11、第二弹簧；12、缓冲板；13、过滤箱；14、吸尘管；15、过滤板；16、抽气机；17、盖板；18、操作口；19、卡板；20、封口板；21、插板；22、限位条；23、支撑块；24、气囊；25、清料门；26、电池盒；27、竖板；28、提把。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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3，一种新能源车锂电池保护板自动测试装置，包括壳体1，壳体1内腔的两侧均固定连接有限位杆2，限位杆2表面的顶部和底部均活动连接有限位板3，限位杆2表面的顶部和底部均固定连接有固定块4，限位杆2表面的顶部和底部均套设有第一弹簧5，限位板3表面的两侧均开设有通槽6，通槽6的内腔固定连接有固定杆7，固定杆7的表面活动连接有活动块8，活动块8的顶部固定连接有挡板9，活动块8相对的一侧固定连接有测试仪本体10，限位杆2相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11远离限位杆2的一端均固定连接有缓冲板12，缓冲板12远离第二弹簧11的一侧与测试仪本体10的表面接触，壳体1的顶部固定连接有过滤箱13，过滤箱13的左侧连通有吸尘管14，吸尘管14远离过滤箱13的一端与壳体1内腔的顶部连通，过滤箱13的底部与壳体1的内腔连通，过滤箱13
内腔的右侧固定连接有过滤板15，壳体1顶部的右侧固定连接有抽气机16，抽气机16的左侧通过通风管与过滤箱13的右侧连通，壳体1的背面通过螺栓固定连接有盖板17，壳体1的正面开设有操作口18，壳体1正面的顶部和底部均固定连接有卡板19，卡板19相对的一侧设置有封口板20，封口板20的左侧固定连接有插板21，卡板19相对一侧的左侧固定连接有限位条22，壳体1底部的四角均固定连接有支撑块23，支撑块23的底部固定连接有底板，限位板3相反的一侧均固定连接有气囊24，气囊24相反的一侧与壳体1的内壁活动连接，过滤箱13的正面设置有清料门25，清料门25正面的顶部固定连接有把手，壳体1的左侧固定连接有电池盒26，电池盒26的内腔设置有蓄电池，壳体1顶部的两侧均固定连接有竖板27，竖板27相对的一侧固定连接有提把28，通过设置支撑块23和底板，使锂电池保护板自动测试装置可以固定放置在指定位置，通过设置气囊24，可以增加限位板3上下移动时的缓冲力度，通过设置电池盒26和蓄电池，可以为锂电池保护板自动测试装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车锂电池保护板自动测试装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的两侧均固定连接有限位杆（2），所述限位杆（2）表面的顶部和底部均活动连接有限位板（3），所述限位杆（2）表面的顶部和底部均固定连接有固定块（4），所述限位杆（2）表面的顶部和底部均套设有第一弹簧（5），所述限位板（3）表面的两侧均开设有通槽（6），所述通槽（6）的内腔固定连接有固定杆（7），所述固定杆（7）的表面活动连接有活动块（8），所述活动块（8）的顶部固定连接有挡板（9），所述活动块（8）相对的一侧固定连接有测试仪本体（10），所述限位杆（2）相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）远离限位杆（2）的一端均固定连接有缓冲板（12），所述缓冲板（12）远离第二弹簧（11）的一侧与测试仪本体（10）的表面接触，所述壳体（1）的顶部固定连接有过滤箱（13），所述过滤箱（13）的左侧连通有吸尘管（14），所述吸尘管（14）远离过滤箱（13）的一端与壳体（1）内腔的顶部连通，所述过滤箱（13）的底部与壳体（1）的内腔连通，所述过滤箱（13）内腔的右侧固定连接有过滤板（15），所述壳体（1）顶部的右侧固定连接有抽气机（16），所述抽气机（16）的左侧通过通风管与过滤箱（13）的右侧连通，所述壳体（1）的背面...
【专利技术属性】
技术研发人员：余秀兰，
申请(专利权)人：深圳市博志新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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