本实用新型专利技术揭示了汽车皮套骨架压覆装置，包括承托基台和升降载台，承托基台上设有仿形载座，升降载台上设有骨架拾取压座，骨架拾取压座的压接面上设有与配接桩一一对应设置的若干对位孔槽、若干负压拾取部，仿形载座为柔性基材载座。本实用新型专利技术能实现对骨架的精确对位拾取，满足骨架与仿形载座的精确对位配合需求，同时辅以柔性基材载座设计，实现皮套一定地张紧力适应需求，有效降低了褶皱几率。采用水平向拉伸组能实现对柔性基材载座的水平向拉伸，使得其仿形载槽凹凸结构具备趋于平整化的一定地形变量，在压接复合过程中实现收缩复位，从而极大地改善了皮套产生褶皱现象，复合质量可靠稳定，产品合格率得到较大提升。产品合格率得到较大提升。产品合格率得到较大提升。
【技术实现步骤摘要】
汽车皮套骨架压覆装置
[0001]本技术涉及汽车皮套骨架压覆装置，属于皮套包裹的
技术介绍
[0002]汽车内饰生产过程中，存在大量地骨架包裹作业，此类骨架包括座板、靠背、扶手板、中控柜等，通过在皮套表面涂胶后进行黏贴复合。传统工艺为手动黏贴，骨架存在一个凹凸不平的沾粘面，通过仿形载座设计，将皮套未涂胶一侧放置在该仿形载座上，再人工拾取骨架进行对位压接，使得皮套涂胶一侧与骨架相复合，作业强度大，相对位稳定性较差，产品质量不可控。
[0003]针对此情况，采用了自动压覆装置，即依然采用仿形载座，在仿形载座上进行骨架预对位放置，通过顶部的压板进行对骨架的按压，从而实现自动化压覆作业，其存在一些缺陷，在压板压接过程中会对骨架产生一定地压力，当预对位存在偏差时，一方面会造成骨架压接损伤，另一方面会造成对位偏移；另外，在骨架预放置过程中，骨架上的凸起部会首先与皮套上的涂胶层接触产生一定地固接，而在下压过程中，由于部分位置粘接后导致各个复合面之间存在张紧力差异，张力松弛位置容易出现褶皱。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统压接对位精度较差及容易出现张紧力较大差异引起褶皱的问题，提出汽车皮套骨架压覆装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]汽车皮套骨架压覆装置，用于对骨架进行单面黏合皮套，所述骨架具备粘合面及背离所述粘合面的配接面，所述配接面上设有若干配接桩，
[0007]包括承托基台和设置在所述承托基台顶部的具备升降位移的升降载台，所述承托基台上设有用于与所述粘合面相仿形的仿形载座，所述升降载台上设有用于与所述仿形载座相对位的用于拾取所述骨架的骨架拾取压座，
[0008]所述骨架拾取压座的压接面上设有与所述配接桩一一对应设置的若干对位孔槽、若干用于吸附所述配接面的负压拾取部，
[0009]所述仿形载座为柔性基材载座。
[0010]优选地，所述承托基台上设有至少一组用于水平向拉伸所述柔性基材载座的水平向拉伸组，所述水平向拉伸组包括分设在所述柔性基材载座两侧的两个相对设置的水平向拉伸机构。
[0011]优选地，所述水平向拉伸机构包括设置在所述承托基台上的拉伸载架、设置在所述拉伸载架与所述柔性基材载座之间的伸缩驱动源。
[0012]优选地，所述水平向拉伸机构包括两个相间隔设置的拉伸载架，两个所述水平向拉伸机构的所述拉伸载架一一相对匹配设置。
[0013]优选地，所述拉伸载架上设有至少两个装载位，任意装载位于所述柔性基材载座
之间设有所述伸缩驱动源。
[0014]优选地，所述伸缩驱动源为拉簧。
[0015]优选地，所述承托基台上设有位于所述仿形载座底部的镂空部，所述镂空部内设有具备升降位移的用于所述仿形载座进行顶升形变的顶升部。
[0016]优选地，所述承托基台上设有压覆驱动立架，所述压覆驱动立架上设有压覆驱动源、若干用于对所述升降载台进行升降导向的导向滑杆，所述压覆驱动源与所述升降载台相传动连接。
[0017]优选地，所述升降载台连接有配重机构，所述配重机构包括设置在所述升降载台上的传动轮，所述传动轮上设有传动皮带，所述传动皮带的一端锁固、另一端连接有配重块。
[0018]优选地，所述承托基台上设有保护框架。
[0019]本技术的有益效果主要体现在：
[0020]1.能实现对骨架的精确对位拾取，满足骨架与仿形载座的精确对位配合需求，同时辅以柔性基材载座设计，实现皮套一定地张紧力适应需求，有效降低了褶皱几率。
[0021]2.采用水平向拉伸组能实现对柔性基材载座的水平向拉伸，使得其仿形载槽凹凸结构具备趋于平整化的一定地形变量，在压接复合过程中实现收缩复位，从而极大地改善了皮套产生褶皱现象，复合质量可靠稳定，产品合格率得到较大提升。
[0022]3.通过拉簧与顶升部相配合，能满足仿形载槽形变量需求，同时在压接过程中满足收缩形变量恢复需求，降低了设备成本，构建简洁方便。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1是本技术汽车皮套骨架压覆装置的结构示意图。
[0025]图2是本技术汽车皮套骨架压覆装置中升降载台的结构示意图。
[0026]图3是本技术汽车皮套骨架压覆装置中仿形载座的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]本技术提供了汽车皮套骨架压覆装置，如图1至图3所示，用于对骨架1进行单面黏合皮套10，骨架1具备粘合面及背离粘合面的配接面11，配接面11上设有若干配接桩
12。
[0030]传统地压覆作业采用与粘合面相仿形的硬性载座结构，通过人工拾取对位压接复合或者通过升降压板进行自动压接复合，自动压接复合一般采用人工搭载预对位，对位精度较差，且容易产生压接褶皱等情况发生。
[0031]本案中，包括承托基台2和设置在承托基台顶部的具备升降位移的升降载台3，承托基台2上设有用于与粘合面相仿形的仿形载座4，升降载台3上设有用于与仿形载座4相对位的用于拾取骨架1的骨架拾取压座5。
[0032]骨架拾取压座5的压接面上设有与配接桩一一对应设置的若干对位孔槽51、若干用于吸附配接面的负压拾取部52。
[0033]仿形载座4为柔性基材载座。
[0034]具体地实现过程及原理说明：
[0035]首先将骨架的配接面11与骨架拾取压座5的压接面相对位搭载，通过若干对位孔槽51与配接桩12进行高精度对位搭载，再通过负压拾取部52实现对骨架的吸附拾取，需要说明的是，骨架的配接面11上具备若干底槽壁为平面的槽腔，而负压拾取部52即针对若干平面的底槽壁进行对位吸附。
[0036]再将皮套10未涂胶一面覆盖在仿形载座4上，通过升降载台3下行驱动，使得骨架拾取压座5拾取的骨架1与仿形载座4高精度对位压接，压接过程中利用柔性基材载座的柔性形变特征进行配合复合，复合时其存在柔性沾粘导向，满足张紧力缓慢释放需求，能降低褶皱产生几率，提高了产品压覆复合成型合格率本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车皮套骨架压覆装置，用于对骨架进行单面黏合皮套，所述骨架具备粘合面及背离所述粘合面的配接面，所述配接面上设有若干配接桩，其特征在于：包括承托基台和设置在所述承托基台顶部的具备升降位移的升降载台，所述承托基台上设有用于与所述粘合面相仿形的仿形载座，所述升降载台上设有用于与所述仿形载座相对位的用于拾取所述骨架的骨架拾取压座，所述骨架拾取压座的压接面上设有与所述配接桩一一对应设置的若干对位孔槽、若干用于吸附所述配接面的负压拾取部，所述仿形载座为柔性基材载座。2.根据权利要求1所述汽车皮套骨架压覆装置，其特征在于：所述承托基台上设有至少一组用于水平向拉伸所述柔性基材载座的水平向拉伸组，所述水平向拉伸组包括分设在所述柔性基材载座两侧的两个相对设置的水平向拉伸机构。3.根据权利要求2所述汽车皮套骨架压覆装置，其特征在于：所述水平向拉伸机构包括设置在所述承托基台上的拉伸载架、设置在所述拉伸载架与所述柔性基材载座之间的伸缩驱动源。4.根据权利要求3所述汽车皮套骨架压覆装置，其特征在于：所述水平向拉伸机构包括两个相间隔设置的拉伸载架，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨清嘉，周宁鹭，王正洲，季磊，吴创生，邹晨阳，
申请(专利权)人：昆山市嘉驭汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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