一种减震效果好的新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的新能源汽车，包括车架，所述车架底部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位杆的底部固定连接有保险杠，所述车架的底部且位于两个限位盒之间固定连接有固定壳。本实用新型专利技术通过设置车架、限位盒、第一弹簧、限位块、限位杆、保险杠、固定壳、滑杆、定位盒、升降板、第二弹簧、限位槽、滑套、第三弹簧、支撑条、限位轮、第四弹簧、移动块、压轮和压杆，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题，该新能源汽车，具备减震效果较好的优点。具备减震效果较好的优点。具备减震效果较好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种减震效果好的新能源汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的前后端装有保险杠，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收外界冲击力，保护车身及乘员安全，但是现有新能源汽车的保险杠减震效果较差，不能够很好的将对撞击的力进行消耗，安全性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减震效果好的新能源汽车，具备减震效果较好的优点，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的新能源汽车，包括车架，所述车架底部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位杆的底部固定连接有保险杠，所述车架的底部且位于两个限位盒之间固定连接有固定壳，所述固定壳内腔两侧的底部均固定连接有滑杆，两个滑杆之间固定连接有定位盒，所述定位盒的顶部与车架固定连接，所述定位盒的表面且位于滑杆的顶部套设有升降板，所述升降板的顶部固定连接有第二弹簧，所述升降板底部的两侧均开设有限位槽，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套远离定位盒的一侧套设有第三弹簧，所述滑套的底部活动连接有支撑条，所述支撑条远离滑套的一端与保险杠活动连接，所述滑套的顶部固定连接有限位轮，所述限位轮的顶部延伸至限位槽的内腔，所述定位盒内腔的两侧均固定连接有第四弹簧，两个第四弹簧相对的一侧均固定连接有移动块，两个移动块相对一侧的底部均设置有压轮，两个压轮之间固定连接有压杆，所述压杆的底部贯穿定位盒并与保险杠固定连接。
[0005]优选的，所述限位块的表面与限位盒的内壁滑动连接，所述移动块的表面与定位盒的内壁滑动连接。
[0006]优选的，所述升降板的两侧均固定连接有滑块，所述固定壳内腔的两侧均开设有滑槽，两个滑块相反的一侧均延伸至滑槽的内腔。
[0007]优选的，所述限位盒的底部开设有第一通孔，所述定位盒的底部开设有第二通孔。
[0008]优选的，所述滑套的底部与支撑条通过第一转轴活动连接，所述支撑条远离滑套的一端与保险杠通过第二转轴活动连接。
[0009]优选的，所述限位槽的形状为梯形，所述第二弹簧的顶部与车架固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置车架、限位盒、第一弹簧、限位块、限位杆、保险杠、固定壳、
滑杆、定位盒、升降板、第二弹簧、限位槽、滑套、第三弹簧、支撑条、限位轮、第四弹簧、移动块、压轮和压杆，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题，该新能源汽车，具备减震效果较好的优点。
[0012]2、本技术通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够起到缓冲的作用，通过设置滑杆，能够限制滑套的移动范围，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降板的移动，通过设置第一通孔，能够便于限位杆的安装和使用，通过设置第二通孔，能够便于压杆的安装和使用，通过设置第一转轴和第二转轴，能够便于支撑条的安装和使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术定位盒的剖视图。
[0016]图中：1、车架；2、限位盒；3、第一弹簧；4、限位块；5、限位杆；6、保险杠；7、固定壳；8、滑杆；9、定位盒；10、升降板；11、第二弹簧；12、限位槽；13、滑套；14、第三弹簧；15、支撑条；16、限位轮；17、第四弹簧；18、移动块；19、压轮；20、压杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种减震效果好的新能源汽车，包括车架1，车架1底部的两侧均固定连接有限位盒2，限位盒2内腔的顶部固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的底部固定连接有限位块4，限位块4的底部固定连接有限位杆5，限位杆5的底部贯穿至限位盒2的底部，两个限位杆5的底部固定连接有保险杠6，车架1的底部且位于两个限位盒2之间固定连接有固定壳7，固定壳7内腔两侧的底部均固定连接有滑杆8，两个滑杆8之间固定连接有定位盒9，定位盒9的顶部与车架1固定连接，定位盒9的表面且位于滑杆8的顶部套设有升降板10，升降板10的顶部固定连接有第二弹簧11，升降板10底部的两侧均开设有限位槽12，滑杆8的表面套设有滑套13，滑杆8的表面且位于滑套13远离定位盒9的一侧套设有第三弹簧14，滑套
13的底部活动连接有支撑条15，支撑条15远离滑套13的一端与保险杠6活动连接，滑套13的顶部固定连接有限位轮16，限位轮16的顶部延伸至限位槽12的内腔，定位盒9内腔的两侧均固定连接有第四弹簧17，两个第四弹簧17相对的一侧均固定连接有移动块18，两个移动块18相对一侧的底部均设置有压轮19，两个压轮19之间固定连接有压杆20，压杆20的底部贯穿定位盒9并与保险杠6固定连接，限位块4的表面与限位盒2的内壁滑动连接，移动块18的表面与定位盒9的内壁滑动连接，升降板10的两侧均固定连接有滑块，固定壳7内腔的两侧均开设有滑槽，两个滑块相反的一侧均延伸至滑槽的内腔，限位盒2的底部开设有第一通孔，定位盒9的底部开设有第二通孔，滑套13的底部与支撑条15通过第一转轴活动连接，支撑条15远离滑套13的一端与保险杠6通过第二转轴活动连接，限位槽12的形状为梯形，第二弹簧11的顶部与车架1固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的新能源汽车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）底部的两侧均固定连接有限位盒（2），所述限位盒（2）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的底部固定连接有限位块（4），所述限位块（4）的底部固定连接有限位杆（5），所述限位杆（5）的底部贯穿至限位盒（2）的底部，两个限位杆（5）的底部固定连接有保险杠（6），所述车架（1）的底部且位于两个限位盒（2）之间固定连接有固定壳（7），所述固定壳（7）内腔两侧的底部均固定连接有滑杆（8），两个滑杆（8）之间固定连接有定位盒（9），所述定位盒（9）的顶部与车架（1）固定连接，所述定位盒（9）的表面且位于滑杆（8）的顶部套设有升降板（10），所述升降板（10）的顶部固定连接有第二弹簧（11），所述升降板（10）底部的两侧均开设有限位槽（12），所述滑杆（8）的表面套设有滑套（13），所述滑杆（8）的表面且位于滑套（13）远离定位盒（9）的一侧套设有第三弹簧（14），所述滑套（13）的底部活动连接有支撑条（15），所述支撑条（15）远离滑套（13）的一端与保险杠（6）活动连接，所述滑套（13）的顶部固定连接有限位轮（16），所述限位轮（16）的顶部延伸至限位槽（12）的内腔，所述定位盒（9）内腔的两侧均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴伟，
申请(专利权)人：裴伟，
类型：新型
国别省市：